E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Чем менял ПО? WinKFPT?
Я так понимаю, когда выбираешь блок по номеру, открываются прошивки, версий там тьма, но не все можно шить?

 

Подделывают всё! И это масло тоже, видел уже бутыль, на котором книжка не открывалась

 

да так есть ) из того что помню, эти прошивки еще и предварительно в "базу" этого винкпф закидывать нужно и потом из них да, выбирать по каким то критериям ) честно говоря чем для этого руководствоваться помню очень смутно )

 

ну значит шкив крутился и ремень был на месте)
я то думал его сорвало полностью.

 

у меня тоже ан Е84 висит давно ошибка по датчику уровня и температуры масла-он совмещенный в поддоне стоит. руки не дойдут махнуть никак.
и кроме как рейном нигде ты об этом на приборке и не узнаешь))).

 

Сейчас читал тему,вспомнил, менял датчик уровня масла 3 года назад, кажется он сдох , при каком уровне на щупе обычно загорается желтым масленка?Если при запуске моргнет желтым значит хана ему?

 

Пощупу чуть ниже мин

 

Ну да, вроде ищется SPDATEN посвежее, и оттуда закидываются прошивки в базу винкпф.

 

у меня ничего не показывает на табло. только рейн показывает ошибку по этому датчику.

 

там еще такой прикол есть что у блоков отдельно есть версия железа (HardWare) и отдельно версия ПО (SoftWare) но когда заливаешь новую прошивку, тоесть ПО, то версия железа тоже меняется ))) в итоге из тех блоков что у себя шил раздатка совершила самый большой рывок в будущее ) железо из 2004 года стало 2010 )))

 

Да, читал такое. Но пишут спецы, что не на всякое железо встают новые прошивки, есть вариант завалить блок.

 

В етк вроде рекомендуют смотреть историю замен по своему hardware id и ставить последнюю

 

Что то поменялось всвязи с этим?

 

да, тк шил сразу всю машину и не тестировал в промежутках то по итогу получил совсем другую машину ))
Только движок не шил чтоб чип не слетел ))

да там как то подберать их приходилось но именно раздатка у всех как я понял одинаковая от начала и до конца ) хотя может какие моменты щас уже и запамятовал )

 

Еще бы найти где в ЕТК это смотреть версию HW бобром считаем.

 

я инпой всю хрень читал ))

 

Приветствую,

вопрос клубу:

при достаточно активном старте/разгоне - стук откуда-то из-под днища; по ощущениям со стороны заднего моста, но возможно, ошибаюсь. Звук похожий как будто бы на разметку с "трещёткой" наехал. С повёрнутым рулём - вроде как "срабатывает" при меньшем ускорении, чем по прямой, посему, грешу на раздатку. По инпе/райнгольду ошибок нет, калибровка проходит без ошибок, углы:
2047.94 сразу после включения зажигания, так и было с самого начала
102-105 (разные) после включения мотора
157.56 - 5.12 - диапазон (крайние значения) автокалибровки после выключения, на несколько попыток разница в 1-2 сотых. Но в процессе самой калибровки значения прыгают как попало, даже отрицательные проскакивают. Хз, "фича" это такая сканера, или признак умирающего датчика...(?)
В старпёрском режиме - проблем нет.
Механик с подъёмником в отпуске, приедет через неделю - поэтому пока предлагаю поиграть в угадайку.
У кого какие будут версии?

 

Вытащить 26 предохранитель для начала

 

Пока не скользко))

 

Ребята, а как диагностировать, кроме как визуально передние поперечные рычаги?
Завтра собираюсь ехать на замену продольных. Посмотрел, поперечные тоже менялись больше 100 тык назад.
Сайлентблоки на них маленькие, толком не увидишь ничего. Шаровая не сьемная.
Если они уже подходят, сразу комплексом заменить и всё.
В наличии у меня есть, но менять хорошее на новое смысла не вижу.

 

В них сайленты проворачивает и это видно визуально, мой механик видит. И меняются они без съема рычага на весу. Снимешь, заменишь, скоро сдохнут шары. Хорошего после 100тыс там уже нет, это не тойота, в ней все самое лучшее.

 

Если в нормальный сервис поедешь, там увидят

 

А смысл прессовать сайлент в рычаг без замены шаровой?
Раньше ездил к главному инженеру, они напрочь отказывались менять эти маленькие сайленты, так как результат типа ненадолго и шаровая страдает не меньше.
Поперечные лучше рычаг в сборе.

 

Если шаровая не люфтит, а чтобы она залюфтила если оригинал нужно проехать порядка 200 тыс, то дешевле поменять салейнт, я покупал trw он копейки стоит и ещё 100 тыс проедешь на рычагах.
Если что номер JBU219.

 

хех я из новых которые в сборе еще и выпрессовывал сайленты и вставлял туда powerflex сайленты )) тупо как то что пустые рычаги без сайлентов не продаются ) терь те родные новые выпрессованые сайланты где то валяются )

 

))) что же именно поменялось, что ты заметил?

 

это было примерно как после китайца сесть за руль нормальной машины )) все работает комплексно как единый механизм, а не так что двиг сам по себе, автомат сам по себе, сервотроник сам по себе, ну и помошники тоже ))
В общем весь допил насколько я понял косался именно взаимодействия блоков друг с другом ))

 

Масло паленое.
Вот оригинал:

 

Это очень отважно, уволить подвеску. Но у тебя с доступностью запчастей и их стоимостью проблем нет, можешь себе позволить.
Я с полиуретаном еще в 12м году наигрался. Подвеска прекращает работать, вибрации усиливаются настолько, что начинает само собой откручиваться навесное причем в пути, лично генератор ловил с единственным не выкрутившимся болтом. Про салон вообще молчу, это как на танке постоянно по городу ездить.

 

ну я тоже с поликом давно играюсь ) могу сказать что все гавно что не powerflex )) с ним прям хорошо по серпантину учитывая что ты и всю подвеску под него усиливая перетряхнешь )) а без дороботки всего остального врядли и вообще обьективная разница почувствуется оправдывающая бюджет )