BMW Enduro Park Hechlingen - 2008 :)

Двухдневный тренинг в Эндуро парке БМВ в Хехлинген/Бавария. Первый опыт офф-роад! Усё болит!

Большой ГС - просто уникум

 

да и маленький неплох

 

Не, Мигель, в этот раз не путешествовали - грязь месили и по камням шастали В джунглях побывали, на альпийских лугах с козьими тропами, итальянских гравийных шпильках в горах со времен войны, в обычном лесу и хвойном и лиственном, на песке типа пустыни, на глубоком гравии типа хз/дорожной стройки/ и еще много чего. Я в смятении

 

Я, Я, натюрлих

 

проще ответить на вопросы. Пока только что из аэропорта - требуется осмыслить самому.

 

Бронировал на их сайте www.bmw-fahrertraining.de - в зависимости от мотоцикла стоимость обучения, включая аренду, бензин, обеды и один общий ужин, а также сувенирную майку = 480 Евро/650ГС/ и 512 Евро за 1200ГС/+ их НДС/ , т.е. всего за два дня за два мотика/большой и маленький/ = 1180 Евро. "Женский" однодневный = 310 Евро. Гостиница Forellenhof в соседней деревне = около 50-60 Евро за ночь/двухместный номер с завтраком/. У них есть сайт в и-нете. Авиабилеты и аренда автомобиля - зависит от выбранного авиатарифа и размера авто- 100 Евро в день за машину + 600-700 Евро за два авиабилета.
Hechlingen am See - 150 км севернее Мюнхена.
P.S. Видел отчет о поезке на этот курс от таллинских мотоциклистов на advrider.com

 

с фотками мататки - специального фотографа с собой не брали.

 

Офф-роуд в моем сознании всегда ассоциировался с мотокроссом. И поэтому особо не привлекал/да простят меня кроссмены/. Но задуматься о способе передвижения вне асфальта пришлось прошлым летом в Карелии - потрясающе красивые места, озера, но подъехать к ним на асфальтовом мотоцикле без "уронить" нереально. А до съезда с асфальта надо еще по нему не одну сотню/тысячу километров прокатиться. Решили найти обучение эндуро с возможностью теста мотоцикла - где же еще как не у БМВ? Посмотрел несколько отчетов на англоязычных сайтах, составилось примерное впечатление. Определились с датами - конец сентября, бабье лето, не жарко и не должно быть холодно, да и окончание сезона у нас уже не за горами на случай травм - не так обидно. Приехали.
День начинается в 8-30. Сбор, переодевание, кофе. В 9-00 подход к приготовленным и прогретым мотоциклам. Короткий инструктаж и знакомство - каждый несколько слов о себе, своем мотоцикле и опыте. фото1.
Так как передвижение по грунту и падения/роняния мотоцикла неотделимы, обучение начанается с объяснений как правильно его поднимать. Фото2. Затем следуют упражнения на баланс - развивает чувство мотоцикла, фото3 и 4, инструктор только страхует как и боковая подножка, а держу мотик за ветровой щиток и крышку замочной скважины на бензобаке. Мотик потрясающий - вес внизу, он стоит сам. Никаких усилий к его удержанию. Затем показывают правильную стойку, объяснение техники поворотов и подъемов/спусков. Для разогрева - слалом, развороты в ограниченном пространстве и - вперед, наверх, а там...(с) Фото 6,7,8. Вся теория тут же закрепляется упражнениями. они по нарастающей усложняются. Как правильно спуститься, если заглох на склоне? Как не заглохнуть. Как преодолеть глубокий гравий или песок. Как подниматься по склону не очень крутому, но сыпучему/гравий/. Как спускаться по нему. Как маневрировать на сыпучем крутом склоне при спуске. Как ездить по корням в лесу. Как проходить шпильки на узких гравийках в горах. Брод. Глубокая колея. Узкий мостик из бревен. Подъем по крутому склону. Извилистые тропинки в лесу. Тоннель типа водосточная труба.
Участники делятся на группы по курсам. Начальный курс делят на совсем новичков/и я там был/ и имеющих внедорожный/кроссовый опыт. Плюс помимо обучения это еще и действительно эндуро парк - погонять в удовольствие. Но - за инструктором. Который объясняет и исправляет ошибки. Тут, правда, многое зависит от инструктора - человеческий фактор, к сожалению. Нам с инструктором повезло - очень внимательный и рассудительный парень. Кроме меня, в группе был еще один англоязычный студент - норвежец, инструктор сначала объяснял по-немецки, затем повторял по-английски. Группы - 5-8 человек на одного инструктора. Мотоциклы роняли все, падали тоже все. Иногда, глядя на ситуацию, я думал - всё, после такого мотик больше не заведется, но ГС заводился и продолжал ехать.
В конце второго дня попробовал 650ГС. Показался пушинкой. Но он едет также как и большой и проходит там же. И техника управления им точно такая же.

