E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Кинь ссылку.

 

не нужно там ничего особенного ) я просто тормоза снимал и за ступицу цеплялся обычным двухлапым сьемником ) крутишь на нем болт который в шрус уперается и шрус выходит )
единственное сьемник этот не мальнкий ) болт на нем не сильно тоньше шруса )

 

Может кто шланги охлаждения тонкие на N52 снимал, которые от теплообменника и от головки (пластиковый фланец). Снизу реально подлезть, без опускания подрамника?

 

Знаешь..у меня че только нет в плане инструмента)) но такого сьемника нет..
Если бы он был востребован он бы был

 

хех ну чем старше бибика тем он чаще востребован )) возможно однажды обзавидешься )

 

Да, вот только таким громадным трехлапым съёмником сегодня привод и вынул, со щелчками выходил. Умудрился заломать болт крепления скобы заднего стаба, высверлил в итоге, но время потратил кучу, ну и не повторяйте моих ошибок - шрус, как я шлицы не зачищал и смазывал, назад заходить не хотел, ну и стал я его потихоньку забивать, а металл настолько тонкий, или ржавый уже, что мнётся на раз два, в итоге в одном месте микроскопическая дырочка, из которой смазка сочится, если шрус шевелить. Замазал герметиком, понаблюдаем, а шрус в итоге через деревяшку заколотил до момента чтоб гайкой схватить. Ну а самое главное, заменой гребенки пока ничего с абс не решил, разочарование полное пока.

 

Не понял? Поменял кольцо и ошибка не ушла? Или что?

 

Гирлянда как загоралась при начале движения так и загорается, диагностику пока не делал. До этого чтобы я не делал, ставил новый датчик с двумя прокладками, потом с одной, потом поменял два задних датчика местами - всё время ошибка по зазору правого!

 

Адаптацию датчиков авс надо сделать.

 

Может в проводке дело. Кольцо как выглядело, состояние норм?

 

Кольцо не очень, в одном месте распухшее, ну я в принципе так и видел при кручении колеса, что оно то ближе к датчику, то дальше, сбиваешь и мнётся очень легко, новое точно жёстче.

 

Привет, сдох датчик внешней температуры (в течение дня температура гуляет от - 40 до плюсовой), предыдущий хозяин что-то делал с левым крылом, в итоге почему-то его сделали вот так (это я еще изоленту отодрал)

Там всё герметиком залито. Не могу найти номерок этого штеккера... Киньте номер или где он на схеме? Спасибо!

 

https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+3%2E0d/ECE/65_1192
И датчик, и штекер.

 

Вот этот кругляш 2 и есть его штекер?! Эту схему нашел, думал у него по форме будет что-то...

 

Позиция 1 - это датчик температуры, позиция 3 - его штекер.

 

Датчик новый будет?
Если новый, то номер обновлённого 65816936953, а штекер к нему 61132359999.

 

Можно и новый, там всё равно провода резать. А новый в подкрылок войдет на место старого?

 

Войдёт, он с мая 2033 года выпускается

 

Вот типа такого лучше, чем двух и трехлапые, которые соскальзывают. Этот колесными болтами прикрутил и вперед

 

Мало ли кому-нибудь надо будет поменять болтики 34103451068, которые крепят щиток переднего тормозного диска.
Они стоят охрененно дорого для болтика.
Можно заменить на болтики 34116868785 (применяются на множестве кузовов, например Е70/F15). Они СИЛЬНО дешевле, длиннее на 4 мм, но запас всё равно остаётся миллиметра 2 при закручивании.

А вот если кто-то вздумает поставить щитки тормозных дисков от E70/F15 (34116857977, 34116857978 или подобные), то 100 раз подумайте. Без лютого колхоза их не поставить. Местами физически негде сделать новое отверстие.
Но как они, блин, залетают со свистом на посадочное место без всяких запилов Аж F15 захотелось.

Такие хорошие щитки купил, а придётся продавать

 

Сегодня пришли ремкомплекты для замены пыльников шрус, передние наружние, 31607529203.
Прикольный комплект. В коробке сам пыльник, 4 хомута (для наружнего и внутреннего шруса), стопорные кольца для обоих шрусов, смазка для обоих шрусов. Для наружнего с молибденом Кастрол оптитемп2, а для внутреннего то ли на кальциевом комплексе, непонятно. Ценник за такой комплект - 3600. Учитывая, сколько сейчас стоят смазки и запчасти заменители, считаю что цена оправдана.

 

34116868785 имеются ввиду болты под оригинальные кожухи оригинальных тормозов? Мне в среду менять их, купил оригинальные, а про болты забыл. Сколько их там нужно на оба кожуха?
Ну и приплыла одна косточка оригинальная, которую я не так давно поставил, оригинал, один сайлент блок продольного и один наконечник. Придется менять обе косточки, оба сайлента, обе тяги в сборе + сх./р. Ну и замена масла и тормозухи. Похоже впишусь в 40-45.

 

Кожухи какие хочется, хоть оригинальные, хоть нет, а вот болты 34116868785 оригинальные, но не для Е83, а, например, для F15. Для Е83 эти болты тоже подходят и стоят сильно дешевле, нежели родные болтики.
Надо 4 болта на один кожух/щиток, т.е. всего 8 болтов на два кожуха.

 

да, датчик купил уже обновленный а вот у ремкомплекта идёт "только в комбинации с..." 61 13 0 056 961 - что это и может это тоже стоит купить? там цена 350р, ремкомплект/штекер 1700 на zzap, датчик уже есть (за 1100 брал)

 

Они в комплект 61132359999 понапихали чего надо и чего не надо: https://www.drive2.ru/l/499985321618833809/
По сути можно купить только:
61138365340 Универсальный корпус розетки незакодир. 2 POL.

Фото (open) Фото (close)

А уже к нему нужны две штуки 61130056961 Гнездовой контакт MQS ELA с кабелем (Д = 600 мм) 0,35-0,5 MM² AG

Фото (open) Фото (close)

Пины из комплекта видимо не подойдут, т.к. нужны именно 0,35-0,5, но в этом плане лучше у здешних "электриков" посоветоваться.

 

Только двух-трехлапые можно использовать много ещё где, да и не соскальзывают они особо.

 

Есть такой же комплект.
Непонятно, как этот пластиковый пыльник одевать, он же жесткий ппц.

 

На вал, или на шрус?

 

[/QUOTE]
\Пины из комплекта видимо не подойдут, т.к. нужны именно 0,35-0,5, но в этом плане лучше у здешних "электриков" посоветоваться.[/QUOTE]
подойдут, но их обжать надо, обжимка по хорошему нужна.

 

В оригинале стоит такой же комплект.
Для того чтобы одеть нужно снять шруз. В принципе ничего сложного.
Менял приметивно и больше для обновления смазки, пыльник был в хорошем состоянии. Пыльник из термопласта почти вечный.