Германия от объединения до наших дней. Обсуждение

Как продавали они 2.5-3 млн авто в год, так и продают. Пандемийный год был , разумеется спал

 

цифры открыты, смотри сам.

 

Речь не об этом, оценка, что там хорошо а здесь плохо не отражает реальности. Даже без сгущения красок и чтения новостей о трудности с бизнесом той или другой компании, Германия по итогам года будет находится в рецессии. Если вы хорошо зарабатываете или имеете устойчивый бизнес, какие-то вещи (как частный потребитель, а не профессионал) будете краем глаза отмечать типа цен на авто. Но в целом дискомфорта серьезного не будете чувствовать.
Вопрос сколько будет продолжаться такая ситуация и насколько фундаментальны ее причины. Можно жить просто похуже и всего лишь, немцы умеют делать хорошие вещи, от них не откажутся, просто будут покупать в меньшем обьеме.
Поэтому говорить что завтра немцев продадут с молотка за долги, примерно тоже самое что рассказывать о прекрасном саде, где растут чудесные цветы.

 

Сколько бы бнв не продавалось в Германии, это всё равно меньше чем в Китае.
А для Китая 90 тыщ евро это очень дорого.
Поэтому немцы делают специальную ценовую политику для Китая. Особенно для электричек, потому как китайские электрички в китае продаются на развес.
Разные рынки - разные цены. Может они стоят 90 тыщ в Германии, чтоб немец оплатил скидку для китайца. Немец все равно купит бнв, а китаец не факт.
Для немцев очень важны китайцы. А для китайцев немцы нет, т.к. авторынок китая это 27 млн авто, это в 1,5 раза больше штатовского.
То есть под каким углом не взгляни у немцев потрескивает. Немцам нужны деньги, потому что немцы привыкли хорошо жить и окормлять ближнего. А денег сейчас нету нигде и льготные тарифы отключили.

 

ну какоето странное сравнение - размер китая немного больше чем размер германии. то, что китаец купит китайскую повозку это понятно.

 

Китаец покупает немца, потому что это понтово. Китайцы очень любят понты, чтобы все блестящее, еды было много.
Но тут начинается цена, а немцам очень тяжело сейчас с ценами, вон Шольц ездит узбеков приглашает на работу
Немцы грелись в лучах солнца, а китайцы работали. И сейчас получается немцы дорожают, и прям лучше не становятся. А китайцы наоборот и растут и дешевеют.
Немцы спустили в унитаз пароходы денег на зеленых. А теперь фольсваген вынужден отправлять линии электричек на простой. Потому что китайцы не спускали бабки на зеленых и работали, и их электрички дешевые и не сильно хуже.

 

Кстати заметили как договорился Олаф?

С его помощью Германия рассчитывает, с одной стороны, привлечь из Узбекистана квалифицированных работников, а с другой — получить возможность активизировать репатриацию узбеков, у которых нет права оставаться в ФРГ. Соглашение упрощает образовательную и трудовую миграцию молодых специалистов из Узбекистана и вводит единые процедуры для того, чтобы узбеки-нелегалы могли быстрее вернуться домой

.https://www.rbc.ru/politics/17/09/2024/66e974af9a7947462776879e?ysclid=m19gfawuoa900408140

Вы себе вопрос задайте, а куда поедут прочие неквалифицированные?

 

Так это ж хорошо. Неквалифицированные узбеки будут смотреть на квалифицированных, которые уехали делать бмв и тоже захотят стать квалифицированными. Будет стимул учится и стремится нам от этого только польза.

 

Ешка лонг в Китае стоит 95-97 тыс долларов. Эта сумма велика для Урумчи какого-нить. В Сучжоу, Тяньцзинь и прочих Уханях, не говоря уже о Пекине, Шанхае вполне приемлемая сумма для покупки авто. Вы бы там недвижкой поинтересовались.)).

 

Потом махнут рукой и поедут в Москвабад. Тренд квалифицированных спецов на экспорт там существует уже давно, но от этого уровень образования не растёт. Не удивило, что он приехал в страну с исламом, хотя, как тут живопишет юзер, у него дома исламисты бесчинствуют?)

 

Конечно недешево о чем и речь, Урумчи северо-запад, сравнивать его с востоком и восточным побережьем смысла нет, но все таки 3/4 рынка это отечественная продукция

 

Что понимать под отечественным автопромом? Фолькс там с морковкиного заговения. У мерса и бмв есть заводы в сп. Хенде 3 завода. Тот же Dongfeng в своём портфеле держит сборку Ниссан и Хонда. Не говоря уже о комплектующих как моторы и коробки.

 

Все квалифицированные ищут себе место, где много хорошо оплачиваемой работы. Но как никрути, если у вас поток спроса на качественную рабочую силу и знакомые шлют фотки типа "я и бмв" по-любому мотивация вырастет. Почему юзера это удивляет непонятно, Шольц борется с инфляцией и ценами и стареющим населением это нормально.

