F48 Блог владельцев F48

Мне так ужасно неудобно и дискомфортно. И что делать - ездить по советам "бывалых", пренебрегая удобством и обзорностью, или вопреки советам "бывалых", но как удобно и комфортно во всех отношениях?

Два вопроса:
1. Что предполагает правильная посадка, для чего она нужна и какие факторы должна учитывать?
2. Где-то написано, что высоко поднятое кресло это равносильно неправильной посадке? Интересно почитать.

Т.е. только конструкторы БМВ позаботились о тех, кто любит и умеет водить машину. А конструкторы Тойтот, Лексусов, Инфинити, Мерседесов, Ауди, Фольксвагенов все сделали для того, чтобы отомстить таким водителям и их машины рассчитаны исключительно на узбекских таксистов, мамочек и михалычей, да?
И да, похоже, что те же самые конструкторы БМВ свои Х3 и Х5 тоже создавали для этих же категорий водителей - там почему-то с посадкой нет таких проблем, как в Х1.

 

Я вроде ответил куда их деваю. В свою очередь интересует куда Вы их деваете при низком сидении?

 

Так при механической регулировке точно также - там много промежуточных ступеней. Или Вы думали, что при механической регулировке только три положения - нижнее, среднее и высокое? ))

 

Можно все-таки конкретизировать - как высокое положение сидения влияет на безопасность? Если Вы опять про обзорность, то напомню - я получаю лучшую обзорность именно при высокой посадке. Не голословно - ПРОБОВАЛ ВСЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Выбрал наилучшее для меня. Какие еще факторы присутствуют?

 

Мужчины - взгляд со стороны - это психоз! Завязывайте! Понимаю: времена, отдушина в клаве, но эту тему пора отпустить!

 

Как раз локти на подлокотнике и двери. Если поднять высоко, то они в воздухе висят. Рост мой 180.

 

Странно, у меня тоже на подлокотниках, ничего не висит. Рост 179. Может, длина рук разная? ))

 

Поддерживаю! ))))

 

Неудобно при мех регулировках промежуточные положения настраивать

 

Меня сегодня таксист вез на завале ф7, тож спинка назад, полулёжа, руль вверх торчит, думаю тож обзор табла так себе)))

 

Нет, у меня нет желания продолжать общение с человеком, который даже не хочет попробовать понять то, о чем ему пишут. Продолжайте ездить так, как Вам удобно.

 

Сесть чёрт знает как и предъявлять претензии машине это, канеш, беда.
Можно ещё из багажника пытаться рулить и возмущаться.

Всем, кому не нравится посадка в х1, предлагаю хавал х7, как раз сегодня в карше ехал. Машина для бабуинов с длинными руками и короткими ногами.

 

по части безопасной посадки. посмотриет как сажают манекенов под тесты евронкап. там 3-4 часа его усаживают правильно, чтобы каждый % выжать прохождения сверху.
90% водителей так не ездят. там почти вертикальная задняя спинка для примера....что то вроде 13-15градусов к вертикали.

 

высокая посадка при перевороте как бы не очень...
+задирать сидение вверх должны малорослые седоки. все кто выше 180 не должны этого делать по идее. ну разве что немного вверх.

 

Мы больше не про безопасность при аварии, а про то, как машиной управлять удобнее в случае необходимости делать экстренные маневры. Недаром больше всего возмущения лежащим на задраном сиденье демонстрируют те, кто в каком-то виде проходил курсы driving experience.
Про карш-тесты было как-то в ар, что, например, с точки зрения результата удара ремень нельзя вниз опускать. Поэтому, к слову, и на бмв нет регулировки.

 

Наш с Вами диалог со стороны выглядит примерно как диалог шведа с французом:
Швед: - а Вы пробовали сюрстреминг? Это самое вкусное блюдо на планете!
Француз: - да, пробовал. Меня от него вырвало и потом три дня тошнило от одного только воспоминания.
Швед: - Вы просто ничего не понимаете в хорошей кухне, или едите неправильно! Попробуйте еще раз - это очень вкусно!
))))
Вы написали, что собеседник, т.е. я, даже не хочу понять то, что мне пишут. Тут точно, как в известном фильме - как же Вас понять, если Вы ничего не говорите. )))) Точнее говорите, но не объясняете и в диалоге слышите только самого себя и абсолютно не слышите собеседника, в том числе и вопросы, которые он задает.
Я очень хочу понять то, что Вы пишите, но Вы ж ничего не объясняете, а просто навязываете свою точку зрения как некую догму.
Поэтому. абстрагируясь от эмоций, очень хотел бы все-таки услышать ответы на свои вопросы, мне правда это интересно:
1. Как высокое положение сидения влияет на безопасность. о которой Вы говорили?
2. Какие еще факторы, кроме обзорности, имеют место при высоком положении сидения?
3. Что предполагает правильная посадка, для чего она нужна и какие факторы должна учитывать? Тут очень прошу все-таки услышать собеседника: я лично максимально хорошую обзорность получаю именно при высоком положении сидения. Это установлено практически.
4. Где-то написано, что высоко поднятое кресло это равносильно неправильной посадке? Интересно почитать чем обосновывают. Просто мне помнится, что инструкторы, которые в свое время меня учили вождению. говорили следующее - правильная посадка водителя предполагает три основных момента: хорошая наружная обзорность во всех направлениях, хорошая обзорность и доступность всех органов управления без отвлечения от процесса управлением и посадка должна исключать физическое неудобство и усталость водителя.
Что из сказанного не соответствует действительности?
Буду признателен, если на эти вопросы ответите строго по существу - без подколок и ерничанья.

