E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Обороты не превышают 2500 при 150и.

 

Где-то 89 литров.

 

Коллеги, подскажите по поводу добавления масла в солярку.
На 80 литровый бак сколько можно добавить или в какой пропорции?
Уехали далеко от СПб из цивилизации. Такое ощущение, что одна или несколько форсунок начали стучать в переходном режиме: на холостых тихо, при стабильной нагрузке тоже норм. Но двигатель всё равно работает не совсем хорошо. А вот если дать газу чуть больше какого-то порога, то слышен стучащий стрёкот. Достаточно громко, что слышно даже в салоне.
И какое масло залить в солярку? То же, какое и в двигатель или мотоциклетное для двухтактных двигателей?
Ведро не моё, Ford Transit 2,2 Puma.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/maslo-2t-v-soljarku-naskolko-bezopasno.485809/ изучай, Лёха

 

Похоже разобрался я с проблемой, тьфу три раза, всё дело было в дешевом китайском датчике абс, кортекс что ли, я может и не стал бы его брать, но диагносты мои, они же ремонтники других Бмв, сказали бери любой, они все ходят. В итоге заказал оригинал с разборки, плюс сначала не тот прислали, с дореста что ли, сейчас пока всё ок. Гребенку возможно менять было не надо.

 

Интересней всего, как этот гребаный китаец какое-то время работал! Вообщем кто туда не лазил никогда, ставьте смело прокладки, датчик и гребенку поменять ещё успеете.

 

Гребенку менять нужно если ей датчик уже точит ) новый в таком случае ставить смысла нет тк его тоже сточит )

 

Зачем её менять, если ты прокладкой или двумя как у меня, увеличил зазор, до датчика стало дальше, но всё работает?

 

Затем что пухнит она не равномерно и при большом расхождении ты просто не подберешь подкладку ))

 

Поездим, посмотрим, слева пока не менял.

 

Забавно кстати с этими гребенками вышло у е83 )) тк задняя подвеска от е46, гребенки сзади по старой схеме на шрусах )) а передняя уже от е90 - в итоге спереди гребенки получаем на боковинах ступечных подшипников )) и тут заметный прогресс )) они уже не пухнут в принципе ))

 

У меня в Glk тоже самое - гребёнка только сзади, и так совпало, что именно сейчас тоже отказала абс и ошибка по заднему датчику. Изучаю тему, такие же проблемы с сгнившей задней гребенкой. Но есть главное отличие - шруса, что задние, что передние, вынимаются лёгким постукиванием, хотя авто всего на два года моложе!

 

Вероятно там их просто смазывали )) у меня передний смазанный пальцем легко выдавливался когда повторно разбирал изза слетевшего подшипника с трипода )

 

90% времени пленку вообще не видно. А сегодня випасмурную погоду интересный эффект поймал: половина стекла синяя, половина - прозрачная

 

Ну как по прошествии времени после бензина, дизель power?

 

Я сам впервые поехал по Hud pro, который и посоветовали ребята у которых недвижка в Крыму и они очень часто туда мотаются. По м4 шел 160-180, тоже жду штрафов.

 

За четыре месяца как-то неожиданно проехал 10 тыс км. В последние четыре года у меня это был годовой пробег. Видно, машина заставляет больше ездить.

Дизель понравился запасом хода на одном баке и низким расходом. Попервой был вау эффект от педали в пол на низких скоростях, но я так редко езжу, камеры везде ))

Думал стейдж 1 накатить, но посчитал, что будет 99% времени невостребованный функционал, а вкладыши жалко. Вообще выше 2500 оборотов редко поднимаю, по наблюдениям. Скорость на трассе позволяет более высокую держать, это да. Но разгоны в пол не интересны, хватает штатных возможностей.

Ехал недавно по серпантину Сочинскому, и заметил разницу. На Е83 я там ехал в мануальном или спорт режиме с нормальными такими подгазовками в поворотах, при этом все в машине проверяли, есть ли под рукой пакет. На ф15 ловишь кайф от того, что она на достаточно высоких скоростях проходит эти шпильки без кренов вообще, рулежка одной рукой, немного газ придавливаешь и спокойно едешь, никого не укачивает. И желания придавить на выходе, чтобы ото всех оторваться нет вообще, "а зачем"

Со светофора китайцы тоже обгоняют, ну и пусть летят. На чахлом 25i всегда первым уезжал

Получается, у diesel power потенциал есть, но это успокаивает и расслабляет и им почти не пользуешься ) если бы хотел погонять, взял бы бензин безусловно. А для повседневной езды дизелек нравится на 150%

 

я опять потерялся - в каких схемах остекление прописано?! ищу оба стекла на заднюю пассажирскую дверь в частности...
*закрыл машину с ключом внутри, до дома 200+ километров, бил задние, опыт и ощущения непередаваемые

 

По Москве с ним интересно ездить, когда на светофоре стоишь, можно все камеры разглядеть в привычных местах, о которых и не знал )

 

Тут как раз всё легко найти. https://cats.parts/bmwX3/E83N/50484/all/51/51_5130/

 

Дубль

 

подожди пока поднадоест и затем чипани )) совсем другая машина каждый раз ) ну и в целом ты как то не правильно его понимаешь, это совсем не обязательно чтоб ездить быстрее ) плюсов поболее )

 

Кто подскажет точный размер биты направляющих пальцев колодок?

 

Это хорошо, но меня китайцы вроде не обижают. Особенно по трассе, что то пытаются посеровноваться но быстро сдыхаются. Но Е83 конечно легче F.
Но у меня Е83 тоже тяжелее, тк шумка по кругу, сабик итд и по трассе еду всегда груженный.

 

Шестигранник на 7.

 

Подниму вопрос.

 

Заказал передние обычные тормозные диски АТЕ по 6540р за штуку. Со временем инсталлирую с керамическими АТЕ колодками.
Сначала все таки поменяю сайленты и шаровые на длинных рычагах. Если без изменений - махну диски.
Возможно нарвался на брак.
Не нравится как тормозит.

 

Со временем поставить керамику уже не получится, ате керамика чуть больше по размеру и будет цеплять выработку на диске по краю, бить будут сто процентов

 

Зато протачивать не надо будет. Профит.

 

ну вибрация жесткая тоже обеспечена, проходили уже, со временем подтачиваются конечно, но не самый лучший вариант, новый диск плюс новые колодки сразу, там разница в цене минимальная между керамикой и оригиналом