F48 Блог владельцев F48

Именно так. ))) Ни одна ламелька еще не загнулась, а вся грязь прекрасно выбивается. Читаем еще раз - ручная АККУМУЛЯТОРНАЯ мойка. Не видели таких? Размером немногим больше шуруповерта. У нее макисмальное давление на выходе от 20 до 40 бар (регулируется используемым соплом). У тех, которыми моют наши машины на мойке порядка 150-200 бар. Если поднести струю 150 бар к руке - разрежет кожу. А 40 бар будет просто больно, я попробовал. ))) Эти аккумуляторные мойки основной рабочий инструмент мастеров, обслуживающих кондиционеры - как раз ими и моют испарители. Офигительная штука! Мои фото выше попробуйте увеличить - радиатор чистый и ни одна ламелька не загнута. Мою этой мойкой также нежный сетчатый алюминиевый фильтр от вытяжки на кухне. А еще двигатель ей мою - для этих целей лучшего инструмента не придумаешь. Ну и машину тоже - отлично грязь сбивается перед тем, как в гараж загнать, снег на подкрылках и т.д. Пару раз даже полностью машину мыл ей. Конечно, не сравнить с полноценным керхером, но для экспресс-мойки, а также мойки радиаторов, двигателя и ворсовых ковриков вещь незаменимая.

 

Читаем внимательно мои посты выше. )) Всегда удивляло, что люди, прочитав невнимательно, или не вникнув в суть сказанного, начинают комментировать и давать советы.

 

Стационарным аппаратом нельзя. А портативным аккумуляторным не только можно, но и нужно. Могу лично продемонстрировать как это работает. )) Ну или посмотрите, как и чем работают мойщики кондиционеров.

 

можно. я мою на мойках самообслуги мощными кархерами свои N47 радиаторы . машинам 12 и10 лет соот-но.ю все ламели целехонькие.
надо просто правильно все делать.

 

Да, можно. Но не в упор - через решетку радиатора, там примерно 30 см дистанции будет. Струя-то достанет, но грязь только с поверхности собъет, глубоко между сот сильный напор уже не достает. А портативной мойкой в упор пробивает до следующего радиатора. И ламели абсолютно целые, и грязь полностью из глубины радиатора вымывается.

 

Вы уж определитесь. ))))

 

пишу же надо просто понимать силу струи и бить ею на самом большом распылении факела с 40-50см.
загибают ламеля придурки, сующие фрезу между решеткой радиатора в упор.

 

Таким способом радиатор на всю глубину не промывается как надо - я именно об этом и говорил. Только наружные ламели. Внутренние, со стороны двигателя промываются плохо, или совсем не промываются.

Именно поэтому и купил портативную мойку и снял сетку с решетки радиатора - чтоб мыть в упор, но безопасным давлением. Промывается великолепно. И безопасно для ламелей. И понимать и рассчитывать силу струи не надо - просто мой себе и все. )
Это ровно та же история, что и мойка двигателя - придурки промышленным керхером в 200 бар фигачат весь двигатель, а потом удивляются почему не заводится. А правильно его мыть - низким давлением. И моется хорошо, и безопасно.

 

смотря где. на кассетах из 3-х подряд радиаторов с арсстоняием между ними в 1см сложно промыть. на нормальных типа N47 серии промывается на ура.
У меня насквозь в моторку летит струя при промывке -приходится ставить картонку внутри моторного отсека.

 

Я говорил не абстрактно, а конкретно про наш F48. Где там на других машинах летит струя в моторку, думаю, соклубникам не очень важно.

 

Нет у нас сверху доступа. А снаружи мыть бесполезно, вся грязь внутри.

 

Смотря как и чем мыть. Конечно, такого эффекта, как при снятии радиаторов не достичь (то бишь идеальной чистоты). Но если не запускать и регулярно мыть таким сопособом, как я, то вполне можно поддерживать достаточную чистоту, чтоб это не сказывалось на охлаждении.
А самое главное - хорошо помыть можно и не снимая радиаторов: наружный так, как я сказал, в упор портативной мойкой. А внутренний достаточно снять вентилятор с кожухом и помыть радиатор со стороны двигателя. Портативной мойкой он пробивается насквозь, как и внешний радиатор. Результат - идеальная чистота обоих радиаторов БЕЗ их снятия.

