F48 Блог владельцев F48

А мне кстати по вину вроде как выдает номера 31126882843 и 31126882844. Что это такое, сайленты без жидкости типа?
Это выдает по вину на сайте cats.parts, а в автодоке по вину выдает и такой вариант и вариант с номерами выше с жидкостью…

вин EK30442

Машина 20ix май 2018г.в.

 

Всем привет.
Подскажите, задний сайлентблок переднего рычага подвески менять только со снятием рычага или можно без?

 

Со снятием. И то не факт что слезет без съемника или распила.

 

Всем привет! Где находится название, код краски авто. 18 год.

 

На машинах для рынка США код цвета есть на маркировочной табличке. На фото ниже выделил красным. Код A96.

 

Я тут по началу озадачился. Искал наклейки в багажнике, под капотом.
В итоге мне сказали что у меня он идёт на стойке. Там есть скромно написано В53.
Причём не в том месте где надо. Даже не обратил снимание.
Сказали это и есть код краски

 

По каталогу B53 «бьется» как «Sparkling Brown Metallic».

BMW умудрились наплодить кучу коммерческих названий цветов, за которыми стоит один и тот же код. Поэтому нельзя вот так вот просто взять и купить touch up набор, зная только коммерческое название цвета.

 

Да, плюсую. Черный металлик на X5 F15 и X1 F48, например, одинаковый по цвету и коду но разный по названию.
А так как ручки бесключевого у нас одинаковые и они регулярно отрыгивают, то покупать на разборке в цвет моя любимая тема. ))

 

че серьезно? у меня как раз ручка лежит от ф16, подойдет на ф39?

 

Серьезно)

 

Доброго времени суток, Уважаемые участники форума!
Возможно обращаюсь в несовсем подходящей ветке форума, а именно:
Стоит выбор в покупке нового автомобиля на бензиновом двигателе, на примете как раз BMW X1 (F48) или Volkswagen Tiguan (2 поколения), пока читаю, ознакамливаюсь, так вот интересуют вопросы касаемо первого авто:
1) Какой вариант коробки надежнее, стабильнее и предпочтительнее: АКПП или робот? Есть ли какие-то недостатки или особенности?
2) Версия с бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра достаточна для комфортной семейной езды по городу/трассе или всё-таки не стоит того?
3) Насколько вцелом автомобиль надежен в условиях ежедневной круглогодичной эксплуатации (зимой до -35) при регулярном, плановом обслуживании согласно регламенту? Возможно есть какие-то распространенные "болячки", по типу алюминиевого коллектора и т.п.?
Благодарю!

 

1. На нашем форуме практически нет информации по надежности/эксплуатационным качествам робота на Х1. Пока еще достаточно редкий зверь в наших краях. Если говорить вообще, то лично я какого-то прям негатива про эти коробки на других моделях (в частности на Mini) не слышал. Вроде бы хорошо ходят.
2. Для комфортной езды по городу этого двигателя вполне хватит. Для трассы тоже, если будете ездить один. Если же пассажиры, да еще и багажник загрузите - то только в стиле пенсионера-дачника, про уверенные обгоны забудьте, только с разгона и с большим упреждением, в горку тоже будет идти с трудом. Движок хоть и имеет 140 л.с., но крутящий момент дохлый - всего 220 н.м. Поэтому более менее ехать такая машина будет только если ее не грузить и движок крутить, чтоб лошадей подкапотных постоянно бодрить. ))) Для сравнения: 2-литровый бензиновый движок в варианте 204 л.с. развивает 300 н.м. крутящего. Комментарии, как говорится, излишни. Вот такая будет ехать без вопросов в любых условиях и с любой загрузкой.
3. С этим двигателем и этой коробкой данных пока мало, по крайней мере на нашем форуме. В остальном (подвеска, ходовая, электрика и т.д.) вполне себе надежный автомобиль. Каких-то особых системных болячек не наблюдается - все будет зависеть от режима эксплуатации и ухода за авто.

 

Благодарю Вас за ответ!
Если всё же выбирать из АКПП и робота, есть рекомендация?

 

Бмв содержать в целом дороже, чем фольксваген, дороже запчасти, мало заменителей, дороже сервис, сложнее конструкция машины в целом (одни радиаторы чего стоят), у деталей подвески не очень высокий ресурс, итд итп.
Робот шел только на рестайлинге с 1.5. Хз что там с надежностью, думаю все как у всех.
Что касается мотора, то 1.5 хороший мотор в плане эксплуатации, я слышал только о проблемах с трескающимся коллектором.
А что касается "хватает ли", хз. Разницы по секундам между тигуаном 1.4 и х1 1.5 нет. Но мое имхо - не хватает. Надо брать двухлитровый бензин или дизель. Мне моих то 150 дизельных сил на трассе не всегда прям с избытком.
Второй момент с 1.5 шли самые простые версии, оснащение которых не особо вяжется с "премиумом". Ф48 и так то начальная модель, а пустой Ф48 совсем грустно выглядит.
Имхо, тига в этом плане честнее.
С другой стороны, тигуан 1.4 с вероятностью 99% на вторичке будет отжат в щи. Икса живого с 1.5 найти проще.

По моим 116 тыщам могу сказать, что машина надежная, но за это придется платить. )

 

Народ, близится сезон, пора мне менять штатный аккум, я уже в том году после двух дней на морозе машину не мог завести, не хочу больше играть в лотерею.

Как считаете, что взять? Себанг, топлу или бывшую российскую варту? Ценник 20-22к за агм.
Ещё вопрос, у нас надо прописывать батарею или можно просто поменять? Кто знает?

