E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Нда, дилемма
Сомневаюсь, что Mobil настолько же лучше, чем Rosneft Magnum Racing 5W-40 (который я заливаю уже второй раз), насколько дороже оно стоит.

 

У алдара были последние тесты мобила и там высскащано предположение о удешевлении рецептуры. Типа чуть ли не китай присадки)

 

Леша раньше были масла и отдельно Мобил 1 который на порядок выше всех масел. Сейчас хз, главное на подделку не нарваться.

 

Все может быть, и с базой тоже может быть не так хорошо тк от нас раньше получали. Нужны свежие тесты масел. Все что было до СВО уже в прошлом.

 

У меня из старых партий Рэсинг, зимой молотит мотор, мне не понравилась работа. Использую чисто на доливку, осталось 3-4 баклажки по 5 л. Wurth 5w40 понравился, по 4к за 5л, но там только старая партия, срок до декабря 24 года. Увидел оригинальный ESP, взял на 5 замен. Мое дело известить, а уж какое масло брать, решать вам.

 

Странно. Не заметил такого
Есть, возможно, на старте такое, пока масло совсем холодное. А возможно я просто придираюсь. Жаль нет возможности сравнить.

 

Леша Роснефть рэсинг тихое масло поэтому и не заметил. Вообще нет к нему ни каких нареканий. Ни зимой ни летом.

 

Интересно почему перестали маркировки на банках делать.

 

Всем привет.
Скажите, нормально ли встанет на E83 такая шина 235/60 R18? Получается радиус будет больше на 2,3см оригинала.
В оригинальном размере 235/50 не могу найти, но хочу именно эту шину.

 

А 235/55 18" не найти? Полно народу на таких катается.

 

В таком размере 235/55 18" эта модель вообще не выпускается.
Если больше колесо поставить, какие проблемы могут быть? Тереть об арку в поворотах?

 

Скорее всего не будет тереть, запас спереди более 1 см, зависит ещё от реальной ширины колёс, спидометр будет врать, плохо видно, но вот 235/55-18, здесь Matador прям очень широкий.

 

Диски какие? Больше все от них зависит... как распределение нагрузки на ступицы по вылету
Я бы от этого отталкивался. А шина "выше"... ну неудобство зазоров и чаще штрафы на пределе скорости по спидометру положенного (коробка провернула оборот, ты дальше укатился = скорость по факту выше)

Ну а встанут... померь рулеткой (размеры резины знаешь же). Поворачивай колеса... прибавь к ним свои см

 

В динамике потеряешь.
Я бы тоже от дисков плясал ширина/вылет.

 

У нас снег уже, кто скаты не поменял?

 

Хех собрал себе новую зиму на 109 стиле и она уже недели 3 в иксе валяется а сам чет к твизи подприлип )) просто сказочная табуретка )) месяц уже наверно к иксу не подхожу )

 

Я на икс1 тут с месяц гонял, какой он всё таки юркий, по сравнению с ха3 и рулится знатно. Что это твизи)?

 

У нас тоже дождь, всё заледенело и сверху снегом присыпало.
Не переобулся, вчера сильно уставший был. Скользко...

 

Растает ещё.. ) рано.

 

Электрический картинг с кабиной, зарегистрированый как тяжелый мотоцикл (квадроцикл))



У меня он еще и с повербоксом )) в два раза больше момента чем с завода ) в спорте со шлифаками стартатует ))

 

Дичь какая то)

 

В городе икс категорически проигрывает при у словии что едишь один )) тут почти моментальный подрыв тк электричка ) габариты позволяют частенько между рядами пробки проезжать ) ну и очень острая рулежка + мегавыворот прям в любую щель позволяют заскакивать )) прям очень веселая дичь )

Из минусов это в прямом смысле не машина а квадроцикл с соответствующим, около нулевым, уровнем комфорта )) даже печки нет хоть и переднее стекло с подогревом ) наклон спинки не регулируется и тд ))

 

В городе Х3 вообще не очень удобен, все таки маневренность и обзорность там не для города крутиться, а для трассы ракетой лететь

 

Согласен но с ракетой ты немного погорячился )) более 140кмч уже не комфортно даже учитывая шумку и все мои усиления подвески )) f серия в этом плане конешно получше )

 

Можно подумать, у седанов 3-5, я уж не говорю про 7, обзорность "для города" лучше...

 

Я не сравнительно, а про то, что Е83 парковаться задом или параллельно к бордюру, а так же маневрировать в узких пространствах не удобно, много машин, на которых лучше. Зеркала тоже не очень, после установки двух асферических лучше, но тоже далеко от идеала. Головой крутить назад - тоже ограничена видимость. Есть у меня сопоставимый по размерам бюджетный авто Форд Эскейп, на нем по городу заметно удобнее ездить.

На трассе это не доставляет дискомфорта, а вот по городу при наличии выбора я почти всегда ездил на другой машине.

 

Если речь про "сопоставимый по размеру" первого-второго поколения - то он внезапно на 25 (первый) или на 15 (второй) см. короче, и на 5 см уже. И про "лучшую обзорность" с кромкой капота сантиметров на 7 выше - это вы знатно пошутили. (что мне кстати не нра и в F серии)
В остальном каких-то драматических отличий в обзорности я не заметил - разве что, капот покороче, меньше высовывать, когда из-за препятствия выезжаешь, чтобы хоть что-то слева увидеть.
А если третьего и позже, известного как "Куга" - то в нём банально внутри места нет.
Хотя и габариты до Е83 выросли.

 

Нашел инфу, как с помощью нашего проводка K+DCAN под INPA и ноута с прогой Webasto Thermo Test протестировать/стереть ошибки по Webasto. КЗ топливного насоса, завтра буду подлезать, снимать защитные щитки и смотреть, что там с насосом.

 

Мне в городе удобнее на e83, чем на крузаке.
На последнем вообще нигде не удобно