E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Автодом купи, точно для крузака задача )

 

Вообще не понимаю зачем их люди покупают

 

Надёжный авто на раме, мягкий очень, ещё дорастёш

 

Всем, день добрый!
Генератор приказал долго жить. Был установлен 7800308 на 150A (или 12317802928 по каталогу)
Машина с m57 2009 года
Что-то в наличии в Москве таких нет.
Может кто подскажет на какой генератор можно заменить чтобы подошел и ошибок не было?

 

Если можно поподробнее с места "приказал долго жить". Стерлись щетки, приплыл якорь, сгорел диодный мост, сгорели обмотки? Он так-то обычно ремонтопригоден. Может вы сгущаете?
Оборотный гена обойдется в 100-120, я думаю. Поэтому торопиться здесь не стоит. Возможно старый можно перебрать, там работ на все про все пару часов с 10 перекурами.

 

Любой от М57 подойдёт, реле регулятор свой переставить можно

 

Хз,я видно уже перерос кукурузника,ну никак не впечатляет

 

Надежный? ну надеюсь
Пока из траблов начали потеть цилиндры активных стабов KDSS, замена дорогая. Но это известная проблема в Москве от реагентов.
А так в целом авто прикольный.
Новый дизель 200л/с позволяет со светофора трогаться с сопоставимой динамикой как у моей e83 2.0.
Комплектация полная, всякие вебасты, вентиляторы, подогревы. Про активный круиз уже говорил, что заценил.
Ps: я просто не понимал, что брать. Китайца не хочу.
С G01 уже не сложилось, да и стоила она дороже.
G15 сильно огромный и через чур дорогой.
Поэтому вернулся к старому доброму Прадо.

 

У меня тоже эта система первой покинула чат
И кстати не чипуй его, а то мозги сгорят

 

Даже и не собираюсь.
Но ты же и так знаешь, я адепт стока.

ps: у тебя покинула в каком смысле? Ремонтировал или удалил? И на каком кузове?

 

Товарищи, у нас в ветке есть электрики, кто может подсказать по решению проблемы с запуском компрессора (Remeza) в гараже? Много пересмотрел, перечитал, но к однозначному выводу не пришёл - можно ли решить проблему или бесперспективно

 

Какой мощности компрессор?

Был такой 2100 вт на 25л, при старте просадка напряжения большая, на пустой ресивер легче стартовал. Лайфхак - при попытке запуска компрессора прикрыть воздухозабор, с таким вакуумом он норм стартовал.

Как поменяли линию от щитка до бокса, заработало все хорошо.

Помня все эти проблемы, новый взял безмаслыный, мощность 1600, в разы тише и больше отдача.

 

Стравить воздух до 0,полегче стартует,накачал ресивер- выдернул из розетки,а так да,зимой ещё геморнейПосмотри ещё обратный клапан на ресивере- хорошо ли держит

 

Вот такой компрессор имеется - Remeza СБ4/С-100.LB30A.
При плюсовой температуре хватает даже несколько раз до 10 атм накачать, но при увеличении числа потребителей в ГСК обычно не больше 8-9 атм.
Веселье начинается с наступлением холодов. В сентябре примерно 210В.
Зимой с компрессором до 160В просаживается. Так ещё проблема в том, что ну улице проводка всего 4 мм2 и больше не хотят делать.
Есть мысли максимально укоротить провод от автомата до компрессора и сделать его хотя бы тоже 4 мм2. Также есть мысль не ставить пусковой ресивер из огнетушителя, а поставить параллельно родному спускному клапану (который хреновый по отзывам владельцев) переделанный спускной клапан для воды (в нём меняется положение пружинки и принцип работы становится, как у родного, но он позволяет выйти асинхронному двигателю компрессора на всю мощность).
И вот дилемма остаётся в необходимости установки стабилизатора. Если принимать во внимание проводку в 4 мм2, то вроде как до 8кВт включительно стаб можно поставить, чтобы компрессору было легче вытягивать из сети недостающую мощность. Но мне кажется, что я что-то упускаю. В плане стаба.

 

Ребят подскажите кто нибудь перебирал коробки ZF в Калужской,Московской,Тульской областях, посоветуйте.

Писал месяц назад что коробка дергаться начала, все приговаривают бублик, но сейчас с наступлением холодов рывки прекратились, может ли это быть из за бублика?

 

Сегодня у соседа по гаражу аналогичная проблема была, еле еле стартовал компрессор двухпоршневой, температура около 0, попробовал масло слить, а оно как гуталин. Отогрел возле печки, слил - промыл, залил синтетику 5w30, стартует качает до 8 очков. В сети тоже просадка сильная.

 

Масло новое (Газпром) залито для компрессоров.

 

Сечение провода на розетку минимум 2,5 можно и 4 и будет нормально, взять медь жесткую ест-но

 

Плеваться маслом начнёт, если колёса качать то пох..

 

Это да. Хочу от улицы до автомата сделать сечение 4-ку (а не как сейчас 2,5), и от автомата до компрессора протянуть 4-ку без розеток - напрямую в компрессор (всего-то метра 2 длины), а то у него провод 3х1,5 - тоже узкое место.

 

Александр, просвети, чего вы все с этой жесткой медью носитесь? Зажимаете на наконечники и обжимку? Работаю с многожильной, великолепная вещь, пластичная, удобная.

 

Для надёжного контакта, как минимум)

 

Подскажите в подсветку номера какую лампу надо?

 

https://etk.club/etk/PA71/0/63/63_0829/

 

Это же салонные, посмотрел в каталоге там только светильник 1 лампы нет.

 

Сил нехватает ответкой контакт прикрутить? Старый стал?

 

По моей ссылке #9 подсветка номера

 

https://cats.parts/bmw/E83N/49507/L:N:200907/41/41_1533/
Позиция 15.

 

Это лампа в багажнике.

 

Считаю, что на улице лучше одножильный вариант, т.к. цвести внутри не будет. В многожильном варианте плесень может между жилами разрастаться.
Внутри помещения конечно многожилка удобнее и норм.