F15 Аккумулятор замена или зарядка

В -25 старенькая АГМ батарея не берет заряд. В начале января в -25 на себе испытал. Да завелась в гараже чуть потеплее а днем катался заводил глушил раз 5 она получается только подсаживалась итог россыпь ошибок при расшифровке которые вели к просадке напряжения ну и на приборке аккум разряжен зарядите. Напряжение то генератор максимум ей дает мерил 14.9В. И на зарядку ставишь стек на следующий день рапортует заряжено! А на деле вольты она теряет на глазах. На других прошлых машинах имея аналогичный АГМ новый или свежий таких проблем не наблюдал или потому что новые и емкости хватало.

 

Заряжаются но плохо, при коротких поездках получается хронический недозаряд.
Стартерная батарея не может быстро зарядиться, нужно время.
Попробуйте временно не пользоваться вебастой. И гляньте позже данные по АКБ.

 

доброго времени суток! проблема с аккумулятором bmw g05, пред история, авто было в пути 5 месяцев, по приезду запустили с бустера, 2 дня на свх заводилась без проблем, на второй день, по приезду домой, не завелась, начало все морга итд, с 3 попытки завелась, начала странно себя вести, сама поднимала обороты, и во время езды увеличивались обороты, далее вышел чек, доехал до ребят знакомых, лаунчем сбросили ошибки, вроде все стало относительно нормально, через день начала появляться ошибка о низком заряда, подключили ком, очистили все ошибки, на всякий прописал типа новый аккум, все заработало корректно, старт/стоп, автозапуск, подсветка в салоне (до этого нужно было ее выключать и включать повторно) до этого все не работало, проездив без проблем день, поставил на паркинг +15, и через минут 15, вышло опять сообщение он низком заряде, и что нужно завести, авто не завелось.... пробовал несколько раз, через минут 20, решил еще раз попробовать и авто завелось и ошибки не было, подскажи знающие люди проблема а в акуме или куда копать?

 

Название темы прочитали? Это ваш ответ

 

Так он и гадает - зарядить или менять ?? …
Артём, пиши ему лаконично - зарядить АКБ с помощью ЗУ, можно через подкапотные клеммы как минимум на ночь.
Это экспресс-метод.
Про методы реанимации разряженного АКБ было написано гораздо выше и более развернуто.

 

Трое суток заряжается агм аккумулятор из дохлого состояния. Опытным путём установлено

 

Месяц на восстановление.

 

Месяц это когда он старый и сухой был. Просто дохлый, разряженный трое суток)

 

Подзарядку с реанимацией не путаем

 

Про реанимацию и слова не было, знаю что это такое, именно зарядка разряженного

 

Доброго всем!!
Я после нового года освежил тему, подброшу и сейчас
В общем, после приключений в НГ когда аккум разрядился и не заряжался на морозе в минус 25-30, съездил к дилеру (мой знакомый вышел после отпуска) на диагностику. Они приговорили аккум (типа менее 80% ёмкости), но "разрешили" кататься еще года два. Типа не страшно.
Зарядили на месте: до 13.6в (так показало приложение на телефоне), и велели вот так раз в 2-3 месяца ставить на ночь на зарядку до полного.
Так вот. Доехал до дачи в выходные и поставил. Правда, соединял не прямо в аккум, а под капотом.
Зарядник Бош с3 (автоматически видит AGM)
Часа через три зарядник показал полный заряд.
Приложение при этом показало 12в. Чего только не делал: и переподсоединял, и ставил не автоматический режим...
Доходит до 12в и всё.
В обычном режиме держит 12,3-12,4в. В этом режиме нормально заводится но при низкой температуре (эмпирически - при минус 8-10) жалуется на разряд. В легкий мороз и теплее - всё нормально и мирно))
Вопрос: что я делаю не так?
Вряд ли измерение напряжения на самом аккуме даст принципиально другие цифры...
Или мерять/заряжать нужно, всё-таки, через клеммы аккума?
Или зарядник не тот?
В инструкции у нему никаких объяснений не нашел. автоматический зарядник для всех типов батарей. Аккум на генераторе заряжает вообще без вопросов. Больше проверить не на чем
Аккум обычный, аналог родного с того же завода но с написью "Мерседес" (емкость и пр один в один), прописанный, стоит 2й год.
Гуру, ответьте, плиз))
Заранее спасибо.

 

Зарядник тупит. До 14,3 минимум должен поднимать напряжение

 

Спасибо! Может, посоветуете марку/модель? Или параметры...

 

Проверяйте "ручками" тестером/мультиметром или прибором, можно на подкапотных клеммах.
Вероятно, машина уходит в спящий режим и нет обмена с приложением. И висит "старое" значение в 12 Вольт.
И имейте ввиду, что после зарядки ЗУ должно перейти в буферный режим (поддержание 13,6 Вольт) что тоже полезно для АКБ.
Оставляйте по возможности в таком режиме тоже.

