N52B25 - фото с эндоскопа и фото из под крышки. Что делать дальше?

х.з что по состоянию мотора, не научился по фото диагнозы ставить. но на фото под крышкой гбц все похоже , что машина снову обслуживалась у дилера, только после их масляного ТО так шлаковался мотор.
коробка ГМ очень своеобразная. механическая часть там очень прочная, а вот мехатроник.... причем он не восстанавливается. вернее есть мастера которые берутся их восстанавливать, но в итоге...
мыть в т.ч. демексидом не стоит. все это забьет маслоканалы. если и мыть, то только снимать гбц и ... дальше по списку.
копать в сторону диагностики правильной - смотреть коррекции систем в т.ч. вальветроник , углы ваноса впуск выпуск и т.д. и т.п.

 

ну а теперь ответ дайте сами на свой вопрос.
1.если вы хотите отмыть мотор, куда весь мусор/нагар пойдет?
2.если вы отмоете , это каким-то образом ? поможет мотору системе ванос, вальветроник и пр.?

 

не растворяется, и не снимет , а скорее всего забьет какой-либо масло канал, и повысит нагрузку/ риски еще больше, нежели было снять гбц, рассухарить, отмыть, произвести ревизию/замену ванос, притереть клапана, и катать дальше. выполнить так сказать, программу минимум.

 

как вариант продать эту авто как есть и купить другую

 

Ага, другая будет как новая)

Разбирать мотор, кольца махнуть, колпачки и тп. Если в остальном машина ок. Ездить так лотерея) или сразу контракт купить, да этот мотор забороть

 

Надо посчитать буджет, я лет 5 назад покупал зч для n52, выходило примерно 100 тыс, сейчас поди 300 выйдет, плюс по фото видно, что рокеры и распредвалы не очень, с ними тоже что то нужно будет делать

 

Ни разу не «мыл» бмв-шный мотор, но..
Ранее был хондаводом, там как-то мне довелось «помыть» синеголовый мотор F22. Пробег у него был заявленный 220… по итогу: все стало чистым, но компрессия держалась именно на этом «коксе».масла хавала.. в общем вам по пояс будет.. не смотря на то что хон был «как новый»Не думаю, что тут может случится «чудо»
Далее я просто купил абсолютно новый H22..
и на этом мои потуги «мыть» моторы закончились. Либо капиталка, либо искать более менее свежий

 

Обожаю БК)

 

Лечите вибрацию . Далее мойте димексидом , только не абы как а нормально , до состояния нового . Бг109 , Валера , и другие не отмоют такой мотор . Прекрасно n52/54/55 моются. На ваш мотор нужно 8 литров 20w50 на 600мл димексида по 45 минут . 4-5 раз. И 2 смены промывочного 8л*2 раза. Димексид нужен нормальный не из аптеки , в аптеках он испортился ни чего не моет.

 

Забей хер!
Под крышкой ад? Да ты, браток, ада под крышкой не видал Когда это дерьмо, и это не художественный образ, можно просто ложкой черпать, только не чайной, а столовой.
Езди и всë. Меняй масло чаще, типа раз в 5000
А по поводу теплоотдачи, лучше обманку поставить, больше толку. Это термодатчик, или что там, термосопротивление, на верхний патрубок радиатора лепится, а провода к родному датчику температуры будут идти не на датчик родной по заводу, а через этот, промежуточно. Мозги будут думать, что t выше, чем реальная, на 10± градусов, и раньше и термостат откроет, и вентилятор включит.

 

Лично я согласен с МегаМехом. Забить и ездить. По фото ничего страшного нет абсолютно. На рестах наконец-то победили масложор.
Есть у меня один клиент на такой машине. Покупал лет 7-8 назад уже не «девочку»(200 ткм). Сейчас на одометре 425. Меняли ванос, эл магн клапана ваносов и обе дисы. Масло своё привозит. Лукойл 5-40. АКПП родная, меняем масло ра в 60-80 тысяч. Продавать не планирует, будет ездит до победы)

 

Ессно) причём 2 шт)

 

что ты привязался к этой цепи? там если гбц снимать, цепь покажется детским лепетом по сравнению с постелями распредвалов если их запилило и рокерами валтветроника с пром валом

 

логику смотрю совсем не улавливаешь что к чему там

 

На фото это еще далеко не сильный и не страшный нагар. Да, неприятно, но не смертельно совсем. В 12 году я себе е39 с m54b30 брал с пробегом 280. Там, как потом выяснилось, примерно то же самое было под крышкой. Открывал крышку для замены прокладки, т.к. потекла.
Далее просто заливал масло с высоким щелочным числом. Спустя тройку замен по 8 тысяч было уже намного чище. Второй раз открывал, чтобы сальники клапанов поменять и ваносы восстановить.
И потом становилось все чище. И даже вот такой же красный налет сильно убавил в насыщенности. Так в итоге и проездил 4 года без каких-либо подстав. Ничего нигде не забилось и не задрало.

По поводу вибрации мойкой клапанов ваноса и сеток вряд ли помочь. В клапанах ваноса, кстати, внутри шток тоже изнашивается, на нем задиры появляются. Особенно, если в системе грязь. Там уже от промывки толку не особо. В сетках, кстати, тоже клапан стоит с торца. Я у себя на n52 их когда достал, то один из клапанов вообще не срабатывал, а второй еле еле. Поменял сетки на новые. Чего и всем советую. На новых намного легче срабатывал клапан. Проверялось все ротомером.
Смотри диагностикой на холостых не гуляют ли углы ваносов. Плавать типа 3-5 градусов туда сюда не должны. Должны почти как вкопанные стоять. Там уже и сами шестерни могут подходить. И распредвалы, особенно выпускной. И бугеля впускного распредвала. И гребенка промежуточного вала может быть сожрана.

 

Датчи уровня лучше, убрать закрыв заглушкой , но можно и оставить , нормально он переживает димексид. В датчик давления нужно манометр вкрутить , так что все равно без него . Успокоители димексид не разедает. Димексид пластик вообще не всякий жрет , в основном ваговский он любит.

 

Фото херовые по хону вообще ничего не понятно или же горшки уже реально лысые? Тем более ты реальный пробег болида не знаешь)))
Димексид - это уже крайняя мера, пробуй в горшки раскокс юзать, масло меняй чаще.