Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Песня Слепакова вспомнилась: а чё бля если нет, вот так вот раз и нет? Вроде коллективный разум пришёл к тому что ведёт блок, а если так то как можно быть уверенным?

 

При замене масла только слепой на фильтр не смотрит, а вы написали что постоянно нужно следить, вот я и допустил что теперь перед каждой поездкой проверяете

 

Что же это за чернота на вкладышах. Так то вкладыши не изношены, все риски(хон) по полукругу просматриваются, а вот между ними чернота.

 

Пятно контакта, перегрев, трение, биение, отсутствие масляного клина.

 

Был бы физический контакт шейка-вкладыш риски были бы затёрты, а тут нет. Похоже на молибден который бывает в некоторых маслах. Если его потереть он ототрется?
Новые вкладыши через 30-50 ткм, такие же будут.

 

Пока не получил ответа, чем проводятся измерения) коллективный разум этот вопрос проигнорировал)

 

С уважением отношусь к мнению коллективного разума и понимаю к чему Вы ведёте, но имея соответствующее образование, колоссальный опыт ремонта бронетанковой и автомобильной техники (в т.ч. в боевых условиях) и длительной эксплуатации марки БМВ, обстоятельного обсуждения проблем N57 с мастером с большой буквы Богданом, я всё же останусь при своём мнении и версии происходящего. Есть понимание проблемы. Если Икс сломается, то починим. Надоест, то приобрету G05 или G06.
Вам спасибо за Ваше мнение.

 

Вот грамотное мнение о вкладышах Glyco: https://www.drive2.ru/b/632829965754183053/

 

В моем случаи на фильтре нечего видно небыло, но вот когда он полежал пару дней и с него стекло все масло плюс я его разрезал и развернул там уже были видны металлические вкрапления.

 

Двигатель вскрыли. У вкладышей выработка есть. Попала стружка наверное под вкладыши, есть полосы. Но при этом колено в порядке и в допуске.

 

А сколько пробег ? Чип ?

 

Чипа нет. Удалена экология полностью. Стоит пайп. Пробег 287

 

Со слов Богдана двигатель чистый. Потому что сажа не летит в него. Состояние соответствует пробегу. Криминала нет. Форсунки все проверены они в допуске. Ничего делать не стали только новые номера присвоили. Свечи выкрутились нормально резьба целая. В масляном стакане термостат рабочий. Заказаны только прокладки. Все вымыто. Завтра начнут собирать.
Давление масла на старом насосе было 1.1. после сбора замерят давление от насоса 5.0d

 

Для себя сделал вывод, что это стандартная болячка этого двигателя. Спасет только превентивная замена вкладышей и цепей. Выработка у всех одинаковая плюс минус

 

Достаточно на стекающие остатки масла из фильтра посмотреть под светом мощной лампы , видны и вкрапления и пудра в масле, причем она есть всегда, вопрос количества и размеров!

 

А где в маслянном стакане термостат? И как его проверить?

 

В теплообменнике.

 

На каком пробеге меняешь KS? В каком они состоянии? Сколько пробежал N47N?

 

Очень точно и очень правильно.
Редкое чмо.
И не важно , под каким номером.
В игноре давно и навсегда.

 

.

 

.

 

Ребят вы чего ? Оо давайте по теме продолжим

 

Прикольно N47N повезло и цепи у них нормальные уже

 

Блин вкладыши то нормальные, кроме одного , да похоже на стружку.

 

Так и не поняли откуда что прилетело. Но при этом колено в идеале.

 

Да вообще так то все в идеале. Прокладку на масляном стакане менял?
Интересно бы потом узнать давление на х/х с этим насосом.