N47D20 177 л.с.

Привет! Смотри, что нашел!
Сбило то, что Сажевый в руках держал, там точно датчик температуры один, НО,

У меня вроде есть второй датчик температуры, может он глючит?
По схеме из Экзист 13 номер.
До конца не понял, где он стоит, на впуске?
Номер: 13627811913

 

Судя по картинке и стрелочке - это температура во впускном коллекторе .

 

Ну тогда ХЗ зачем это показание -40,05С, датчик на сажевом всего один. Сборка рейна старая, может поэтому.

 

Имхо
Твоя машина старее , чем сборка .

 

Попробуй в рейне Т. впуска найти.
Для спокойствия , хотя бы.

 

Нет.

авто 2010, Рейн 2009

 

Тогда не знаю...

 

Датчик температуры наддувочного воздуха потестирую на днях, но он отвечает за температуру и воздуха с егр.

 

Нашел, потестировал. На холодную соответствует примерно окружающей температуре.

 

всем привет.
Разбираюсь с одной машинкой интересной Е84 N47D20C 177 сил. пробег за 200.
Плохо заводится\вообще не заводится на холодную.
Да даже при 0 +-2 мозги компостирует.
А именно крутит стартером и ничего не происходит по 5-6 попыток нажатия кнопки старт.
Иногда полу-схватит и потряхивая\протраивая заведется. и даст дымка не прогоревшой солярки.
Но это обычно при хорошем минусе -10 -15. И там 2 свечи мертвые точнее блок ЭБУ их.
Это исправим.
Но блин при около 0 откуда проблемы. и вообще не схватывает даже.
Вчера при одной из попыток завести на холодную даванул на газ и сразу завелась. машина кстати стояла под уклоном приличным (задрана передком).
На горячую все гуд. и езда и заводка.
Ошибки в блоке ДДЕ при опросе -ругается на 1 и 4 свечу -активация. (сдохший ЭБУ).
Ошибка по датчику уровня масла и его температуре. (была давно у человека и запуску не мешала ранее).
нет связи с блоком PDC парковки (красный при опросе)-постоянно глючит-ошибки стираешь и становится зеленым блок и начинает какое то время работать.
сам блок не в воде и не плавает -проверил. видимо проводка\датчики.
ошибка по IBS-скинуты фишки на аккуме давно.
больше ошибок никаких нет
+еще вопрос по фактической и заданной частоте вращения топливного насоса.
Фактическая меньше заданной и более чем на 1000обороов. 4616 против 3225 к примеру.
давление подкачки топлива на работающем моторе +_ заданному 4530мБар.
в рейке 320Бар.
все температуры ОЖ и топлива и вх воздуха +- корректны.
давление в рейке (рейле) сколько должно быть после выключения мотора и допустим машина постояла часа 3-4?
оно же сбрасывается оттуда при простое? 10бар после 3-4 ч. простоя это нормально?
При этом с 10барами до старта машина завелась норм после 3-4 ч. простоя.
При этом еще заметил после 3-4 часового простоя и запуска давление наддува фактическое ниже заданного 1026 против1053. и при нажимании педали газа разрыв растет до 150-200hPa.
При прогреве все нормализуется и сравнивается фактическое с заданным во всем диапазоне оборотов.
Вчера посбрасывал адаптации топливные какие сбросились. +выполнил прокачку топливной системы 10минутный тест.
по рейлу почему то не сбросилась адаптация.
сегодня вечером еще раз попробую холодный пуск и простой 24 часа и перед стартом посмотрю показатели и в момент старта.
+при включении печки есть небольшой запашок солярки (не выхлопа) из-под капотки.

 

еще дополню на машине удалены вихревые физически(не отшиты) +ЕГР (отшит но не закрты заглушками).
убран сажевый физически и отшит. кат оставлен и не отшит.
работы делались весной прошлого года. все лет ои осне ьавто номрально ездило и заводилось. но в позднюю осень при темпеатуре 0 -5 и ниже начались проблемы с тяжелым запуском. ниже -12 -15 вообще не заводилось авто ни в какую.