 

Купите для начала мультиметр, самый дешманский, 830-й. И контролируйте, что у вас на выходе с ЗУ.

Типа такого - https://www.vseinstrumenti.ru/product/multimetr-resanta-tek-dt-830b-61-10-218-945776/

 

Я повторюсь?

 

Да пофиг, пусть даже врет на несколько "десятков", но примерное понимание будет. Зачем ему точность ?
Можно не онлайн а в магазине выбрать и сразу проверить "тестово" напряжение, и сравнить.

 

Похожие вещи на те, что Вы наблюдаете, наблюдаю и я , но я использую более мощное bosch c7.
У меня на морозе бош быстренько прокручивает все режимы снизу до верху и отключается.
При этом, если наступит внезапно оттепель, типа +2 град, акк будет хотя бы полдня заряжаться.

Есть несколько "проблем" при зарядке на машине .
1. В мороз акк почти бессмысленно заряжать. Напряжение быстро возрастает без особого тока зарядки и зарядник отключается.
Мне немного помогает режим постоянного источника напряжения ,там 13.6в, и часика 3 на морозе акк сначала тянет 1А, далее меньше меньше.
Короче заряжать лучше в тепле.

2. Есть минусовая клемма умная, которая на самом деле сложнейший чип с мосфетом, целый BMS , она считает баланс разряда и разряда, и если по ее мнению акк заряжен, она не даст его "излишне" зарядить.
То есть Да, возможно надо заряжать не с подкапотных клемм, а напрямую, минуя минусовую умную клемму.

3. Про напряжения странности в вашем случае, бош с7 в режиме холодного агм поднимает все же до 14.7 вольт, что по мануалу, что по факту.
К слову сама машина в -15с ещё выше держит в борт сети по тесту БК.

 

Это не так, совершенно. IBS не даст лишь повышать напряжение генератора.
А АКБ возьмет столько, сколько сможет.
Сейчас потеплело, АКБ должен нормально уже заряжаться, даже при коротких поездках.
ТС нужно нормально контролировать напряжение, уже написал (мультиметр), а не надеяться на гаджеты.
Да, и по инструкции, ЗУ "боши" должны переходить в буферный режим. 13,6 Вольт, при этом потихоньку также заряжая АКБ.

 

Не, по моей инструкции и по факту оно впадает в режим "поддержания заряда" и на морозе там нет ни тока нормального, ни напряжения.
На drive2 есть измерения, типа 13в в этом режиме.
Короче режим 13.6 дает больше эффекта и формально и по факту

 

Не знаком с алгоритмами «Бошей», но думаю они не сильно отличны от других так называемых «интеллектуальных» ЗУ.
Предзаряд - основной заряд - дозаряд - переход в буферный режим (режим поддержания, что тоже очень полезно)
По итогу имеем - правильная зарядка - со снятием, отогревом и зарядом при +24 град тепла.
Пожилые АКБ АГМ - со вскрытием и доливом дистиллированной воды и последующим зарядом и поднятием и доведением плотности до номинальных значений, но это уже как повезет.

 

@gynecs
@sas2k

у меня было такое с c7. На снятых аккумуляторах. Пару раз нормально зарядил, а далее быстро останавливался заряд, уходил в бесконечность. Саму батарейку особо не заряжал. На центральную кнопку реагировал через раз. Бывает и брак с мозгами этих бошей

 

Вот один в один!!
Ощущение, что виснет.
Выводы:
1.попробую другое зарядное
2.замеры буду проводить "ручками"
UPD: сходил замерял "ручками" (читай мультиметром, даже двумя) - приложение не врет... И там и там 12,2-12,3.

 

Так надо ещё замерять при подключенном зарядном, сколько оно по факту будет и переходит ли ваш бош в бустерный режим..

 

Парни, а Bosch c7 можно заряжать АКБ не снимая?
Прямо на клеммы не подключить, на болты только.

 

F16 заряжал так именно бош с7 раза 4 и все было хорошо.

 

Нет принципиальной разницы куда цеплять, схема от этого не меняется. Под капотом они выведены для удобства.

 

А если поставить зарядное в багажник и закрыть машину со штатного пульта, акб зарядится?

 

А куда в багажнике прицепить крокодилы?
Там же надо разобрать пол.
Я цеплял под капотом, прикрывал капот , закрывал ключом и за ночь все заряжалось.
Бош с7 само герметичное.
Надо проследить чтоб дождь не залил вилку-розетку.

 

Ящик снять не проблема, и нормально подключить к болтам клемм.
А вод под капот подключать з.у, диагност сказал не очень комильфо для машины/акб.
На улице конечно такое оставлять нельзя, гараж/паркинг.