Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

По крайней мере чтобы услышать , что вкладыши ещё не свернуло с места.

 

А почему нет
Это рекомендовал Богдан когда машину забирал. Он наверное больше знает чем мы

 

Музыкальная пауза))))

 

Тут много же фоток и обкатанных вкладышей, и прикатанных, и всяких разных.
Вообще конечно интересно, как вкладыш обкатывается, если между ним и коленвалом масляный клин должен быть. В классическом моторе по крайней мере так)

 

Не трать время, бесполезно убеждать

 

Ну удачи вам в обкатке коленвалов

 

Спасибо

 

Добрый день всем! Прочитал все 159 страниц после того как застучал мотор у меня в F15 2016гв 4D, пробег 240т.р. Сегодня вскрыли, провернуло 5 шатунный вкладыш, корни целые, но порядком изношенные, особенно нижние. Проворот после чипа в тот же день. Думаю хронология такая,- залил за пару дней до этого масло LL1 5w30 Motul, корни уставшие, масло маловязкое, момента больше после чипа, следствие недостаток масла для шатунного вкладыша, сухое трение при высоком моменте и проворот соответственно. Что думаете ?

 

Еще интересны поперечные следы на задней стенке нижнего корневого вкладыша и на бугеле, так на двух шейках вроде. Износ вкладышей от середины к краям.
Еще вопрос по коленвалам. Вроде как с 2014 года коленвалы с окончанием 954 имеют четыре противовеса, мой как раз такой (на 2 кг меньше чем 9970), а до них восемь. Они заменяемы как известно, но как считаете, нужно ли давать какому-либо предпочтение или разницы нет?

 

У нас в гоночках считается полнопротивовесное колено лучше.
Поперечные следы на бугеле - скорее всего кто то был уже в моторе

 

Сначала понаваливал по трассе, в разных режимах. Потом заехал в город, и через 20 минут на светофоре почувствовал дисбаланс и услышал стук уже

 

Полнопротивовесное это значит где больше противовесов?
А как поперечные следы свидетельствуют о том, что в моторе кто-то был?? Просто у нас есть такие подозрения, болт крепления насоса масляного на резьбовом герметике
..

 

Скорее всего пастели восстановлены после сталинграда

 

хоть и анализ масла, но отработка из мотора БМВ X6 Е71 3.0Д (N57D30) с пробегом 480тыс.км
Женька с Калининграда отзовись) скока раз менял или не менял вкладыши)

 

1- владелец авто то?)
так то я в n47 c пробегом 265 и чипом лью тока 40-ку полновязкую на полнозольных базах)

 

значит припуска не хватило на отливке, но на брак не тянет, работать будет и с этими полосками, если в размере детали

 

Да, если честно, не думал, что прям такие капризные "николаи" )) Я на "михаиле" уже 480т. откатал и хоть бы что ему, то 5W30, то W40 ему все равно, литр долива каждые 10т. как он мне достался после 210т.км.... А тут вот как оно оказывается... глаз до глаз

 

Разные моторы совсем

 

Продолжаем наблюдать

 

Уместнее будет сказать «не интересовался», не такой уж Николай новый, что бы думкой оценивать.

 

Я выше на видео выложил.
Каждое следующее поколение бмв делает с оглядкой на предыдущее, улучшая как им кажется его.
М21-М57-N57-B57
Улучшение в долгосрочной перспективе на моторах N повлияло на надежность в сравнении с M.

 

М51, типа, лишний?

 

А алюсиловый блок это улучшение относительно чугунного конечно же по их мнению