Выбор n55 или n57 х6 f16

Ну раз вопрос стоит чтоб особо не приносил головняков придется дизелек брать. Я за бензин н55 крутяк едет разгоняется эластичный скажем так машина следует за педалью газа что не будет такого на дизелях - ездил есть сравнение я за бенз но решать вам

 

Именно кроме форсунок все поменяно мотор огонь. Может предыдущий хоз еще что по износу менял я не знаю. Помпу я поменял она накрылась. Еще судя по форумам ваносы в группе риска, актуатор турбины. Денег это все не стоит космических поменял и поехал далее)) на дизелях на больших пробегах тоже ньюансов хватит просто тут их возносят до небес и о плохом не принято говорить

 

Сам себе объяснить не могу,но по факту на Ф-сериях Н55 ездит гораздо лучше,чем на Е-шках. Очень хорошо отношусь к Н57,но в данном случае экономию в 500 тыщ считаю оправданной. Тише, отсутствие вибраций,расход больше на фигню. Я бы взял.

 

139. Тут главное чтоб машина ровная и живая была что очень сложно найти такие. На сколько я знаю с форсунками у него проблем не было это не дизель где давление в 10 раз выше там они в группе риска. Еще группа риска проворот вкладышей но от этого и н47 не застрахован темы тут есть. Так вот на ТО у меня мастер сам масляный фильтр вскрывает на предмет начала конца (смотрим стружку). Масло после 100т. км лучше почаще менять ну это универсальная форма вобщем

 

На н55 только болты ваноса менять надо, если ещё не заменены на сталь

 

Для города однозначно н55 не нужен, если трасса то можно рассмотреть. Но н57 еще и надёжнее и экономичнее, очень спорный выбор н55 на фоне н57

 

в городе у н55 и н57 не может быть одинакового расхода. Там где у n57 14л (это нужно очень постараться), у н55 будет 17+. В городе бензину тесно и жарко, ему трасса нужна. С низов он ватный, его нужно крутить чтобы он ехал на x6ом, в отличие от дизеля, поэтому и цена сладкая

 

У N55 полка крутящего с 1200 до 5000 зачем его крутить в городе, он с холостых спокойно вывозит, без вибраций и дрожи.
Расход на 535i GT больше 12 редко бывает по городу.

 

У меня с точностью до наоборот все. Пуляет мой н55 с низов и в горку трогается отлично и при этом ТИшина при разгоне. Сравнивал с 3.0д у приятеля рычит но не едет так с низов да плюс вибрации. Плюс катался на в48 тот что на х4 249 сил вообще показался ровным и блеклым. Ну передушены дизеля передушены экологией сажей не поедет он так как турбо бенз. И да если интеркулер чист в порядке до и в +31 жару он едет так же как и в +10 у меня в поряде и едет. На расход вообще плевать. При баке 85л запас хода норм это главное. Блин ребята мы покупаем их за 3.5-5 лям и считаем расход а зачем? Никогда не заморачивался этим параметром - исключение мерс ГЛЦ там тупо бак был убогий литров на 55 и поэтому было странно что бенз уже к концу подходит.

 

Еще не забывайте чистка впуска от сажи не уйти дорогостоящая процедура. Присадки. Вы постоянно будете их покупать лить думать а не забыли ли залить. Зимой смазывающую для тнвд ибо зимняя наша соляра та еще шляпа. Летом очищающие для форсунок. Я вот не лил смазывающие зимой есть 3х летний опыт владения дизельным не едущим мерсом 350д ГЛЕ как итог заклинило ТНВД и деталями посекло всю левую голову и загнуло клапана вердикт ржавчина изнутри

 

бред какой, ничего из выше написаного ни на одной дизельной не делал

все ездили и отлично

не пишите чушь

 

бредятина полная. вообще ничего не надо лить в дизель ни зимой ни летом кроме солярки))). чистка впуска со съемом в провинции и 5тыс рублей и раз 100тыс) а вот бенз свечами и форсунками и ТНВД и катушками задолбит. а уж на бмв и ваносы и вальветроник.
и при прочих равных форсунки и тнвд на дизелях ходят вдвое дольше, чем на бензинках современных.