 

Мой авто был в идеальном состоянии и мозг не выносил машине 4 года и через год я бы не смог продать за те же деньги, что отдал в 2020 году. Про выбор - заехали с супругой к сыну на работу, в салон дилера Chery, ну вот понравился ей этот 7 Pro Max в топовой комплектации Ultimate и всё тут! Впоследствии выяснилось, что поменять мой BMW на этот Chery можно, как они говорят "ключ в ключ". Мне ещё и доплатили (как-то там хитрО - скидки, допы и т.д.)
Насчет качества звучания акустики - я бы сказал отлично. 8 динамиков SONY.
Может, кого из Набережных Челнов или поблизости заинтересуют оставшиеся новые запчасти и техжидкости


Есть ещё комплект зимних колес, ссылка на Авито:

https://www.avito.ru/naberezhnye_ch...a_v_sbore_7.5jx18_5x112_et51_d66.6_3924876967

Жаль расставаться, камрады. 4 года был тут как дома Всем удачи, ни гврздя, ни жезла!

 

Потом расскажите через 4 года, почём продадите черри про Макс супер Макс люкс 7 Нью))

 

Тут такое дело. Кто-то покупает машину, сразу думая как потом ее продать. А кто-то - просто чтоб ездить и наслаждаться новым авто. А потом продать как получится и опять купить новый авто.

 

А Вы через 4 года расскажете почем купили новый БМВ. )))

 

Я в 2020 году купил свой Х1 за 1,4 миллиона. Сейчас он стоит 2,7 миллиона. Как бы да, за те же деньги уже не продать - подумают что дурак, либо авто с подвохом )))))))))))

 

Да я ездил на хавалах, черри, джили, я не понял, чем там можно наслаждаться. Возможно тем, что авто новый. Но больше, увы, наслаждаться в них нечем.

 

Я тоже ездил. Например, Тугелла и Монджаро мне понравились намного больше, чем Х1. Это помимо того, что они новые. Как машины понравились.

 

Мне в них не понравилась подвеска, сидухи и ассистенты. Климат тоже постоянно крутить нужно.

 

А мне как раз все это очень понравилось. Намного лучше, чем в Х1. И это несмотря на то, что у меня в Х1 сидухи спортивные с боковой подкачкой. Тугелла еще и едет намного лучше. А у Монджаро голосовой ассистент классный, безошибочно команды выполняет. Остальные тоже никаких нареканий не вызвали.

 

Очень интересно зачем нужен голосовой ассист в нормальной машине. В дерьмовой понятно-там чтоб климат переключить надо пальцем в экран тыкать, что по факту на ходу не просто. То ткнул не туда, то ткнул и проскроллил экран случайно. В итоге не на дорогу смотришь, а в экран целишься. Спросить у сири или бмв что там с погодой или попросить позвонить можно еще. Спросить какие у тебя задачи на завтра в календаре-тоже можно. Только это уже ставшие обычными функции телефона. У машины функций не много, но делать она их должна хорошо, породисто. Породы у китайцев нет, но побрякушек ненавистных норм поцанам полно.

 

вообще-то, монжара и тугелла это конкуренты скорее Х3 и Х4, в том числе и по цене (мы же рассматриваем 3-4 летние бмв, в обмен без доплаты ), да и по габаритам-оснащению. А разница с х3/х4 просто пропасть...

В х1 у нас спортивные сидухи, с перфорацией, кожа дакота. Сейчас взял у жены провести ТО, неделю езжу на Х1, все же бмв прикольная тачка, даже Х1. Рулится клево, подвеска плотная, но при этом достаточно комфортная. На китах если подвеская мягкая, то авто болтается как х.. в стакане, если более-менее управляется, то жесткая шо ппц. Шумка канеш так себе в Х1, именно шумоизоляция колесных арок, но аэродинамические шумы практически отсутствуют. Но и в китах шумка так себе.
Мотор не шитый, но едет хорошо, коробас не тупит. Попробую прошить, вдруг не залочен ЭБУ, хотя вряд ли... но попытка не пытка.