 

Ну как бы очевидно, разбираться со свечами и блоком. Потом остальное смотреть по ситуации.

 

ну мне не очевидно). рабочий дизель без блока розжига до -10 заводится должен.
буду копать релюху бензонасоса. нашел инфу тут уже.

 

сходил сейчас на ул -4. попробовал правда ,как читал где то в другой теме, включить зажигание, но не заводить и пододать минутку.
чтобы насос лучше покачал топливный. правда ничего не слышал по звуку от него в салоне.
первая попытка короткая (гне длинная) схватила, но не завелась.
со 2-й попытки завелась с облачком и протраивая (ну это свечи не рабочие).
но в целом лучше. вчера при такой температуре раза 6-7 завелась только.
До блока предов не долез под капотом посмотреть релюху насоса-там на Е84, чтобы его открыть надо походу жабо все разбирать. фильтр и пластик-лоток.
Так снять крышку белого блока не получается. надо в гараж загонять...

 

Новые медные кольца под форсунки подкиньте

 

Всех приветствую кто то может подсказать проблема такая авто бмв е 60 двигатель n47d20c провернуло вкладыши , был поставлен двигатель от бмв е87 с маркировкой 1.8 мотор с такой же маркировкой n 47d20c по каталожиным номерам все бьется поршня колено гбц и т.д проблема в следующем при резком нажатии на педаль двигатель начинает стучать звук похож на детонацию , думал проблема что то с мотором разобрали сравнили с моим все одно и то же поменяли цепи кольца и тд и тп опять все собрали завели опять на ходу тоже самое на холостом никаких звуков именно под нагрузкой , с контрактного мотора осталось только датчик температуры подкачки топлива . Думал что стучат форсунки форсунки подкидывал ничего не поменялось , ошибок нет . Кто что подскажет ? Единственное что форсунки на контрактном стояли соленоидные а мои форсунки пьезо может тут какая разница кто что скажет перерыл уже все ничего не меняется думал из за чипа откатили до стока ничего не помогает

 

Впуск посмотрите

 

А что с впуском

 

Аналогичная проблема.
Е83 н47д20а провернуло вкладыш. Заказали контракт такой д20а. Пришел но с другими форсунками и турбиной. Оставили столб, навесное перекинули свое.
В результате заводится и едет, но при резкой нагрузке также стучат форсунки. А после 3000 оборотов принудительно ограничивает мощность. В чем проблема никто понять не может.
С этим уже скорее всего сталкивалось много людей, но решение никак найти не могу]

 

А вы с какого авто заказали мотор ?

 

Е91 318 тоже н47д20а только форсунки натянем другие были и турбина. С донора взят только столб, навесное свое поставил

 

народ такой вопроc N47D20C 1-я и 2-я форсунки в небольшом смолянистом налете (вокруг в радиусе 2-3см) и пыли как будто солярка подтравлиает да и запашок при включении печки имеется. купил колечки резиновые уплотнительные под трубки металлические подачи топлива с рейки. Какие нюансы по их замене имеются? давление как то надо стравливать? потом не завоздушу систему?

 

Колечки вроде идут на обратку форсунки а под металическими не должно быть резиновых колечек

 

да я чет по схеме смотрю. и видимо не понял.

 

А потеет скорее всего из за колечек которые на обратку приходят

 

Вот по схеме под цифрой 5 идут резиновые колечки.
это обратка? просто думал металлическая трубочка от рейки туда идет.

 

Да да они на обратку , а под цифрой 6 идут медные под форсунки

 

стрелочкой выше на рисунке показал это обратка? вроде же они от рейки с высоким давлением идут?

 

Нет нет это что то не то на обратку идут вот как раз под номером 5

 

это схема с каталога. под цифрой 5 да это резиновое колечко. и на схеме эта цифра 5 на самой форсунке стоит. вопрос что одевается туда металлическая трубка или же обратка?
саму обратку то скручивать и менять колечко это нюансов нет никаикх?. завести потом нормально смогу?