G01 X3 G01 vs конкуренты.

Дак ты дизель то новый от БМВ сначала пойди купи, да за 6,5 млн)) ищут они тут принципиальные приемущества

 

У меня пока 61ткм на одометре, так что вопрос "пойди купи" не актуален. Но на перспективу интересно

 

Не, ну интересно же, есть ли преимущества у гибридов при прочих равных.

 

Ну как минимум одно есть - отсутствие коробки передач и как следствие мгновенный отклик на газ

если мы о последовательном гибриде.

 

Но если рассмотреть актуальные Х3, то 30е едет до ста за 6,2, а 30Д (когда выйдет) должен будет 5,7 выдать. Пока мало плюсов, выходит.

 

Очень важное, про которое многие стыдливо умалчивают, это ЦЕНА!))))

 

Если взять конкретно бмв, то цена гибрида и мощного дизеля приблизительно одинаковая. Поэтому я пытаюсь понять, есть ли смысл в гибриде.

 

Вы знаете, дело то не секундах до сотни, а как он, последовательный гибрид, набирает скорость и ускоряется на трассе, скажу одно, мне очень нравится, ездил я и на трехлитровом дизеле, классно, спору нет, но сейчас я бы уже не купил даже новую бмв х3, 3д, (если бы он стоил 9-10 млн.руб. дороже не готов), пока так, что будет завтра не знаю и не очу згать, что будет, -то будет...

 

Конкретно гибрид от bmw?

 

А если 30Д за 7,5?

 

Да, именно бмв.

 

Я точно не готов...
Бмв для меня это только от 3.0d (дизель, 6 горшков)....
Хоть там и выдуманные мягкий псевдогибрид....

 

А как это псевдо? Разве там не классическая схема из двух моторов?

 

Я уже описывал про впечатления от теста Воя Фри. Мой 30д едет из 5 эти 0-100, но ощущения не те. И чтобы мне так поехать - нужно нажать кучу кнопок и колдовать с педалями и быть с полностью прогретым мотором и коробкой. Я вроде максимально ясно написал про отклик на педаль газа, а ты сюда секунды какие-то приплел. Тоже самое у тебя было когда ты, ездя на бензине, рассуждал про дизель и его подхват))

 

Не, я и не говорю, что по паспорту 30Д поедет (кстати, как и гибрид). Но вот 6,5 должен выдать. Если что, меня-то и 7,5 устроят.
Вот и рассуждаю вслух. Реально же заинтересовали.
Кстати, с дизелем же принял точку зрения дизелистов. )))
Короче, мне нужен тест-драйв гибрида.

 

Принял когда попробовал сам. И тут тебе нужно сделать тоже самое чтобы понять.
Что секунды разгона и отклик на педаль не одно и то же.

но в целом опять же повторюсь мой 30д на спорт плюс и спорт коробке тоже супер отзывчив и точно не хуже в динамике. Только езжу я в таком режиме очень редко, и иногда! реально бывают затупы коробки с откликом

 

Ну я спецом покатался на дизелях бмв и мини. Понравилось. Потому и взял. А мог бы не прислушиваться. ))

 

И не любого причем. Думается мне что гибрид от БМВ так не поедет, ведь там есть и двс и коробка. А последователтный гибрид это по сути электричка! Просто с бензо-генератором

 

А у Ivanrus-a какой гибрид?

 

Ну ё-маё)) обсуждаем тут с тобой, а ты оказывается в самых азах еще не разобрался

У него электричка с бензогенератором

 

Да вот засомневался. Он же писал, что ехал на бензине, вот я и подумал, что работал двс. )

В общем, я понял, какой гибрид у бмв. У меня такой будет всю десятку литров бенза жрать. Не подходит, даже тест-драйв не нужен. ))

 

Почему то никто не говорит, что сейчас у 30d мощность 250+, соответственно на налог повышенный попадаешь. Когда как у гибрида при мощности 400-450 л.с. В птс около 160-170 будет. Плюс кто живет в своем доме и пробеги дневные небольшие будет заправляться за копейки совсем. Электричество копейки будет стоить, а бенз вообще не нужен, толко если на дальняк ехать. Уровень комфорта выше, нет прогрева, шума мотора, нет вибраций, нет переключений коробки. Машина всегда готова ехать, хоть -20 на улице. Сел, включил D и поехал. Динамика сравнима с м50д, 30д и рядом не валялись по динамике. Ну и главное, что цена сходной по уровню немецкой машины как минимум в 2 раза выше. Какие еще плюсы вам нужны?? А если говорить про Ли7 конкретно, то уровень комфорта высочайший, выше чем в х5 g05. Места сзади больше на много, прям очень заметно. И плюс есть фишки, недоступные в бмв ни за какие деньги

 

Все местные и корейские 30д - 250.

В -20 оно скажет "прости, я на морозе села и прикуривать бесполезно".
А когда зарядишь - проедет чуть-чуть и снова привет копейкам.

 

И даже рестайлинг 250? Или все планируют ездить на 10 летних бмв?
У вас какой электромобиль не поехал и сказал прости при -20? Или вы пофилософствовать решили? Тогда я могу сказать, что в вашем дизеле солярка при -20 замерзнет.

 

У АМР-а бенз, ну вы что. Дизель- это исчадие ада.

 

Спасибо, как хорошо, а главное - правильно написал, и про комфорт, и динамику. А еще шумка лучше чем в моем х4 г02, а в свою очередь, в г02 шумка лучше чем в моей бывшей г32 (6гт, рестайл).

Ну это ты зря. Полной батареи 52 квт. с 90% зарядкой и разрядом до 20% тебе хватит на 100 км. интенсивной езды, а в городских условиях с включенной рекуперацией на 150 км. Лисян-последовательный гибрид с общей суммарной мощностью 449 л.с., но в СТС считается только суммарная пиковая мощность двух электродвигателей в течении 30 минут. И это всего 197 л.с. Бензиновый двигатель, его мощность, не учитывается. Вроде так.
Трудно объяснять на пальцах, вот Григорий протестит L7 и напишет свои впечатления от Lixiang L7.

А кто стыдливо умалчивает? Я написал ранее про то что искал и за сколько и про то, что в итоге купил и за сколько. Секретов нет, поэтому если есть вопросы-спрашивайте, что знаю, то отвечу.

 

Не, я про бмв. Там система другая. )
Я подумал логически: если два мотора, но оба слабых, при этом параллельно работают; или два, но один мощный, а второй типа так. Денег одинаково, прут около, так зачем мне гибрид?! Залил соляры (и мочевины) и пуляй. )

 

https://www.bmwclub.ru/threads/lixiang-lisjany.1515456/page-50#post-52254450
в тему Лисяна скинул два видео про ресурсные испытания. Кто в раздумьях может посмотреть и сделать какие-то выводы для себя.

 

Невежда

 

не лучше, просто двери безрамочные