F15 Аккумулятор замена или зарядка

Ну, раз диагност сказал, то все, пипец!
Эхх, был бы у меня такой диагност, я бы не только на форум не заходил, но, возможно, и жениться бы не стал (с).

 

Диагност филолог прям. Пора менять
Особенно мне нравятся промежуточные варианты. Типа НЕ запрещено, но «не очень»
А не додумались спросить «почему?»

 

Не новая, оригинальная и мощная АКБ, AGM, дорогое и хорошее зарядное устройство, лучше заряжать на клеммы, чем через всю машину в багажник гнать заряд.
На новых или клиентских отличный вариант.

 

Вы сами возьмите в руки токовые клещи.
Не слушая пару минут "диагноста".
Бош с7 по документам максимально может дать ток 7ампер
Для проводов которые проложены в багажник и в момент старта пропускают 300ампер на стартер, 7 ампер это просто тьху .
Но это не все.
В реальной зарядке я НИКОГДА не видел чтоб бош с7 на токовых клещах показал что то больше чем 4 Ампера.
А если акк наполовину заряжен, то максимум видно 2 ампера и ниже по мере зарядки
Какой бы ни был мощный и агм-ный акк, любые самые тонкие провода могут пару ампер без проблем
Единственное зачем акк заряжать напрямую - обход умной минусовой клеммы, которая считает разряд-заряд, и ограничивает заряд на 80% для продления жизни акка.
Вот можно мимо нее зарядить на 100%.
Но это абс ничего не улучшит, от слова совсем.
На акке, который поработал 5-6 лет гораздо полезнее долить 60-80мл дистилл воды в каждую банку, чем пытаться его зарядить на клеммах.
На своих двух машинах влил по 80мл летом, вчера вливали на х4 g 2019, вошло по 60мл до появления блеска уровня.
Перелив выше пластин недопустим.

Тут с фото. Делается без снятия акка и клемм минут за 40 без спешки.
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f16.1024624/page-497#post-52018032

 

«Через всю машину гнать заряд» - прям чувствуется слово эксперта в этой сфере.
А что собственно не так, ведь весь вопрос в том - чем лучше?
Кстати, а вы вообще в курсе, что подкапотный плюс - прямой? А масса, так она что так что так в цепи получается.
Так чем лучше то? Особенно когда аккумулятор стоит в самой жопе, практически в прямом смысле слова…

 

Клемма минусовая обычная, а что на ней находится датчик IBS , так это тоже ни о чем не говорит.
При зарядке от ЗУ хоть откуда нет никаких ограничений заряда.
Датчик IBS может лишь вносить коррективы на DDE и в том числе на генератор, не более.
Ради интереса - подцепите ЗУ на подкапотные клеммы и убедитесь что все вольты доходят до клемм АКБ в полном обьеме ))

Что стек , что Бош - просто «интеллектуальные» ЗУ с простым алгоритмом, способны лишь подзарядить АКБ и привести в рабочее состояние.

Правильнее раз в год конечно АКБ снять и зарядить или у спецов или иметь для зарядки немалый набор приборов и инструментов.
И то может помочь не всегда.

 

Правильнее, имхо, вместо «раз в год» написать «в зависимости от условий эксплуатации»
А при правильном обслуживании АКБ, тех же интеллектуалов вполне может хватить.

 

Это хорошо, я не проверял.
Поскольку машина давно умеет отключать потребление при разряде ниже 10.6, я заподозрил что рано или поздно машины должны научиться отключать и любую принудительную зарядку так же.