Бизнес в условиях мегасанкций

легковые то ладно) а как вам коэффициенты утиля на спецтехнику к 30-му году? на бульдозеры к примеру 60 будет.. встанет машиностроение с колен?

 

Все везде встанет. Не уверен что с колен.

 

Я бы вообще машины убрал , экология хоть норм будет .

 

грузоперевозки же у вас?
Вот по линии так называемого e-commerce пробиваем отрицательный рост куда стремимся хз

 

К этому и идем. Думаю минимум половина автомобилистов в крупных городах могут безболезненно отказаться от машин.

 

А как вам кубинский сценарий?
Американские и советские ретро кары с вкорчеванными двигателями из тех, что есть. И ленивые кубинцы с сигарами на лавках. Зачем работать, все равно ниче не заработаешь и ничего не купишь - дифицит.

 

Проституция сильно развита вроде как.

 

климат, океан, ром, сигары и бабы кубинские..
и мы тоже работать не будем
тем более, что бабки все на депо под 20%

 

Соглашусь. Мне тут три года назад пришлось на себе испытать трудности передвижения без авто. Первый месяц тяжело было,потом привык и не тоскую без тачки) Летом на велике, осенью/весной-ОТ/жена подбросит/такси, зимой-на мопеде в Тае)

 

Российских бизнесменов обяжут платить сбор за использование зарубежного софта. Такой законопроект Минцифры планирует внести в Госдуму уже в сентябре. @banksta

 

Давно пора
Итить

 

уже встречал запрос на бульдозера "не китай" это раз. если отечествнный Б-10 то надо три - один в работе, один в ремонте и один как донор.

 

не будет. это комплекс мероприятий. лучший пример Швеция

 

В прошлом году, в результате совместной напряжённой работы, был выведен эмпирический закон производства авиатехники в РФ, он звучит примерно так:

Каждые полгода, программа обещаний выпуска самолётов к 2030 году в России сокращается в 2 раза.

Судите сами:
• 16 июня 2023 — Мантуров пообещал авиакомпаниям 1000 отечественных самолетов к 2030 году.
• 28 декабря 2023 — Ростех планирует собрать более 500 самолетов до 2030 года.

И вот, наконец, этому закону нашлось новое подтверждение. Согласно обновлённой программе «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»:

до 2030 года должны быть достигнуты следующие целевые показатели:
• 299 судов;
• 235 самолетов и вертолетов
• производство 618 тысяч электромобилей
• установка 3 тысяч электрозаправок
• доля отечественных автомобилей на рынке должна вырасти до 55%

Это ещё одна точка на графике, которая подтверждает верность этого закона.

Таким образом, период полураспада обещаний составляет всё те же 6 месяцев.

С данным периодом полураспада авиаобещаний в полгода нас ждет следующая прогрессия обещаний:
Лето 2023 – 1000 самолётов к 2030 году
Зима 2023 – 500 самолётов к 2030 году
Лето 2024 – 250 самолётов к 2030 году
— вы находитесь здесь –
Зима 2024 – 125 самолётов к 2030 году
Лето 2025 – 63 самолёта к 2030 году
Зима 2026 – 32 самолёта к 2030 году
Лето 2027 – 16 самолётов к 2030 году
Зима 2027 – 8 самолётов к 2030 году
Лето 2028 – 4 самолёта к 2030 году
Зима 2028 – 2 самолета к 2030 году
Лето 2029 – 1 самолёт к 2030 году
Зима 2029 – полсамолета к 2030 году

Вот это уже вполне выполнимо.
Таким образом, к 2030 году наступит полная авиационная технологическая сингулярность.

 

Похоже на план действий
Чо не нравится-то?

 

Тож не понимаю о чем там говорится, полно самолётов уже продано в авиакомпании РФ и поступило в эксплуатацию

 

ценники сравнить надо бы на билеты
вопросов роста выручки не будет

 

читаю, но там в первой про 312трлн пишут, точно нужно дальше?

 

а эти цифр нам говорят просто что в 2022 афл был в полной жопе



а ещё все эти цифры нам говорят, что даже подняв стоимость билетов в 4 раза за последние 5 лет он из этой жопы не выбрался

в остальном всё шикарно

 

ага
глянь цифры за 2017-2019

 

На Брюсовом переулке уже выполняют твою задачу. Парковка 600 рублей в час ))