Российская действительность.

Ну, если сравнивать результаты, то им явно переплачивают))
Про генералов молчу.. там некоторым ранняя пенсия лет по 10-15 за счёт государства светит.

 

норм колеса и вперед по бездорожью

 

За такую ЗП и не может быть нетрудовых

 

норм. меня заклевали за такую зарплату у секретарей недавно тут в другой ветке.

 

Слушай, не надо ничего вливать. Отстали бы со своей "стратегией и геополитикой" и сваливали бы каждые 4 года в туман почётной пенсии и мемуаров. Всё бы и так было бы.

 

Ну, значит и не переплатил)

 

У тебя хреново то ли с арифметикой,то ли со статистикой. Число сотрудников на ТАЗе -32 тыс. Число жителей в Тольятти -721 тыс.
Итого,на ТАЗе трудится 4.4% населения.
В каком месте это градообразующее предприятие?
В ТАЗе заинтересованы отдельные физлица из числа принимающих решения. И забота о населении тут вообще не при чем.

 

пишут, что претендентов было аж три. но ниссан-рено получил доляхи, и это не очень помогло очевидно. надо было, чтобы полностью под кого-то из них переходил тогда

 

Ну, я знаю, где под 350-500 на руки, а может и больше. Но там режим ад, десятки встреч, важные люди, вопли и тп.
У меня: кофе, три-четыре звонка, принеси документы, раз в три-четыре месяца забронируй отель и билет, "я уйду в 16, в 16:30 можешь идти")

 

Не надо никого расселять,да еще и за счет государства. Сами разъедутся. Кого припрет -в военкомат пойдут. Там принимают почти всех, да на хорошее денежное довольствие.

 

Это вообще не наш метод

 

под ними прогресс был очевиден, при полном переходе мог быть и больше, да
у весты из нормального как раз сама тележка, которая французская
все остальное плохо, которое по удивительному совпадению наше

 

спокойней, ты чего с утра. как сказали так и написал. помимо самого автоваза есть масса смежных предприятий - поставщики. их тудаже надо считать.

с твоей точки зрения - зачем автоваз нужен?

 

я в конкурентноспособных отраслях трудился всегда. а в той же сельхозке, например, поддержка всегда была. и у нас (с российскими нюансами). и за речкой. без поддержки ее не развили бы.

 

Я в Москве, если знать карту замены позавчерашнего асфальта на сегодняшний, то нет нужды))

 

Очень ошибочное суждение. Там еще полгорода и области предприятий на автоваз работают. Принимать в расчет только сотрудников самого сборочного завода - не верно.

 

Вообще не нужен. В том виде,в котором существует последние лет 25.

 

Ну вот и понятно. В моем кругу таких иначе как "грантоед" и не называли.

 

Ну вот и решение. Дотировать сельхозку надо, а Автоваз переориентировать на сельхозтехнику и её уже дотировать и утильсборы вводить. Я б не дотировал, а от налогов освободил и все. Вот и продовольственная безопасность и независимость в важном

 

а если не знать, то можно внепланово обновить комплект резины, блин, как я в начале сезона

 

Хорошо хоть стали деньги платить на таких должностях ( я про 1ый пункт). В начале 2000-х жена, сразу после мгу, пошла работать к Попову в росбанк в приемную, какие-то тексты правили , приказы и тд. , секретарши в стрессе постоянном. Вот где адище было, платили за это копейки, 500 долларов вроде, продержалась месяца 3 и свалила. Там еще Клишас мог в секретарш пепельницами бросаться, не понятно зачем терпели ад этот..

 

Нечего низким профилем понтоваться)

 

Я написал о численности ТАЗа. Давай еще в список важных людей впишем уборщиц и посудомоек из столовых смежников)))
ТАЗ -это предприятие полного цикла. Для тех,кто не знает. Кто там еще в смежниках? ООО по мойке полов в туалетах?
Тебе их жалко? Имею ввиду людей,умудряющихся гнать брак на телегах прошлого столетия? Мне-нет. Потому кинь клич, пусть на ТВ народ собирает им деньги смс-ками.
Когда я остался без любимой профессии в начале 90-х, что-то всем миром нам не собирали деньги. Сказали -иди, ищи себя сам. Пришлось искать и найти. С хрена ли теперь я должен переплачивать за машину,чтобы они с голоду не сдохли?

 

в 2001м 500$ это нормальная зарплата, вполне себе высокая.

 

без грантоедов сидели бы на импортных зерне, мясе, птице до сих пор. сейчас свои более менее производим.

но, как Венс где-то писал. племенной и посевной материал до сих пор часто импортный, своего нет.

 

люди, крутящие гайки, не виноваты в том, что автоваз не может придумать конкуретнуню машину. они - рабочие. и это наверняка основная масса.
ты не должен ни за что переплачивать - у тебя есть выбор.

 

Там колёса дело не главное.
Мозг водилы важнее.
У брата Нива подготовленная, в горы катается по бездорожью.
В этом году с ним кент увязался на стандартном Тигуане, везде за ним проехал. И самое прикольное - не чинил после!

 

Нет выбора. Покупая привозное и более качественное , ты датируешь своей "смской" Автоваз. Тут нет чудес.

 

чудесный способ нашло государство как поддержать труп в полуживом состоянии

 

у стаса асафьева интересный цикл сейчас вышел
империя без автомобилей
пока только первая часть, но уже многообещающе
про то, как все начиналось и как все закончилось