Двигатель N57и M57 все вариации, стук слышен на х.х при прогреве справа спереди у колесной арки.

Двигатель N57и M57 все вариации, стук слышен на х.х при прогреве справа спереди у колесной арки, также стук присутствует при движении на малой скорости до примерно 1500 об.мин, на прогретом двигателе его не слышно или практически слышно, при движении свыше 1500 об.мин его тоже не слышно не важно прогрет автомобиль или нет.
У кого есть этот стук, как кто боролся с ним ,как кто побелил его?
Есть мнение что это нормальная работа этих двигателей ,мол так он работает у всех.
У многих в темах на этом форуме этот стук был слышен практически у нового автомобиля до 50 000 км, а многие уже с ним наездили более 100 000 км.

Интересны любые рассуждения на эту тему.

 

Да..., и ещё говорят что так могут работать форсунки (исправные) т.к они громко работают из за большого давления впрыска, например у 50D более 2500 Бар.

 

Про поршни по технологии HIP. HIP – это аббревиатура «Heiß Isostatisch Pressen» (Горячее изостатическое прессование),в новых N57X (S) возможно и в обычных свежих N57 установлены именно такие.

"Стоит отметить, что такие поршни имеют высокий коэффициент расширения. Поэтому поршни ставятся в цилиндр с большим зазором, чем обычные. Это позволяет поршням длительное время работать при очень высоких нагрузках. Но в обычных режимах поршни, которые слабо сидят в цилиндрах, когда двигатель холодный, влияют на топливную эффективность и увеличивают расход масла, токсичность выхлопных газов и т. д. Поршни устанавливаются с увеличенным тепловым зазором и громкий стук при прогреве — норма для мотора с такими поршнями."

 

Меня никто ни в чём не убедил.....
У меня всё в порядке, просто люди ищут причину этого звука и многие даже разобравши и продефектовавши двигатель не находят причину.

 

Потому что есть такой не выясненный вопрос или особенность.

 

Как по мне это просто такая работа двигателя....