E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Проверяйте ходовку, салейнтблоки, ступицу.
Стоят тормоза от Ф15 4d ничего не бьёт и не нужно ни какой дополнительной вентиляции если все исправно.

 

Да к подвеске то вроде нет никаких претензий, слежу за ней регулярно, но за совет спасибо. Попрошу, чтобы глянули в следующий раз на СТО.
Просто еще не дает покоя эта тема

https://www.drive2.ru/l/623630351964577741/?page=0#comments

А в комментариях пишут, что вроде бы это проблемное место у е83 и учитывая, что жена периодически любит показать на дороге «у кого яйца больше» ‍♂️ то вот и не исключаю как одну из возможных причин перегрев дисков. Понятно, что эта вентиляция не решит её на 100%, но хоть какое-то дополнительно охлаждение думаю лишним не будет

 

Дошли руки до диагностики фар. Вот такое показывает с датчиков просвета. Задний и передний отличаются в 2 раза. Кто знает, какое значение должно быть на ровной поверхности?

 

Какой пробег (года/км) на продольных передних рычагах?

 

Тормозные диски установлены оригинальные?

 

Т.к. у меня проблем нет с фарами, могу посмотреть завтра.

 

Полез к датчикам. Передний сразу видно - правая сторона
А вот задний, что удивило, тоже справа! Вот как
В итоге слетел кулак из рычага (1)
(2) вообще не двигается... закисла ведь? Должна же двигаться?

Пошел рычаг искать

 

Нет, купил новые Textar , тк грешил на качество старых дисков, но полностью это проблему не решило.

 

Если мне не изменяет память, то в начале этого года буквально менял рычаги в передней подвеске. Ее там всю перетрясали

 

Конечно должна двигаться.

 

Текстар ну так себе, средние.
Оригинал или ATE хорошие, При условии не подделки.

 

АТЕ и есть оригинал (OEM, Original Equipment Manufacturer). "При условии не подделки."(с)

 

За 2 месяца съездил в Москву и обратно, 2 раза на море скорость 160+ ничего не бьёт, хоть и периодически приходилось жёстко оттормаживаться.
Все таки салейнты проверь и ступицу.
Не нужно на больших тормозах ни какой вентиляции.

 

Всем привет!
Продолжение моей темы про вибрацию, которую так и не удалось до конца решить.

После замены муфты/подвесного/центрующей втулки/ крестовины заднего кардана с балансировкой, основные симптомы исчезли, но небольшая вибрация присутствует только при плавном старте с места на малых оборотах в диапазоне 1000-2000 об/м и при ускорении в повороте, так же в режиме наката на малой скорости перед самой остановкой.
На больших скоростях и при старте педаль в пол вибрации нет.

В правом переднем приводе есть незначительный люфт трипоида.

Так же поменяны передние ступичные подшипники, подушка раздатки.

Вопрос, может ли эту вибрацию вызывать трипоид или на что еще стоит внимание.
Пробег 270тыч

 

На подушки двигателя.

 

Если к этому пробегу ни разу не менялись - то +1 за подушки, точнее, какая-то одна из них, сейчас уже не помню. Помню только, что когда менял свои лет 7 назад - она уже тогда была в дефиците, как в бмз, так и оригинал corteco.

ПыСы. вроде бы правая, "но это не точно"(с)

 

А подушки легко меняются?

 

Насколько я помню, на нашем кузове несложно, нужно просто мотор слегка приподнять на таком специальном "коромысле" (хз как называется).
Мне механик делал где-то наверное за час или полтора.

 

Они периодически закичают, поэтому их надо также периодически обслуживать.

 

Сколько читаю форум и drive2, если покупается настоящий оригинал или ATE, то проблем с ними нет, чего не скажешь про других производителей.

 

60 к в питере под ключ заводской лед от Фокс Спб. чел авторитетный. но, стекла и фара должны быть в порядке. по этой причине сделал ребилд фар, полный, 21 тыща, стекла те что нашел лютое барахло, поэтому полировка и бронь. лампы хелла за копейки 4300 к , допом в туманки лампы хелла 3700. пока не поставил. да, 5 тыщ 2 модуля бош ал3 в идеальном состоянии с хид планет с высокой полкой от х серии. свет есть, те кто перебирал лампы и склоняли к лед согласились что свет появился

 

Спасибо, скажу, чтобы проверили. Надеюсь это решит мою проблему

 

Я думаю что не менялись, а визуально их просадку можно увидеть?

 

Вряд ли.
Когда поменяли - было довольно заметно, что мотор поднялся выше.
А так, до этого мне механик другую подушку приговорил, которая целая оказалась (менял парой чтобы уж сразу).

 

На 222х при замене цепей обнаружили обе рваные подушки, которые и были заменены. Причем если бы их не нашли, я бы так и ездил, потому что вибраций не было. А вот с новыми подушками они появились, потом прикатались тысяч 20-25 и все пришло в норму. Тут как и с амортизаторами, рвется одна, нагрузка на другую возрастает кратно, соответственно меняются парами.

 

Ценниг конечно ахтунг!!!!!

 

Визуально на машине? Сложновато.
Посмотрите на драйве отчёты по замене подушек. Ставят рядом старую и новую. Если старая сильно изношена, то заметно невооружённым взглядом что именно в подушке опускается.
Вот здесь наглядно видно износ старой подушки.

 

Что-то мне кажется BMW в край офигели с ценами на насос-форсунки для 30d.
У отца на Ford Transit 2019 года с дизелем PUMA 2,2 125 л.с. оригинальные форсунки в августе этого года обошлись чуть дешевле 20К/шт. из Чебоксар (по знакомству). Так они стоят в районе 25К. А в общем у него запчасти не особо-то дешевле, чем на BMW.

 

С брембо тоже всегда все ок.( было) щас хз...
Тоже надо в круг все менять.

 

Бош бери они в оригинале