B57D30 коррекции по форсункам.

Мотор B57D30O0, X3 2021 года. Вся экология на месте. Пробег 64.000 км.
Пытаюсь найти причину частого прожига DPF на трассе (хватает на 100-200 км).
Никаких ошибок по диагностике нет, поэтому анализирую все что может выдать ISTA.
Помогите понять в чем разница корректировок которые показывает ISTA.
Есть корректировка плавности холостого хода, тут цифры не большие:



От заправки к заправке значения плавают, да и после разного режима движения тоже показания меняются, но в целом за +/- 0,8 не выходит.
Но есть еще вот такие данные по коррекциям:



В чем разница этих коррекций и что они значат с точки зрения работы мотора под нагрузкой?
В «Экспертном режиме» график корректировок под нагрузкой показывает отклонения в районе +/- 0,5 мг/ход по всем форсункам(скрин не сделал).

 

1. Перепробовал все заправки. Данные коррекции холостого хода - лучше и сняты на топливе Татнефть Танэко.
2. Топливную чистил, но по Лайту. Залил одну банку на бак дизеля. Изменений по коррекциям (которые в допуске +/- 60 мг/ход) не заметил, +/- также.

 

Нет, не мыл еще ни разу.
А какая связь между забитым коллектором и коррекцией в плюс?
По идее из-за забитого коллектора меньше воздуха попадает в цилиндр, значит коррекции по топливу должны в минус уходить… разве нет?

А вы занимаетесь сервисом БМВ и в частности чисткой впуска?(в других ветках фотки разных авто выкладывали)

 

Уезжал в отпуск, машина 2 недели стояла без движения. При первом запуске обороты плавали и немного машину потряхивало. Никаких ошибок в БК не было, но в ISTA есть одна ошибка



Второй и последующие запуски без проблем и ошибок.
Тест на регулировку плавности хода проходит без ошибок и каких-то значительных корректировок +/- 0,5 мг/ход

 

Еще нет, докатаю бак потом залью присадку оригинальную для очистки форсунок и выкатаю бак, затем сниму еще раз показания и по факту буду что-то предпринимать