 

В нормальной это в какой? В Е84 или F48? Согласен - в них не нужно. Потому, что у них, слава Богу, еще сохранено управление функциями с механических кнопок и джойстика. Одно только "но" - эта порода уже, считай, вымершая, их уже не выпускают? )))
Зато выпускают U11 (U12)? Как насчет них? ))) Ну-ка расскажите, как Вы в нем будете управлять тем же климатом и другими функциями? На дорогу смотреть, или в экран целиться? Можете продемонстрировать, как вы на скорости на трассе или в городском потоке и тыкать будете не промахиваясь, и экран скроллить четко, не проскакивая ))))) Даже джойстик убрали! А ведь это реально интересная, полезная и удобная фишка была у БМВ.
Китайцев критикуют, что современные машины у них по сути становятся гаджетами. А БМВ не так? ))) U11 не стал гаджетом на колесах? )))))) Какие инновации и тенденции, отличные от китайских, нам предлагает БМВ? )))
Хотя нет, предлагает - в отличие от китайцев у БМВ всякие фишки еще и по платной подписке, которую в любой момент могут заблокировать. Т.е. вы покупаете дорогущую машину за кучу миллионов и потом еще дополнительно платите, чтобы пользоваться благами цивилизации. Класс!

Ну да, ну да... U11 с его "мониторами-побрякушками" и отсутствием механических кнопок далеко от китайцев ушел-то? )))) У него даже кнопку старт-стопа убрали. Порода, говоришь?... Хе....
Кстати, читая подобные комментарии прихожу к выводу, что норм пацаны в наше время остались только те, кто на 10-15-20-летних раритетах ездит. На чем же норм пацаны ездить-то будут, когда их гордость немецкого автопрома рано или поздно жить прикажет?

 

А я у11 и не предлагал покупать. Видел в обзоре каком-то, что фв уже начал обратно кнопки возвращать. Как выглядит у11 даже не интересовался, честно. Знаю точно, что если я скажу своей «бнв, мне холодно» - она потеплей сделает. Температура у меня кнопками еще меняется (г20 дорест). Навигацией пользуюсь через айдрайв. Если в новой его убрали-это провал. Мне такая бнв не нужна. Но джили тем более.

на чем будем ездить-время покажет. Сейчас если б перед мной вдруг встал вопрос на чем ехать, я бы из германии пятилетний гольф купил бы. А не говно китайское.

 

Возможно, что-то пропустил, тогда ткните - ГДЕ мы вели речь про 3-4-летние БМВ в обмен без доплаты? И в обмен на что? Про конкурентов тоже не видел, чтоб речь вели. Говорили просто про альтернативные варианты. И да, про цену... Посмотрите цену тех же 3-4-летних Х3 и Х4. Кому они конкуренты? )))

Не возражаю против сказанного. Да, и тачка прикольная, и едет неплохо, и рулится тоже. Но все эти эпитеты никак не ставят знак равенства между понятием "премиальный бренд" и "цена-качество". ))) И вот именно применительно к понятию "цена-качество" Тугелла с Монджаро и оказываются выше Х1.

 

Так дискуссия же пошла с обмена 4х летнего Х1 на новый черри по ключам
наверное монжаро/тугелла которые серые? Официальные то 5 млн стоят

 

Очень кстати интересно что там китайцы по движкам и кпп налепили. Они нормальным-то людям не всегда удаются.

есть статистика по «не такси» с пробегами более 100т?

и как по запчастям? Специалисты по ремонту появились?

 

А что предлагаете? Старый хлам из Европы везти? Лично я такой альтернативе однозначно китайца предпочту.

В том-то и дело, что убрали. Так что порода потихоньку себя изживает. )

Мне такая бнв тоже. Особенно за такие деньги. )))) Джили считаю достойной машиной. Не говорю лучшей. Просто достойной хорошей машиной.

Каждому свое. ))) Для меня лично пятилетний гольф - маленькое и тесное говно. ))) Единственное его достоинство - надежный. В остальном - так себе. Жесткий, тесный, некомфортный.

 

Если честно, я так и не понял зачем 4-летний Х1 обменяли на Черри. ))) Но для меня тут главный вопрос не в том, что поменяли именно на Черри - я хорошо отношусь к этому бренду - а в том зачем вообще меняли, тем более, что по словам вледельца он совершенно никаких хлопот не доставлял. ))))

Нет. Серые Монджаро в районе 2,8-3,5 млн. Официальные - 4,5-4,7. Тугелла чуть подороже.