 

Есть BYD, Geely, Changan, Wuling это большие продажи, хотя соглашусь это надо смотреть статистику и разделять сп и оригинал бренд

 

Дабл

 

А ты глубоко в теме.. это все модельные бородки и причёски

Но смешно получилось, как ты с козырей зашёл с убийством двух болельщиков на матче в Штатах, где пиво, тестостерон и молодёжь, а в тот же день в разборке в прямой видимости Кремля валят двоих в перестрелке в ходе налёта на офис WB.
И землетрясение в тверской области 2,8 балла в результате падения обломков на склад, который должен выдержать ТЯО))
При всей моей не любви к любого вида парадам, начиная от велосипедистов с перекрытием Косыгина и заканчивая всякими гомиками, то я считаю, что никакой парад не сравнится по ущербу для страны с хотя бы скандалом в МО, триллионными хищениями и тем, что большинство это воспринимает как норму жизни.. покивали, покачали и пошли дальше.. вот уж где развращение и деградация
А предложение запретить теорию Дарвина в школе изучать. Ммм.. какой кайф)

 

Шольц борется со стареющим населением.
Узбеки не получатся дёшево, так как востребованность на проф кадры велика от Китая до Ближнего востока. Да и уровень проф подготовки в Узбекистане и требуемой на том же Бмв - разный.Поэтому и обсуждалась депортация Доп образование несет расходы, которые невелируют все преимущество как бы дешёвой рабочей силы
Но во всей этой истории есть одна большая проблема- на РФ уже не оглядывается.

 

Отлично, значит понимаете о чем я. Прослойка нарождающегося среднего класса в Китае, который хочет получить более качественные и дорогие вещи (вашими словами понты), допустим, как в РФ 6,5-8% то в абсолютный цифрах от реального кол-ва проживающих людей составляет умопомрачительные бюджеты. И они, если не партийные работники и не гос чиновники, предпочитают не китайский автопром.

 

Вот эти 8% и есть доля импорта оригинальных европейских марок, вы точно попали.
Не вижу противоречий с комментами выше. У вас есть деньги вы выбираете мерседес. Если у вас денег поменьше, ну или вы не готовы платить за авто сверх какой-то доли дохода, вы и пойдете отечественный премиум лакшери плюс про купите.
Вобще всё хорошо, когда население богатеет и этих богатеющих все больше и больше.
Но проблема в том, что богатеть перестали темпами, которые были в доковидную эпоху.
А значит потребитель выбирает BYD, а не Теслу.
Маск обещал Теслу в каждый дом, но кто ж знал что так обернется всё. Поэтому билд ё дримс

 

Только 8% от 1,5 ярда это почти РФ)

 

Но здесь надо внести уточнение, что имеется ввиду под квалифицированной.
Оператор ЧПУ, составитель программы для чпу, конструктор который нарисовал деталь под чпу, или разработчик, который разработал оригинальное изделие, в котором есть детали для чпу или вобще чел, придумавший чпу.
Это все разные уровни, хотя и все квалифицированные. И потребность разная. Для нас наверное актуален уровень типа конструктора-разработчика, а немцам может операторы и составители нужны, потому конструкторы и разработчики у них свои имеются за большие зп
Была такая дискуссия мол Китай заберет все подходящие кадры от соседей и только крестьяне останутся. Но так не происходит.
В том числе потому что экономического бума сейчас нет.

 

Да и поэтому для немцев китай это клиент, которые делает немцев теми, кто они есть сейчас.
А если забанить немцев от китайцев или что еще американцы для немцев веселого придумают, то немцы вспомнят про черный бумер и старые добрые времена, типа есть 3 5 7 и хватит)

 

Исчезают чаще всего компании, чей продукт перестал быть нужен. Или плох стал или замена нашлась подходящая.

Или вот, как нынче. Увлеклись какой-нить херней новомодной, а та в итоге оказалась фейк-проектом. И проект провалился и с собой компанию утащил.

Мерседес же делает абсолютно понятную и потребную продукцию для 99% населения планеты, не увлекается изобретением чипов для ии, анализов по капле крови и варп двигателей.
Компания в этом случае может развалится, если деактивируются ее компетенции. Разбегутся инженеры, рабочие, производство усохнет, короче под маркой мерседес будут делать полнейшее говно. Вот тогда да, несоменно компанию разберут на запчасти, а шильдик купят для производства премиум-стульев из ореха.

 

Так говорить не корректно. С учётом всех санкций, РФ все ещё глобальный игрок. Опусти жёсткий занавес с любой стороны - это возврат к диктатуре и, как следствие, к глобальной войне с современным оружием. Баланс, прыжок, кувырок. А немцы в лакшери поживут.

 

Дабл трабл.

 

Вы гадаете за немцев, не зная уровень образования в Узбекистане.