Китайские электромобили

тут и да и нет
если гибрид с батарейкой 55-60квт, то отлично, можно и по городу спокойно ездить как электричка, достаточно намного хватит, и, если приперло, то и на дальняк на двс
а если батарейка 30-35 квт, то это ни туда ни сюда, по городу маловато, на дальняк вообще не нужно, уж проще двс

 

У ли9 теперь батарея на 55, почему не рассматриваешь к покупке?Салон не подходит?

 

немцам уже не смешно фольц заводы прикрывает, падают продажи из за китайцев.

 

Да не гони ты )) Ни одного китайца ,в Европе не видел.Это говнище,только российские регионы хавают

 

Да, у кореша такая, и старая есть тоже, новой доволен как слон, именно из-за батареи

Угу, салон не подходит, смотрел ее, автобус у меня всё-таки по причине того, что бы на 3 ряду нормально можно было сидеть и багажник был

Если уж надо на дальняк, есть комфортная машина с ДВС
Но правильнее убрать дальняки имхо

 

Не понятно что нас ждёт с авиацией)раньше билет Влг-Мск был 2.5т.р, а теперь 7,а что дальше будет х.з, так что возможно потребуется машина для этих целей, а так я булки расслабил, с 18г не ездил больше 300км

 

В Европе и мигранты ссут на тротуарах, так что не показатель)))
Но ты молодец, кремень!Димон206 и то сдался китайцам)

 

Да мне есть на что жить и на чем ездить.Мне ,никакой Димон не в априори

 

Я дальняк имею в виду км 400, куда на самолёте или поезде не доехать нормально, всякие межгороды даже не обсуждаю

 

Это очень упрощенное видение. Безусловно, китайцы молодцы. Но есть и другие причины. Дизель гейт в сша - сильнейший удар по финансовому состоянию фольца. Потом решение про развитие электрического направления. Огромные инвестиции в слабомаржинальный бизнес и в итоге очень слабые продажи и в сша и в Европе. Причем это не потому что тачки говно. А потому что сама идея электро авто - спорная. Потому пока была поддержка - еще как-то продавалось. Поддержка кончилась - все рухноло. Везде, кроме Китая. Но Китай 30% продаж. Ростом в Китае не закроешь 70% другого мира. Короче, много причин. В основном связанно с тем, что менеджмент херовый )

 

Потому что произошла революция в автомобилестроении и да, у WV тачки гавно, и ничего удивительного в этом нет, потому что 20 лет прикручивать разноцветные кнопки и кожи, повышая ценники, ожидаемо все это заканчивается, так же как закончилась эпоха гужевого транспорта и "каретостроения".

 

Ну и тесла тогда тоже говно )))

Хотя если просто взять цифры и включить голову, то станет ясно, что и в США и в Европе (в Европе сильнее) электро кары перестали расти. Растут продажи обычных машин и гибридов. А это 70% мировых продаж авто. Пока только Китай продолжает рост. Но там поддержка серьёзная. Сейчас европа тоже включит поддержку - может тоже рост начнётся. Хотя не факт. Не хотят люди ездить на этом говне. Даже после Богоподоной Теслы (С ГанГ), половина людей хочет обратно на ДВС... Ох как я их понимаю...

 

Исследовательская компания Rho Motion опубликовала данные о продажах электромобилей в мире в первом полугодии 2024 года.
За шесть месяцев было продано около 7 миллионов «пассажирских» и легких коммерческих электромобилей, на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Большую часть (65%) составили «чистые» электромобили (BEV), а оставшиеся 35% заряжаемые гибриды (PHEV).

Важное наблюдение: стагнация в Европе. Здесь продажи электрических авто выросли за полугодие всего на 1%. Как отметили авторы, Европа – самый медленно растущий регион. Основной виновник – это Германия, где, как ранее сообщалось, продажи электромобилей упали на 16,4% в первом полугодии 2024. Во Франции и Великобритании отмечен рост – на 8% и 13% соответственно.


