E53 Ребята помогите решить проблему )

Ставь перфорацию

 

А их можно подумать не ведет
А автор опять на горные перевалы тормоза разогреет и сразу в лужу

 

Проблема кроется в наезднике

 

Нарочно,конечно,не испытывал,но на е70 и е39 у меня ходили очень долго!

 

Видимо скобы суппортов желательно в комплекте поменять и обслужить сами супорта, ну а диски проточки и колодки помягче возьми, они меньше греют!

 

Судя по етк, и по приведенному выше номеру ATE 24.0130-0109.1, на Вашем 4.4 тормоза спереди 332мм.
В силу микроскопичности размера 332 , и общей древности е53, тормоза убиты, ржавые, выработки на скобах , каверны на поршнях и цилиндрах, убиты резинки направляющих и направляющие, многие меняют их на максимально свежие что могут найти от ф15\ф16 40д например , там 348мм. (На е70 тормоза 348мм точно такие же, но е70 как доноры запчастей я бы не рекомендовал - все дряхлые ржавые и старые).
Этот размер тоже практичен и невелик и влезет с огромным запасом в колеса 19 и даже меньше, диски колодки массовые и недорогие.
Передние тормоза меняются без доработок, открутил прикрутил.
Естественно нужно все со скобами.
Это все облегчит режим, снизит температуру, лучше тормозить будет и меньше будет подвержено искривлениям.

Второй ВАЖНЕЙШИЙ момент - а воздуховоды от бампера до колес для охлаждения есть? Или заглушки стоят?
Заглушки надо убрать и сделать полноценные воздуховоды как на 4.6 и 4.8.
https://www.drive2.ru/l/6592057/

Третий момент - задние тормоза должны работать.
Понятно что они развивают тормозное усилие меньше чем перед, но вопреки ошибочному мнению о том, что они не важны, они очень важны.
Если они исправны и работают, они ощутимо разгружают тепловой режим передних
Нужно присмотреться к задним, привести их в порядок.
Если зад надо проапгрейдить на более свежие, тут собирал инфу
https://www.bmwclub.ru/threads/pogovorim-o-tormozax-na-e53.1432082/#post-50756376

 

Зиммерманы вообще не удивительно, что повело.
Ставь оригинал. Правда можно устать искать настоящий. Вроде как АТЕ еще ходят. Которые тоже поискать придется.

 

В прошлом месяце появилась возможность по-ковыряться с машиной. Занялся тормозами. Полное обслуживание со снятием и разбором суппортов. На заднем правом порвалась манжета и видимо давно. Поршень поржавел почти до середины . Но дело не в этом. Ржавчина, образующаяся на суппортах и скобах не дает нормально двигаться колодкам. Железо, как буд-то "разбухает". И самый "цимус": ни один суппорт не ходил нормально по направляющим пальцам. Даже после очистки их и смазки. Опять ржавчина! Ржавчина, которая появилась в проушине между манжет направляющих, и тупо уменьшила её диаметр до невозможности нормального хода пальца.. Выковыривал манжеты и круглым напильником убирал ржавчину. А потом ещё металлическим "ёршиком". И так, все четыре суппорта.

 

Там смазки быть не должно. Палец гладкий полированный из нержи внутри резинки двигается насухую.
Иначе на него налипнет грязь и движение прекратится.
Ремонтировать заржавевшие цилиндры/поршни невозможно .
Нужно апгрейдить тормоза на более свежие, выше ссылка

 

Езжу на дисках зиммерманах без перфорации лет 8 уже и спереди и сзади-ничего не ведет, сменил уже на второй комплект,но правда не летаю по лужам как ошалелый)Оригинал сейчас хрен найдешь настоящий и цена на него до 30 тыр за штуку не совсем гуманная.

 

Поршень под замену,если есть каверны,можно ставить испанские поршни автофрен сейнса,резинки под замену,ставить лучше ате и манжету и напальчники(по размерам подходит лучше и по качеству резины),пальцы очистить но не смазывать,это важно

 

Скобы новые стоят космических денег, да и не купить их на е53
Еще раз - ищите новые передние тормоза 348мм от ф15, скобы и суппорты в сборе в идеальном состоянии чтоб были.
Они бывают.
Диски колодки что купили 332мм назад сдайте.

Все это спереди прикручивается без переделок , отчетов в сети масса.

 

Жаль что на 17 диски не налезут(,а так идея заманчивая

 

Езжу на дисках, и колодках - цимерманах, заменил уже не один комплект, именно для е53, а не для ф15, 16. Ничего не стучит/не ведёт/не гремит, т.к. по говнам/лужам - не езжу.
Цены - в горах конечно "крутые", 25 руб. за диски на 53-й тазик )))
Правильно выше написали, где кроется проблема ))) ничего личного, вот прям совсем ничего.

 

Энтой машине уже 30 лет в обед, и место ей уже давно в музее, и джипом никогда не была, и не станет ! Но новичкам - это бесполезно объяснять )))


P.S. даже дискам от джипа - не понравится, если по лужам гонять со словами: "вау, какие брызги ..." )))

 

Приезжай в гости, примерим.
Визуально в 19 колесах места полно, на дюйм "на глаз" уменьшить вроде можно радиус в районе суппорта (то есть диаметр уменьшится на 2 дюйма 19->17).

На моем ф16 30д тоже с завода были тормоза 332мм+320мм.
Это было даже меньше чем самые маленткие тормоза на самом слабом 2л х3 ф25, у которого МИНИМУМ 328+330.
Это настолько было странно и нелепо, что тормоза 348+345 от 40д это первое что я сделал в машине.

 

348 мм в 19

 

На 40д ф15 есть штатные 18 диски по етк,значит в них точно помещается комплект 348х30,но у меня лето на 19,с ними нет проблем,а зима на 17 стиль 57 и когда их ставлю,то штатные суппорта е53 под 332х29.9 почти впритык на них,так что думаю, такой апгрейд не прокатит без замены зимних колес,а они нулячие вообще(с японских запасок надерганые и в свежую резину переобутые)-жаба задушит колеса паровозом менять))) Но идея в целом,учитывая существенное увеличение площади сцепления колодок с диском хорошая.

 

Мерять имхо надо. Так то 348 vs 332 это 8мм на радиус, что может и меньше чем "притык".
А как конструктивно в реальности - примерка покажет.
Может на е53 суппорт 332 больше на внешний радиус выступает, чем например 348 на ф15.
А может и нет
Гадания пустые.

Привози колесо свое зимнее, сделаем примерку на моем 348мм. Территориально пересечение МКАД и м11.