Китайские электромобили

Это приблизительно так же, как сообщить о том, что "бегун преодолел дистанцию за 5 минут". Без указания длинны дистанции.
Может быть он за 5 минут пробежал 200 метров, а может быть 2 километра.

 

Да вроде все понятно написано.
Каким разрядом долбанешь, так и пробежит.

 

Пока написано: 60.22 kWh. 70% за 17 минут это равно 150кВт средняя мощность заряда. Как на Етроне 5летней давности. Если не брать остальные характеристики, то скорость заряда не выдающаяся.

 

Там вчера в Краснодаре Yangwang U8 чуть человека не убил, самовозгорелся в дороге, водитель еле выбрался
Все же этот Китай непредсказуемый

 

опять посторонний предмет в районе катализатора?

 

А у Йангванга есть катализатор? )))

 

если есть двигатель, то должен быть и выхлоп, но отсылка была к чудесам китайской технической экспертизы))

 

Это же последовательный гибрид, как и Лисян или Войя, ДВС там точно нет, и я все таки не уверен про катализатор у генератора ))

 

генератор это не двс?
а что?

 

У гибридов есть двс, выхлоп и катализатор)

 

Наверное не стоит все таки путать понятия мотор и двигатель.
Это почти синонимы, но все же почти )
Про катализатор не уверен, у меня стоит резервный генератор в загородном доме, дизельный, достаточно мощный и сложный, не за сотку из ОБИ, и даже там катализатора вроде как и нет.
Кстати, возим из Турции генераторы большой мощности, попробую уточнить, есть там катализаторы, или нет…
То, что выхлоп есть, это само собой )))

 

Для LFP очень прилично, кстати, ток в районе 3С. Статейку ваяла какая-то барышня, конечно, которая плохо разбирается в предмете. Ну, то есть, вообще не разбирается, отсюда и такое "вау", про те же 3500 циклов, что уже давно стандартно.

 

Xiaomi представила спортивную полностью электрическую версию SU7 с разгоном 15.07с / 300км/ч

Xiaomi SU7 Ultra. 1548л.с (мощность 3-х электродвигателей). 1900кг (вес автомобиля).
1.97с (0 - 100 км/ч).
5.96с (0 - 200 км/ч).
15.07с (0 - 300 км/ч).
350 км/ч (максимальная скорость).

Xiaomi представила гоночного монстра. Презентован прототип полностью карбонового Xiaomi SU7 Ultra. Автомобиль оснащен двигателем Xiaomi HyperEngine V8s, который развивает феноменальную мощность в 1,548 л.с.! Это больше, чем у любого серийного спорткара, включая Bugatti Chiron.

Мощь и скорость: SU7 Ultra разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 1,97 секунды, до 200 км/ч — за 5,97 секунды, а за 15 секунд автомобиль достигает скорости в 300 км/ч. Максимальная скорость составляет 350 км/ч.

Батарея: SU7 Ultra оснащен батареей CATL Qilin 2.0, которая выдает 1,330 кВт мощности. Даже на 20% уровне заряда она способна генерировать 880 кВт. Зарядка автомобиля занимает менее 12 минут.

Торможение и рекуперация: Автомобиль оборудован гоночными тормозами AP Racing и использует обратное вращение двигателя для рекуперации энергии. Это обеспечивает тормозное усилие в 0,6G, а при полном торможении — более 2,36G.

Дизайн и аэродинамика: SU7 Ultra имеет гоночный дизайн с массивным задним антикрылом, создающим до 2,145 кг прижимной силы. Добавлены большие воздухозаборники и новые спойлеры для улучшения аэродинамики.

Цель: Нюрбургринг Xiaomi готовится установить новый рекорд на Нюрбургринге в классе четырехдверных электромобилей. Цель компании — побить нынешний рекорд в 6:05.336 минут.

Будущее электрокаров: SU7 Ultra демонстрирует невероятный прогресс в области электромобилей. С его мощностью и скоростью он затмевает конкурентов и может стать самым быстрым четырехдверным автомобилем в мире.

 

Добрый вечер.
Ну если 2100 км рекламный трюк, в идеальных условиях, а реальный "тыщи полтары", это ж ведь тоже неплохо?
https://autoreview.ru/news/krossover-chery-fulwin-t10-ustanovil-mirovoy-rekord-dalnosti-hoda

 

Зачем в реальной жизни нужны "тыщи полтары"?
Чтобы на форумах писать про Казань->Ростов-не-вынимая?

 

Есть более интересная картинка "этого 4-дверного седана".
Но главное - самому верить в Ринг-ахинею.

 

Это удобно.
Как в свое время и межсервисный интервал в 20000 км у Форда например.

 

и какой гибрид в состоянии поддерживать нормальную крейсерскую на дистанции?

 

Что в Вашем понимании, нормальная крейсерская? Думаю, она у всех разная. Я, к примеру, редко езжу выше 140, но знаю людей, которые на платке стараются держать 180+.

 

да хотя бы разрешенные 150, дальше в зависимости от ограничителя

 

если ехать до 130, то любой дизель бмв гибриду полторы-две дистанции привезет

 

да тут даже просто по кпд двигателя/генератора вопросы

 

в том и дело, что в отсутствии прямой связи с колесами потерь особых быть не должно
просто не умеют делать движки

 

про двс в гибриде