 

Про Адвенчер не спрашивал - рост не позволяет, вернее длина ног Хорошо некоторым высоченным - по фигу на чем ездить
У них в парке только один Адвенчер, на нем ездил продвинутый курс парень из Цюриха/Швейцария. Сказал, что поражен легкостью управления этим мамонтом офф-роуд. Но у него и дома такой же мотик.

 

С 12-00 перерыв на обед, на этих же мотиках едем в Forellenhof на обед. Километра 3 по асфальту, мотоциклы на "зубастой" резине ТКС-80 от Континенталь, дорожка-змейка с небольшими прямиками, резина держит прекрасно, до 120 км/час(дальше не пробовал - негде ) не ощущаешь отличий от шоссейной, только, говорят, изнашивается с ужасающей скоростью на асфальте. Но после своего ЖТ - как будто голый, продувается всё, кроме шлема и сапог.

 

Я не могу советовать - я не пробовал Адвенчер. Норвежец из нашей группы приехал туда на своем ГС-е, за вечерним пивом говорил, что на его мотике бака хватает на 220 км. Это странно для меня было.

 

Кстати, все еще надеюсь на давно обещанный отчет о просторах родной страны Потому как очень интересно, особенно о ГС-е.

 

Паша, супер
Я бы с удовольствием еще раз съездил. Я все делал сам - бронировал курсы, билеты, гостиницу, рент-э-кар. Интернет рулит! Начальный уровень - Compact Training. Следующий - Advanced. Кстати, Эдвансд/или следующий - Интенсив/ курс проходили три парня из Питера, возможно ты с ними знаком. Они брали кроссовые 450-ки, а первый уровень они делали весной.
Мотик брать - конечно большой ГС, R1200GS, не Адвенчер. Затрахаешься Адвенчер поднимать - в первый день раз 5 придется.минимум. Для ГС есть пониженные сиденья - low seat option -не проблема. А F800 или F650 не стоит, имхо, у них нет защитных дуг, почему то. А низкие сиденья -есть. Остальные мотоциклы - одноцилиндровые,450 и 650 ссм, заточенные под кросс, надо иметь изрядный опыт.
И рекомендую провести месяц в спортклубе - меньше будет всё болеть.

 

А ты заходил на их сайт? Там еще есть места на начальный Компакт курс, вроде, на 25-26.10. И на неделю раньше есть. Как раз после Интермота.
Эдвансд без начального не стоит, имхо, будешь всех держать и не уверен, что для одного тебя будут объяснять азы. У нас один участник/из Германии/ задержался на пол-дня из-за сломавшейся машины - просто подключился к группе и на него индивидуально инструктор не отвлекался, он так и проездил в неправильной стойке. График очень напряженный, на самом деле. Один 10-минутный перерыв до обеда и 2 - во второй половине дня. Кроме того, просто опасно делать некоторые трассы, не зная как правильно их проходить и что делать if.. Это как на горных лыжах - начинающему не придет в голову лезть на черную трассу.