Я не знаю, что за наркотики ты употребляешь, но они искажают реальность)

 

В основном то что Европа делает херовые и дорогие электромобили)

 

Учите китайский и ищите запчасти - ждем зимы =)))

 

Я тебя разочарую, но запчасти из Китая сейчас едут от 3х дней до 2х недель, а вот с Европы капец какой квест и ценник, особенно на чета габаритное, ждем зимы)

 

Я тебя тоже удивлю, большинство запчастей на премиум Европу сейчас, тоже едет из Китая..., тоже от 3-х дней до 2-х недель, исключения разве что компоненты дизелей легковых и кузовщина на модели, которые не продаются в Китае, сарай там какой-нибудь и т.д.

 

Мешаешь сейчас

 

Как же с тобой тяжело… статистика по продажам включает гибриды, которые растут очень хорошо везде. и рост всего мира только из-за китая. европа и сша падают. Нахрена им говноэлектрички, когда народ любит путешествовать?

 

Хз. Как по мне, все электрички херовые ) Априори ) От того, что китайские электрички слегка быстрее - ничего не меняется. Проехать то они могут столько же , сколько и немецкие. Ну разве что дешевле.

 

Тяжело в учении, легко в бою) там написано, 35% гибриды, 65% электрички, гибриды нужны на переходный период, пока нет инфраструктуры, через несколько лет они отомрут, так же как двс в целом.

 

Спорное утверждение, кроме дальности хода минусов то нет, а представь я с 2018г не проезжал больше 300км, для меня они будут херовыми?
Немецкие электрички дороже, меньше запас хода, медленнее, дороже и по опциям беднее, при этом надежность не выше, т.е вообще ни одного плюса перед китайцами, как думаешь какой смысл их покупать?

 

Днем и ночью ты староверам спуску не даешь..)
Респект за твердость духа.)

 

Люди еще не поняли, что произошло и германия, на которую они молились, это уже полунищая страна из прошлого, а автомобилестроение в том виде, в котором они его привыкли видеть еще 5 лет назад, уже в агонии. Они смотрят на эти несчастные "современные" ауди и мерседесы и вспоминают свою молодость, когда эти машины были актуальны и не могут принять реальность.

Mercedes-Benz столкнулся с падением продаж S-Class и EQS. Спрос на S-Class седьмого поколения, который дебютировал осенью 2020 года, в нынешнем году просел почти на треть, а продажи недавно обновленного EQS и вовсе сократились примерно наполовину.

Вот это не читают, они читают, как на 1% сократились продажи электричек в некогда богатой германии из за отмены субсидий. Они не читают, что WV закрывает производство, они винят во всем дизельгейт, который был почти 10 лет назад, "плохие" китайские машины, ну и конечно же ненавидят тесла, потому что там кожа не той породы и она может ездить без водителя и не ломаться, чертов Илон, верни нам расходы на ДВС, и звук перделок на весь район !!!

В первой половине 2024 года электрический кроссовер Tesla Model Y сохранил звание самого популярного электромобиля в Европе, несмотря на общее снижение продаж бренда. Согласно данным аналитической компании Jato Dynamics, за шесть месяцев было зарегистрировано 101 181 экземпляров Model Y, что на 26% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Второе место в рейтинге продаж занял Tesla Model 3, показав рост на 37% с результатом 58 400 регистраций.

 

Немцы плакают, факт

 

Так я про дальность хода и говорю В Европе люди много на машинах путешествуют. Нафига им эти электрички? Я вот сейчас еду в офис, чтобы до 100% зарядиться. В воскресенье поедем в гости в Голландию. Хотя мог бы из дома работать. Спасибо прекрасным электричкам ) Ну и там еще обратно надо будет на минут 30-40 остановиться. А был бы дизель - вообще бы время нигде не терял ) а время - это что? Правильно - невосполнимый и самый дорогой ресурс нашей жизни )

 

статистику по доле рынка EV бы глянуть. растет или падает.

 

Вот как ты не поймешь что для счастливой эксплуатации электричек нужна своя зарядка и езда в пределах 300-400 км. в день.
Для всего остального нужно купить ЕЩЕ ОДНУ двс машину. Если машина одна я бы взял дизель однозначно
Многие электрички намного лучше двс машин, особенно китайские.
Ну и традиционно: Германии капут!

 

Почему капут то?

Сейчас юзаю гибрид от мб - очень толково сделан, с батареи охлаждает салон очень быстро , расход не больше чем у дизеля
Все врроде норм