E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Через чур ультимативно))

 

Нанести стекольный герметик прямо по краям технологических отверстий. Прижать штатную гидроизоляцию. Если вода не будет попадать между металлом и гидроизоляцией, тогда не будет протекать со временем.

Или другой вариант. Колхозить экраны наподобие X3 G01 (а также так сделано у VW). Но тогда придётся дырявить металл возле технологических отверстий.

 

Ну нет же

У нас собак.. пылесосим постоянно.

 

А есть какие-нибудь фотки посмотреть как это сделано?

 

Да приклей вибру то...Беда штатного бутила что вода остаётся между металлом и штатной шумкой внизу- при замерзании воды её отрывает от металла и течь пошла.имхо- если бутил нанести на кромку железа двери чтобы не было карманов для воды...- а так косяк бмв

 

У меня и так под штатной наклеен китайский неопрен самоклеящийся, такой, что отдирается только с мясом. Пока свежий. Ну так вот через несколько лет и он где-то протёк.
А нахрена туда вибру-то клеить? Она тяжёлая, и толку там с неё примерно 0. И держится она явно хуже этой китайской самоклейки.
ПыСы. У нас тут в этом году минусовых температур не было, нечему отрывать. Да и в прошлом не помню, чтобы были.

 

Наверное нетуда клеишь...8 лет как вибра приделана- ниче не течет и музон ловчее звучит бонусом

 

Фото есть.
Но на G01 пространство полностью закрывается, а я имел ввиду маленькими панельками с резиновыми уплотнителями закрыть существующие технологические отверстия в двери Е83. Если на 3D принтере напечатать панели, приклеить уплотнитель, сделать соответствующие отверстия - будет даже ремонтопригодно.

 

Нда, только это уже не просто колхоз, а прям колхоз-миллионер получается...

 

В то время из того, что продавалось, на морозе не трескалась аэро, поэтому я ее и прикатывал. Ничего не грел, но металл чистил от старого бутила и обезжиривал. Когда полез менять стеклоподъемник, еле оторвал старую вибру.

 

Текут почти также как и девки, но в 4 раза сильнее Я после покупки икса 10 лет назад не стал ждать мокрого пола и перекатал все двери. На всех дверях уже были грязные потеки, штатная изоляция была на всех дверях оторванная снизу.
При прикатке нужно прикатывать вибру на краях технологических отверстий, воды в карманах не будет, вибру будет не оторвать.

 

Ну Вы же просили ультимативное решение

 

А если феном нагреть, тоже не оторвать?

 

Фен для отрыва старой вибры? У меня нет постоянного электричества в гараже. Хороший шпатель, жара на улице - фен не нужен.

 

Как все таки тут любят все усложнять))

 

Кстати, колхоз будет, если руки кривые.
А вот если сделать всё по фен-шую: отсканировать двери в 3D, с помощью SolidWorks (и т.п.) спроектировать закрывающие панели, напечатать на 3D принтере, купить D-образный полнотелый уплотнитель наподобие панели G01, сделать отверстия и зафиксировать закладные гайки, собрать всё это дело. Думаю может получиться даже красиво.

 

Так не ломается же. Скучно.

 

Хоть своё автоателье открывай...

 

Ребята, всем Привет!
Для автомашины и особенно автоматической коробки, какой режим движения предпочтителен в горах и на серпантинах, с точки зрения надёжности и более долгого использования?
D, Sport или Ручной?
Я пользуюсь спортивным режимом, либо даже ручным, В том числе для торможения двигателем. Но не будет листочки зрения надёжности, такое движение, уменьшать ресурс бублика?

Вопрос чисто риторический, так как на наших пробегах, 200+ Уже пора задумываться о ремонте.

 

Я всегда в D, чем меньше телебонькаешь тем лучше.

 

Так на серпантине на D коробка постоянно сама теребунькается. На режиме S меньше, а про выборе конкретной передачи фиксируется.

 

Я не думаю, что нормальное масло без абразива способно как-то уменьшить ресурс бублика. В конце концов, на все давления во всех режимах там посчитано, и что немаловажно, испытано.
Может конечно сказаться локальный производственный дефект, но сие непредсказуемо.
В конце концов, вся разница там что на S на более высоких оборотах переключается, чем на D.

Не совсем. Если "мозги" (DME + EGS) решат, что режим "запредельный" (слишком высокие обороты, или наоборот, слишком низкие) - то скорость переключится на одну обратно, или даже совсем не включится.

 

Я на спорте езжу, мне так удобнее. Бензинки езду внатяг на малых оборотах не любят. А когда вниз едешь, на спорте торможение движком эффективнее.

 

Отродясь карабас ни когда не дёргал...Dшка и полетели)

 

Да хоспидя. Я про горы, развороты на 180 градусов и серпантин. Например, такое

 

Даже в снежной каше в канаве)) D>R>D и тапка в пол

 

Да причем тут каша?
На высоте даже турбодизеля сдуваются по тяге и на D коробка начинает прыгать.
А с горы - при условиях таких поворотов и хреновых дорог смысл тормоза перегревать?
Да еще и в дождь например.

 

Едь спокойно и все норм будет)
Думаешь лучше карабас перегреть чем тормоза?))

 

Думаю, лучше не вьепстись, остально вторично.

 

Продолжаем профилактику.
Что скажете по этим ошибкам?
В частности интересует термостат и датчик выпуска