 

Я ж Вам задал вполне конкретные вопросы. однако Вы их полностью проигнорировали, вновь предпочтя перейти на Вашу традиционную манеру общения.
Кстати, интересная она у Вас - эта манера общения: Вы любите всех поучать, говоря при этом высокомерно-надменным или уничижительным тоном. Ну это ладно - культура общения и способность уважать собеседника не всем даны. Что не привито в детстве - того уже не наверстаешь и тем более не купишь, даже если на БМВ денег хватило. )))
Но вот что интересно - вся Ваша поучительность моментом исчезает, как только Вам задают вполне конкретные вопросы, которые Вам не нравятся или на которые у Вас нет ответа. И тут Вы моментально меняете тактику общения - дабы соблюсти свое реноме Вы пытаетесь зацепить собеседника, уколоть или оскорбить. Ну да, я понимаю - лучшая защита это нападение. Но если в своих собственных глазах Вы ужасно горды собой, то со стороны это выглядит смешно и нелепо. Надеюсь, что Вам со временем все-таки удастся преодолеть этот синдром "детской песочницы".

 

Ну вот - хоть одно конструктивное мнение касательно обсуждаемой темы.
Только мне не очень понятно чем чревата высока посадка при перевороте? У меня даже при максимально верхнем положении сидения до потолка весьма большое расстояние.

 

Вот Вы не поверите - я именно в таком положении спинки и езжу! )) ТРИЖДЫ сказал об этом - положение спинки примерно на 13 часов, но некоторые особо упертые участники диалога в упор не слышат и продолжают гнуть свою линию про "задранное сидение с лежащей спинкой". )))))

 

в свое время друган на 10-ке схватил обочину правой стороной, а там была яма. и в итоге кувыркнулись и на крыше проехали.
крышу вмяло очень сильно. но оба передних седока были мелкие по 1.65 и 1.70. это их и спасло. +пристегнутые были

 

Аварии разные бывают, иногда и низкий рост и сидение в пол не поможет. Главное пристегиваться. Кстати, есть еще такой фактор, как подголовник - его верхняя граница у меня не ниже уровня головы.

 

вообще у профессиональных водителей пристегиваться - плохая примета!

 

Они ещё по 150 перед тем как сесть за руль профессионально тяпают.

 

Руль по вылету попробуйте отрегулировать.

 

И не стоит. Он просто занимается флудом и накручивает счётчик сообщений. Абсолютно бесполезный в общении.

 

Я также, как и eltech использовал все доступные регулировки. Результат аналогичный eltech.

 

Бесполезные в общении те, кто даже не пытаясь что-то ОБЪЯСНИТЬ просто навязывают свое мнение. Бездоказательно, ничего не объясняя, просто напором.
Я несколько раз просил ПОЯСНИТЬ в чем и почему именно я ошибаюсь, но мне вместо этого один ответ - ты ничего не понимаешь и вообще сам дурак. Конечно же это самое полезное и конструктивное общение.
Судя по тому, что ни один из участников диалога так и не ответил НИ НА ОДИН мой конкретный вопрос, значит у них нет реальных и обоснованных аргументов в защиту своего, как они считают, единственно правильного мнения. Один в ответ начинает переходить на неприкрытое хамство и неуважительное общение, а второй просто уходит в тень, прикрываясь якобы моим нежеланием что-то понять, но при этом избегая действительно конструктивного общения.
Это Вы считаете полезным общением?

 

Дружище, день читать твои простыни, в которых смысла 0, только время тратить.

 

В сообщениях выше про бабуинов и 150 граммах перед тем как сесть за руль очевидно смысла больше? Ну хорошо, что удалось почерпнуть что-то новое.

 

Не читал, но осуждаю!