E53 Опять кондёр.

1. Научится пользоваться поиском:
https://www.bmwclub.ru/threads/ne-vkljuchaetsja-ventiljator-kondicionera.500185/
2. Поставить нормальный/родной доп. вент.

 

бедные 53ьи.... че и от чего в них уже не ставят....

 

Не- просто чего уже на них только нет!)))
Ибо родное, - стоит безумных денег уже!

 

да, верно...
когда мне звонят и спрашивают, в какую цену вентилятор кондера, я отвечаю -15к. мне в ответ, че так дорого....
т.е. продавать старую шляпу за 1.3- 1.7 , даже 2 мио, это нормально, а запчасти так и должны стоить как до подорожания , а еще лучше как в нулевых...

 

так тебе уже помогли два года назад, вот видимо настал момент к ним же и обратиться.
да, я ставлю ОЕМ или качественный заменитель.

 

https://etlib.ru/blog/107-konditsioner-i-sistema-konditsionirovaniya-bmw-x5-e53\
Изучай

 

До какой температуры? Это неправильно! Электровентилятор без включения кондиционера включается при температуре на выходе из радиатора (там датчик в патрубке) 85-86 градусов. А это говорит о засраных радиаторах и (или) неработающей вискомуфте. Этот датчик отображается только в диагностических программах.
Как отслеживается "повышение температуры двигателя"? Указатель температуры на приборке стоит на "12 часах" от 75 до 106 градусов температуры охлаждающей жидкости по датчику в блоке цилиндров.
При включении кондиционера (темп. охл. жидкости меньше 106 гр) вентилятор включается по срабатыванию датчика давления, находящегося в контуре высокого давления системы кондиционирования.
Подозреваю, в машине наколхожено и всё перекручено-переключено. Надо разбираться конкретно.

 

Да, без диффузора вискомуфта не работает. Значит, датчик давления или пустая система. Если дело только в вентиляторе, то проверяется просто: на месте жарко, на скорости холодит. Если на скорости тоже идет уличный воздух, надо копать глубже.
Если система заправлена и нигде не травит, компрессор дает давление, а не молотит стершимися поршнями вхолостую, то еще есть клапан ТРВ. Устанавливается в сам испаритель. Непосредсвенно он распыляет фреон. Если перестает распылять, а лить, то по идее исчезает разница давления в рукавах магистрали, и вентилятор тоже не должен срабатывать (это не точно) . Простая механическая приблуда. Менял у себя еще на 34-ке.

 

Всё норм! Прошу раскрыть, сколько на всосе, скока нагнетает? Не слушай убогих завистников: вентилятор от Форда работает гуд, да кондей и без него работает, да может хуже эффективность но всё же! Сегодня я столкнулся с загадкой на е70, казалось бы муфта притянулась и крутится, но внутри оборвана резина и сам вал компрессора стоит! Давление что на всосе что нагнетание!

 

Клапан чтоб поменять, фрион нужно спускать? На е 53 можно поменять самому или геморно очень?

 

Вот не в обиду. Если даже по фото клапана не можешь определить, нужно ли спускать фреон, то нехрен туда лезть самому.