 

Я планирую с японского аукциона привезти, т.к. сам с Дальнего Востока, вот и пристреливаюсь по данным двум автомобилям, взвешивая все за и против)
У нас вцелом здесь по толковым сервисам, занимающихся ремонтом европейских автомобилей, острый дефицит.
Благодарю за ответ и мнение!

 

С такими вводными я бы взял японца/корейца/китайца.

 

Корейцы мне не близки совершенно, китайцы малоиследованны, а из Японии совсем ничего нет подходящего в рамках начального кроссовера и при бюджете до 2 млн.

 

Мой Вам совет - если есть возможность, хотя бы посидите в этих двух авто, а еще лучше проехаться. Я уже 4 года владею Х1, но до сих пор не првивых к косякам его эргономики. Не то, чтоб пипец как критично, но я до сих пор "добрым" словом вспоминаю баварских конструктов. )))) Для меня лично эргономика и удобство Тигуана гораздо лучше, особенно для водителя. Это, конечно, мое личное восприятие - для кого-то моменты, которые для меня имеют значение, совершенно не критичны. Однако даже тут на форуме есть те, кто со мной соглашался. Т.е. эти моменты хотя и индивидуальные, но не уникальные.

 

Такая же история - аккум на издыхании, после 10-часовой зарядки и 8-часового отстоя измерил параметры - SOC показал 100%, а вот SOH - всего 65% с вердиктом "заменить батарею". На следующей неделе планирую поездку в Роствоскую область к сестре. По возвращении однозначно буду менять, зиму 100% не вытянет, и реанимация вряд ли поможет - как никак 8 полных лет ему. Даже сейчас, когда тепло, при длительном простое чувствуется, что ощутимо теряет заряд.

Прописывать - обязательно, даже если все параметры (емкость, пусковой ток и т.д.) новой АКБ совпадают со старой. Иначе контроллер будет думать, что стоит старая АКБ и будет давать неправильные параметры и алгоритм заряда. А это напрямую сказывается на ресурсе батареи. И уж тем более надо прописывать, если хоть какой-то параметр батареи отличается от ранее установленной.
По выбору - почему только данные варианты рассматриваете? Я смотрел рынок - есть еще Banner (дорогой правда, собака но у меня он с завода стоит и свои 8 лет отпахал честно и без проблем и гарантия на него 48 месяцев), Acom, Mutlu, Exide, корейские ALPHALINE, Delcor (тоже 48 месяцев гарантия), Delta, словенские TAB и т.д. На удивление обнаружил, что в нашем типоразмере выбор довольно большой.

 

Подрузумевается, что нужно. Делается на раз-два в bimmerlink / ista.
Если нет, умные режимы зарядки будут не оптимально работать, но это не критично. Наверное.

 

Понятно, значит поеду в нормальный сервис в не в Руси поменяю. Блин, такая тривиальная хрень и такой гемор)

 

Непонятно, где затык. Нет elm? Вещь полезная. Не только батарея, разные диагностики - пригодится. 5 рублей макс.
Сам акк тоже не сильно трудно, но в опеле, конечно, легче )

 

Благодарю за совет, про тест-драйв Тигуана уже договорился, а вот где примириться в X1 пока не нашел)
Беглым сравнительным взглядом среди "болячек" моторов двух рассматриваемых моделей авто, перечень у Тигуана побольше вырисовывается.
Хотел бы ещё поинтересоваться, какой пробег у Вас за эти 4 года сейчас и сталкивались ли с "болячкой" в виде трещин коллектора?

 

Умные режимы зарядки будут думать, что аккумулятор старый и нашпиговывать его лишней энергией, в которой новый аккум не нуждается. А аккумуляторы AGM к этому критичны - это приводит к их повышенному преждевременному износу.

 

В Автодоме замена АКБ с пропиской 4000 руб. Это со скидкой БМВ-клуба и с учетом того, что довольно много пластика надо разобрать, чтоб заменить его. Интересно, сколько будет стоить не дилерском сервисе?

 

Перечень Тигуана побольше только потому, что как самих Тигуанов больше, так и опыта их эксплуатации. А 1,5-литровый БМВ совсем молодой и не очень распространенный для нашего рынка. Кстати, про какой мотор Тигуана идет речь - 1,4 TSi? У моего зятя была Шкода Рапид с этим мотором. Почти 160 тыс прошел без единой поломки и вообще без проблем, если что. И был продан в добром здравии.

Нет, не сталкивался. Пробег небольшой - всего 56 тыс сейчас. Но вряд ли и в дальнейшем столкнусь, т.к. у меня 2-литровый дизель. )) А у него про такие проблемы я даже не слышал.

 

Да, всё верно, именно про данный двигатель и смотрел информацию, CZCA.
В основном перечне, что смог найти, значатся: масложор, уязвимость пластиковой помпы системы охлаждения, заклинивание тяги актуатора вестгейта турбины и посторонние шумы в двигателе.
Хотя действительно Ваше утверждение вполне правдиво, распространение на нашем рынке у данного мотора шире, отсюда и информация наиболее полная.

 

Ни одной из перечисленных проблем у зятя не было. Как и других. Многое еще зависит от того как эксплуатировать и как обслуживать.

 

Благодарю за Вас за исчерпывающий ответ и полезную информацию исходя из опыта эксплуатации.
Вцелом, чтоб подытожить, при сравнении данных двух автомобилей, выходит что Тигуан при примерно схожей динамике и поведению (исходя из объёмов 1,4/1,5) будет определенно доступнее как по цене расходников и запчастей, так и в плане сложности обслуживания?
По ходовой части наверняка особой разницы между ними нет?