G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Тоже верно, но 30мл в банку для агм АКБ ёмкостью около 100 ач - это совсем немного, но для самоуспокоения хорошо)) кст, в моей 11летней АКБ "маты влажными" были без дозаливок, как так?))
Пробки в АКБ были или корпус засверливал?
Пс
В ИБП аккум заряжается далеко не при гуманном для долгих процедур напряжении 13,2В))))))), поэтому и "подсыхают" батарейки с дозарядкой в режиме 24/7/365))))

 

Конечно под капотом на машине.

 

Проьки в акб есть под наклейками, неудобные но открутить можно.

 

Далеко не на всех версиях агм АКБ есть те самые пробки))

 

Доброго вечера. Подскажите кто знает: бэха вторая машина (2017 гв), часто простаивает. Замерил напряжение под капотом - 11,68 В. Хочу подзарядить , но побаиваюсь. Есть старое зарядное Катунь 506, вроде даже как автоматическое, но сомневаюсь. Разорится на что то вроде Стека, или Катунь те же яйца только в профиль??

 

Готов с вольтметром рядом с авто стоять и мониторить напряжение? Катунь подойдёт)).
Не рекомендую для агм АКБ использовать ЗУ на котором нет принудительного ограничения напряжения на уровне 14,7В.
СТЭК хороший "автомат", но если с физикой дружишь, бери более приличное ЗУ с "ручным управлением"

 

Вот с такой проблемой никто не сталкивался?

https://www.bmwclub.ru/threads/net-nakata-ili-problema-s-sitemoj-igr-g30.1522000/

 

Чисто любопытство)
При переводе селектора из P в D у рычага 2 шага хода. Зачем? ) То есть P -> D -> ?
Не помню, в F10 вроде также было.

 

Эээ...Чтобы Нейтраль можно было включить, когда необходимо...
Или я не правильно понял вопрос?

 

Нейтраль в другую сторону) Вопрос именно при переводе из П в Д, у ручки два хода.

 

Всем курящим ветку большой привет. Парни подскажите как называется эта деталь на фото? Был в сервисе п поводу масляных запотеваний на этом элементе, сказали что это конструктивная особенность автомобиля, типа все так дизели пыхтят.По отзывной меняли радиатор ЕГР в феврале (вроде бы так сказал, я не техник), но дозамены такой особенности не наблюдал.просто в конце месяца гарантия заканчивается, стоит шевелиться?

 

самое время воспользоваться гарантией и заменить всё, что может устать

 

так сказали что всё норм

 

Это глушитель всасываемого воздуха и запотевания я не вижу. Больше похоже на следы протирки во время ремонта.

 

Так я и не говорю что сейчас есть запотевание это. Уже намыли. Сервис сказал что это нормально когда там все в масле. Норм?

 

Надо патрубок этот посмотреть внимательно. Если есть трещины в нем, то оттуда все в масле и будет все что рядом. Хорошо, что они замыли, теперь проще будет понять цел ли он. Патрубки интереулера болезнь на G серии.




Если появится запотелость на патрубке, то причина в нем, а не в той пластиковой коробочке (не знаю как она называется).

 

понаблюдаю

 

И еще вопросик как быстро может появится эта шляпа с маслом на патрубке или на этой пластиковой коробочке? 500 км -1000 км ?

 

Не могу сказать. Я сам не сразу это поймал. Знаю только, что чем больше нагрузка на мотор - высокие обороты, высокая скорость и тд, то давление там выше и соответственно сильнее и больше будет закидывать маслом. Так что тут еще и от манеры езды зависит. Со временем появятся ошибки по нехватке воздуха, но чек на приборку не выкидывает при этом. Т.е только на диагностике их можно будет увидеть.