G01 Гибрид или подзарядка на обновленном G01. Голосование.

44квт и выше

 

День добрый вам господа , был у кого опыт владения 30E ? ) Поиском поискал ничего толкового не нашел ..

 

вот человек владеет @Idol-D . Постучитесь в личку

 

владею с апреля этого года х3 3.0е. В среднем расход топлива от 3 до 4,5л/100км. Имею гараж с 7кВт 3-х фазных, летом живу на даче - также розетка в доступности. По факту в день проезжаю до 90 км из них примерно половина на электротяги. Зарядка 1 раз в сутки на ночь. На текущий момент пробег 31т.км в т.ч. 20т.км на электротяги и 10 на двс. Почему такой дисбаланс пробега - даже с "0" на приборке в батерии еще остается всегда не менее 10% заряда. Поэтому до 30-40км/ч всегда едешь на электротяге, тормоз на 90% рекуперацией.

 

Очень пристально на iX3 g08 смотрю. Там 80Kwh, честных 300-350 она проезжает. А так на ночь как телефон на розетку вешать. Для города работа/дом идеально считаю.

 

ты откуда эти бредни про зеленую выработку взял? сам придумал? это навенрое из-за э
того и франция и германия АЭС распечатывают и строят?)))
вся эта вырботка рентабельна только в случае зеленых стран и зеленых субсидйи и дотаций.
все эти ветряки требуют ТО и ломаются нараз-два. В обычных же городских условиях это все вообще игрушки богатых с ценой окупаемости 15-20лет. при сроке службы основных составляющих 5-7лет))) они же сами богатые блохеры об этом честно говорят собирая свои системы солнечные и на ветряках и аккумы по 2-3ляма.

 

Частники с панельками норм

 

А если вдруг ехать, а оно разряжено?

 

чтобы набить за ночь 80Kwh розетка должна быть не простая) и в авто должна быть функция быстрой зарядки.

 

Обычная розетка в теории дает 3.5kW, по факту около 3kW.
Вечером пусть воткнем в 21:00(у меня на самом деле намного раньше) и снимем с зарядки в 7:00. Обычная розетка зарядит за 10 часов 30-33kW из 80kW
У iX3 расход 18-20 Kw на сотку. Ну зимой будет 25Kw.
Получается если пробеги дневные ~100 Км, вообще никаких проблем быть не должно. Утром всегда будет 100%.

А если еще на работе на паркинге розетку организовать, то вообще батарейка ниже 50% опускаться не будет.

PS
Ну и на крайняк, уже довольно много розеток быстрой зарядки по городу. Дальше будет больше.

 

есть еще ДВС у жены )

 

А, если жены дома еще нет или она раньше уехала?

 

это чисто электрчика видимо с 80киловаттами. у гибридов обычно батырки гораздо меньше. от 1-2 (смех и грех) и до 10-12киловатт-час (2-3 часа в режиме гибрида и до 50км на чистой элеткротяге).
+очень часто на гибридах (на тех же немцах) нет полноценной быстрой зарядки. либо это доп. опция.

 

Вставлю словечко со своим лисяном L7. Машинка супер, комфортная, спина не болит после долгих поездок, в частности, сейчас на нем в Ялте. Расход электро на 100 км. составляет в среднем 25 квт. а бензина в режиме "гибрид" 7,5 л/100км. Покупал не для экономии, а для комфортного передвижения, очень рад покупке данного авто, перед тестом и покупкой Li7 тестил и ix40 (электро), к моему сожалению, бмв проиграл по всем параметрам (комфорт, размеры, вместимость, удобность посадки, шумоизоляция, возможность дальних поездок). У лисяна на 21 колесах гораздо мягче чем у ix40. Люблю бмв, но что-то китайцы победили и в этой дисциплине всех, мне так кажется...
p.s. Не кидайтесь гнилыми помидорами!

 

И велик, ага.

 

Ну на 100% электричках быстрая зарядка есть у всех.

Не хочу китайца, буду мучиться дальше на bmw )

 

Как подвеска на ли7 отрабатывает? Что мягче понятно, вибрация неподрессоренных масс при проезде неровностей присутствует как на других автомобилях с мягкой подвеской типа крузаков- лексусов или так же как на бмв: один удар и тишина без паразитных звуков?

 

Ваше право. Я тоже себе г02 оставил для работы и одиночной езды, машина для свои задач устраивала во всем и всегда. Но для семейных поездок Ли7 больше подходит, особенно, для пассажиров сзади, а наш питомец Йорк, облюбовал место за мной, на полу, я отключил обдув на ноги и он проспал там всю дорогу.

 

На лексусе и крузаке
не ездил, больше похоже на рэндж, только на воге при проезде поперечных стыков все равно удар слышно, а здесь вроде как потише, паразитная раскачка после бмв присутствует, но небольшая и гасится быстро адаптивом. Но я ехал в режиме комфорт, надо попробовать в режиме спорт. Рулится в режиме спорт как бэха.

 

Еще много от шин зависит и их давления. Китайцы для себя не пожалели в мишлен обуться...

 

Что еще не понравилось в ix40, завывание электромотора при резком разгоне, и дискомфорт для задних пассажиров при езде по дорогах с дефектами, жестче, чем в х3, ф25 и конечно, чем в г01, притом ощутимо сильно различие.
Моя жена не хотела китайца, после бмв, но как прокатилась сзади в ix40, то сразу поменяла саой взгляд на китайцев в лучшую сторону...

 

А что ей мешало не смотреть на батарейные извращения?

 

В китайский?

 

Есть разница?

 

Есс-но.

 

у АМР опять обострение

 

Почему то у меня ассоциативное восприятие к нему как к менеджеру автосалона люксовых авто, который все знает, разбирается во всех мелочах и тонкостях тех или иных настроек авто, но увы, никогда владеть таким не будет.
Буду рад, если ошибаюсь...

 

Как в салоне безродных левых кетайцев?

 

Всё супер!