 

вы себя не утешайте там где дизель имеет 14л я хз где...это надо шпарить по тарссе 160-180-200.
бензин будет иметь 17-18л минимум.
теперь о главном разница в пол-лимона на вторичке не просто так. поверь. дизель банально надежнее и ходит больше раза в 1.5-2.

 

У меня на N55 пробег 190 по спидометру, моих чуть менее 15 тысяч км. Проблем нет, замена масла раз в 7-8 тыс км, доливка не требуется. Работает ровно, в спокойном режиме езда напоминает электромотор плавно и бесшумно, в спорт режиме после 100 км/ч этот мотор только раскрывается, звук мотора - кайф!
Непосредственный впрыск похож на топливную систему дизеля. Тот же ТНВД и впрыск топлива под высоким давлением. Разве что с экологией попроще, нет ЕГР и сажевого фильтра.
Я не ярый поклонник дизеля или бензина в пользовании бывали как и дизеля так и бензиновые БМВ.
Дизель БМВ излишне переоценен на рынке бу авто, машины часто с большими пробегами с бездарно отключенной экологией.

 

что переоценено, а что нет, решать не вам, а покупателям и продавцам. и в целом рынку.
любой сервис и мастер скажет, что найти живой немецкий авто особенно бмв, то только дизель.
и то смотреть, чтобы он вдвое или втрое не был скручен.
да и дизель без экологии -это дизель с пробегом 200, а то и все 250+. ранее вырезают экологию только те кому делать нечего.
а вот бензины шьют и вырезают экологию за чистую сновья. как и воняют не лучше дизелей после этого. да еще когда масложорные бензины....

 

Был негативный опыт с Н55, загорелся джекичан на пробеге 120 тык, несколько раз меняли форсунки, катушки, свечи, но он и после этого загорался. Думаю Н55 очень чувствителен к топливу. Так и отдал в трейдин. Сейчас Н57, вообще без проблем.

 

Бери Н57, на Н55 даже не смотри.

 

на дизелях чтобы загорелся чек он должен быть при смерти...
там 2\3 датчиков отъедут а ты даже и не заметишь в динамике)
главное чтобы давление тнвд давил в рейкук и насос в баке и турбина дула.
причем на дизелях турбины умирают очень долго-они тыс. 200-250 проходят и потом начинают дуть не столько сколько нужно.
при этом чеков не будет и чувствуется тока тупизна набора на низах и посторонние шумы\свисты\цыканья.
тогда как на бензхинке если турбинка не дует положенного начинаются чеки\епс и прочие провалы и дерготня.

 

Конечно чувствителен, как и любой современный турбомотор. А сервисы разные бывают, могут и дизель весь перетряхнуть, если клиент платит, а дело окажется в перепутанной трубке топливной подачи и обратки.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/

 

С моментом в 400нм на x5 он только рычит, никуда он не вывозит по сравнению с дизелем

 

Не всем же 0-100 замерять и коробки драть.

— после дизеля бенз V8 практически бесшумен на холостом ходу. Никаких вибраций внутри салона, пока не нажмешь на педальку не поймешь заведен или нет. При нажатии на газ звук битурбового 4.0T генерит шикарный рокот даже на штатном выхлопе. Очень интелигентная работа мотора, понравилось. Жирный плюс в пользу amg.

https://www.drive2.ru/l/582876678603161595/

Как кстати X4 на 3 литровом бензине?

https://www.drive2.ru/l/566205058669084995/

 

дело не в 0-100, а в приятном отклике дизеля в городе. я не про гонки, скорее о комфорте езды.
X4 с b58 очень хорош по трассе, красиво поёт и отлично ускоряется даже в стоке, но в городе с женой пришли к одинаковому выводу - дизель 30или40д был бы намного уместнее