E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Дорогие коллеги, привет!

Заметил в последние дни тычок под зад при включении задней R передачи. Что это может быть? эл. муфта? кардан? привод? коробас?

 

Акпп похоже

 

Поменял подушки двигателя, и вот что заметил. Правая подушка была почти оборвана, левая не держала вакуум, вообще. Похоже это есть причина расхода масла в моторе. В определенных режимах, клапан открывает вакуум на подушки, и насос начинает гнать атмосферный воздух в картер, и из за этого система вентиляции не справляется, и масляный туман улетает во впуск.

 

Привет.
Менял эластичную муфту кардана?

 

Сайлентблоки заднего редуктора смотрели?

 

Вся проблема в расходе масла и наличие масла во впуске это КВКГ.

 

А как продиагностировал, что вакуум не держит? На снятой только? Какие симптомы на ходу были? Какой расход масла был?

 

чет связь уловить не могу ))

 

Ну куда вакуумник сосёт воздух с трубок, если они порваны, например?

 

Квкг кидает масло если уже мотор уставший, если мотор живой, то нет там масла. Так же если турбина передувает, то может подтягивать.

 

Саша на 3d рестайлинг пустышка уже давно все проходили, ставили мочалки, валик, циклон.
Лично у меня расход масла упал с 1 литра до 0,3 на 10 ткм.
А масло во впуске с момента покупки 59 ткм. Ты хочешь сказать что мотор уставший на таком пробеге? Сейчас 238 ткм.

 

Да на 3д квкг ниочем....там с новья кидает

 

Смотря какой расход, если больше литра на 10ткм, то стоит задуматься. Если меньше то всё ок. Я пол литры доливаю на 10т, тоже с момента покупки, квкг "пустышка"
Если расход повышенный надо проверять на герметичность иначе турба будет передувать и тянуть масло из всех щелей.

 

Дунул в дырочку, куда вакуум втыкается, а оно дуется из всех щелей
А другая подушка держит давление, но фишка в том что они параллельно питаются вакуумом, потому не работают обе.
Подушки стояли заводские, пробег 290.

Связь очень простая. Вакуумный насос создаёт у себя на входе разряжение, то есть он берёт воздух снаружи, и пытается закачать его в картер двигателя, но так как все каналы герметичные, то он просто создаёт в этих трубках вакуум. Но как только какая то трубка рвётся, он начинает всей своей производительностью закачивать через эту трубку воздух в картер. А в картере масляный туман, и этот воздух гонит этот туман в систему отвода картерных газов, там газы проходят по лабиринту, и масло стекает обратно в картер. Но газов стало сильно больше, насос качает, и создаётся впечатление что мотору кирдык, нужна капиталка, ибо как говорят мужики в гараже "сапунит сильно"

Негерметичная подушка добавляет загадочности процессу, поскольку клапан не всегда открыт, мотор нагружает подушки вакуумом в определённых режимах.

 

Вакуумный насос создаёт вакуум для тормозной системы и для управления егр, подушкам и к турбине если она с вакуумным управлением.
Зачем ему закачивать что то в картер?

 

Любой насос вакуумный, с одной стороны вакуум, с другой давление. Андерстэнд? Эх на скольких М57 кольца поменяли просто так, потому что никак не могут вдуплить в то что вакуумный насос начинает работать как компрессор, как только в вакуумной магистрали появляется негерметичность.

 

Кидать может и турбина

Вот кстати про тормоза интересно, если,например вакуум сосёт из дырявой трубки,то производительность тормоза страдает?

 

Конечно.

 

Женя, привет! Нет, никогда не менял еще

 

Тогда смотри на эластичную муфту кардана, там наверное коррозия и металлические вставки болтаются в резине.

 

Я бы начал смотреть так:
1. Подушка на раздатке.
2. Сайленты заднего редуктора.
3. Эластичная муфта кардана.

 

может кто-то сталкивался на бензинках: почему шланг печки вдруг начал задевать рулевой кардан?
На одной из юбок кардана уже блестящая полоса появилась.
Шланги на печку контрактные я заказал (новые стоят как самолет и ждать 60 дней), думаю в моём уже протерло чутка резину, не буду ждать когда рванет.

 

Ты закрепил их? Они все крепятся на пластиковые скобы держатели и задевать не должны. Кардан родной?

 

это хоть и логично но как правильно заметили на вакууме много всего подвязано и если вдруг гдето пробой то начнет отвелится хотя бы турбина, если даже егр и заслонок уже нет ) если совсем все плохо еще и тормоза тугими станут )

 

У меня рестайл, и турбина с электроприводом. ЕГР и прочих заслонок давно уже нет, на вакууме остались только тормоза и подушки. Там есть мелочь одна, на тормоза идёт толстый шланг, а на подушки тоненький, и вакуума на работу тормозов хватает, а вот постоянный подсос в картер присутствует, и еще тормоза могут работать потому что газ не давишь, клапан на подушки закрыт, утечки нет.

 

Да, кардан оригинал, заменен несколько лет назад. Ладно, буду менять и разберусь с крепежом, есть у меня небольшое подозрение

 

Полез тоже сегодня с вакуумом разбираться, такое ощущение, что где-то утечка и подсасывает или засор в шлангах. Подключил егр он работает, но стучит почему-то байпасная заслонка и сам клапан егр, но ошибок комп не видит данные в норме, но такое чувство, что слабый вакуум. Дальше видимо к подушкам полезу, попробую отключить клапан на них, чтобы проверить. Вообще вакуум проверяют вакуумметром в Рейне есть номинальные значения.

Вообще по хорошему все эти шланги вакуумные поменять бы надо

 

Все верно, шланги нужно менять и вакуумник тоже не вечный.
Я купил, возможно с заменой цепей поменяю.

 

ну тогда да, мб )) сам на 200к км примерно подушки + шланчики менял и одной уже тогда пздц был ) новые ставил оригу и меня тогда смутило что у них отверстия под коннекторы какие то слишком свободные ) прям совсем это дело не понравилось тогда и решил переделать ) уже 30к+ км руки все не доходят и вроде как норм все работает )) зы все кроме егр и заслонок которых нет )

 

сначала ништяки раздербань)))) я первый в очереди)