Х3 или пятерка?

Она вам и не нужна, эта машина для очень хороших дорог и отличного сервиса; Кто вам нормально развал сделает, с калибровкой пневмы и подруливающей задней осью? Где пневму чинить? Под ваши условия идеально заходит х3, даже думать тут не о чем; Если хотите ездить, а не колеса править раз в квартал; Преимущества седана на трассе, о которых тут писали, они безусловно есть, но купив х3 вы вряд ли когда нибудь о них вспомните)

 

Да можно и X1 с мотором поперек) рассмотреть, и не плохо сэкономить. Феноменальной разницы с начальным X3 не ощутить - там и там паркетник. Х1 кстати хвалят за удобную посадку(реально тестил спортивные сидения и уселся прям как надо) и комфортную подвеску.

 

зато с такой же пятеркой - разница космос
хотя какая разница по салону так никто и не рассказал

 

Так каршеринг по умолчанию бомж эдишен, начальные сидения, начальная музыка, минимум опций, задний привод и все это не вызвало отторжений и было комфортно, в отличии от того же Мерседес Е класс с зацарапанным глянцем и отсутствием зеркала в противосолнечном козырьке.
З.Ы. Вспомнил катался на 530i g30 в м-паке со спортивными алькантаровыми сидениями, под конец покатушек настроил память сидений, чтоб руль отъезжал поднимался и сиденье приподнималось, чтоб вход - выход был более удобным и да длина ее и низкие бампера напрягали на парковках, а Харман не впечатлил.

А вообще я фанат старья, тестировал и 6GT но былые мечты оказались ближе.

 

Кстати в тему расхода топлива относительно мощности. V8 4.1 385 сил 850 H/M 2400 кг
Пробег не 35 км)

 

имелось в виду то, что салон в пятерках до 530d и в Х3 одинаковый чуть более, чем полностью

 

Разве? Попробую передам свои ощущения, а верны они или нет судить вам.
Салон в пятерке построен вокруг водителя. Из первых и самых запоминающихся ощущений от G30 именно посадка. Сел настроил сидение руль. Правый локоть на подлокотнике, левый на выштамповке двери, как будто оказался в костюме, который сшили именно под тебя-водителя. В движении такой же идеальный баланс - комфортно и не провоцирующе на агрессию, типа залететь в поворот на пределе раздать бочком, стартануть в пол со светофора 0-100.
Режим "комфорт" и в путь, с удовольствием за рулем ни куда не спеша, и ни где не опаздывая. Единственное, что на трассе на скоростях прилично за 100, четырех цилиндров (не важно какой шильдик на багажнике) уже не хватает для широкой улыбки, ну и звук от мотора не торт) Образно у вас демо-версия БМВ, хоть и в М исполнении.

 

С X3 G01 я знаком только на уровне - посидел, пощупал в салоне, почитал посмотрел отзывы обзоры.
И самое первое ощущение, которое было при первом знакомстве с этим автомобилем в автосалоне BMW(эх были же времена)
Сел за руль, закрыл дверь и тут же захотел из этой машины вернуться в салон 5-er G30. Икс - это машина компромис, чтоб угодить и водителю и пассажирам, и чтоб багажник был и бампер об бордюр не бить и чтоб жена в магазин и детей на секцию. Это не про улыбку за рулем. Супруге кстати нравилась, готова была даже сперчить ее шестицилиндровым двигателем, но и это не помогло.
З.Ы. не претендую на истину, не хочу ни чей выбор обидеть, описал так, как вижу 2 этих разных автомобиля.

 

это просто ор, будете в каком-нибудь салоне, присядьте еще раз и попробуйте предметно найти отличия в двух одинаковых салонах, построенных на одной архитектуре из одинаковых запчастей
рассуждение на уровне х7 лучше, чем х5, потому что 7 больше 5

 

Зависит от Ваших пробегов.
Я Брал на 115, сейчас 175 за три года.
Вкинул именно на поломки примерно 270 труб.
Коллега говорит на свой Лансер вкинул больше.

 

3 года в семье одновременно был х3 в базовой комплектации и 6гт в максималке; я вообще не понимаю о чем вы тут пишите.
Что лично меня расстраивало в салоне х3 после 6гт: отсутствие комф доступа (привык), базовая мультимедиа и приборка - поменяли на топовые для г01 за вменяемые деньги; базовые черные сидения механические - закинули спорт салон на белой коже с электро и памятью; В целом это все; В таком конфиге машина еще 2 года в семье прокаталась. И пересаживаясь в нее из максимального салона 6гт, не чувствовал себя в чем то ущемленным.

 

Мне кажется он тут просто описал что ему посадка в седане нравится больше чем в паркетнике) С чем мне сложно спорить)

 

его цитата "Салон в пятерке построен вокруг водителя" - так он во всех бмв построен одинаково
посадка дело субъективное, а выше я не раз спрашивал что они имеют в виду под "выше классом"
в сопоставимых комплектациях имеем:
приборка одинаковая
руль одинаковый
монитор одинаковый
блок климата одинаковый
зона кпп одинаковая
дверные карты одинаковые
сиденья одинаковые
кнопки и кожа тоже одинаковые
дефлекторы воздуховодов разве что разные

 

разрушил легенд немного

 

Надо сравнивать х3 с 7-ой на не с 5–ой

 

Ну да, надо еще в это сравнение и 7-er приплести, ведь она тоже на той же платформе и салон такой же)
Так же как у VAG на одной платформе и Golf и Q5 и Мacan и Terramont.

Только это сравнение не уберет подвеску мак ферсон из X3, не позволит поставить комфортные сидения от 5-er, и не уменьшит коэфициент CX

 

да, как и у м3 макферсон тоже ничего не уберет

 

разные платформы совершенно на ВАГ-е в любых поколениях) то, что они модульные не говорит, что они идентичны. поперечка и продольная компоновки, как небо и земля.

 

И правильно делает, дизель в твоих краях чувствует себя прекрасною Только я бы советовал не Танеко, а Лукойл.

 

это во что же?))) хотя нынче разводят клиентов огого сервисы) (стали грешить этими даже хорошие клубные сервисы)
на ДСГ7 или на мешалке?

 

дизель везде себя прекрасно чувствует ну разве что если бывает за -30 и долго.

 

ну на ДСГ тебя нагрели)))
там надо понимать и правильно ставить диагноз. я их диагностирую и знакомому на ремонт даю клиентов.
за 50к цепь была ремкомплект орига с фазиком в наборе надеюсь?)))

 

если из под одного нормального владельца, то 80-100 это ни о чем пробег для него
но надо еще учитывать сколько и как быстро сам собираешься накатать

 

это космос ценник за сцепу и работу))) у нас их по 7-8 р меняют ну макс 10)
сама сцепа хочешь за 25-27 восстановленная. хочешь лук за 37-38. ну и хочешь оригу 45-50.
ну и на цепи тебя нагрели) к сожалению сейчас так везде......

 

Автор, расскажи как ты деньги перевести хочешь в Германию за авто…