LiXiang (Лисяны)

В Афганистане только уазики и старые тойоты выживут)

 

Пишут, что на 100 000 бензогенератор просто меняется в рамках «ТО», правда это или нет?

 

Редкая птица долетит до середины Днепра! Прям как по Гоголю

 

Конечно нет
Как и сказ о том что при ДТП лисянг окирпичивается и подлежит утилизации только

 

Сам хожу пешком, но с интересом поглядываю на соседа с L7.
А это норм, что он может тарахтеть и дымить своими 1,5 литрами примерно как изделение из Тольятти с похожим обьемом?(явно в режиме прогрева/подзарядки, в машине никого не было).
И по зимней каше он во дворе как-то прямо сильно скрипел в районе ступиц(ну тут я могу быть сильно придирчивым).
P.S.
Новый большой Рэндж другого соседа каждую(!) ночь проводит упав на переднюю пневму и иногда с торчащими ручками дверей..

 

У росовозок свои моторы для генераторов. Не чета этим копиям с изделий с несовсем удачным эксплуатационным ресурсом.

 

….и тут я проснулся и пошел в автосалон УАЗа

 

и купил буханку и ездишь улыбаешься?

 

насколько я понимаю официальная позиция производителя это серьезное ограничение восстановительных работ после ДТП. Поэтому как и битые Теслы машины едут в Белоруссию или Грузию для гаражного ремонта с последующей продажей в страны третьего мира. Это не так?

 

Только Мах.

 

Нет никакой официальной позиции производителя, машина для Китая и продаётся в Китае, там её могут Починить в любом случае, у нам не могли по причине отсутствия оборудования и доступа к китайскому од, вопрос как я читал уже решён, просто мест где это могут сделать по пальцам одной руки пересчитать, но есть страховка

 

Нашел сравнение на поосторах тырнета. Шютка

 

А зачем нужны такие приключения? ради чего? Дело не только в ДТП, отрыгнёт любой мало мальски серьёзный блок и привет... Я тут поинтересовался стоимостью запчастей... так вот БМВ это очень бюджетная машина в нынешних условиях по обслуге... В этот хай-тек китай только "вход" дешёвый, а потом у тебя появляется геморрой и нахлобучивание тебя за каждый чих... Конечно есть и такие, кто отъездил уже приличный пробег и у них всё хорошо, но что будет если "нет"? Мне нужна уверенность в машине.

Вам всем, последователям, секты лисянсисян, производитель уже ни раз намекал, что ему насрать на вас, он продаёт Лисян в Китае для китайцев, остальное ему не интересно, вы продолжаете упорно жрать этот кактус и поносить остальных. Может БМВ и Мерседес нет в России сейчас, но они продают международные автомобили, представленные на большом количестве рынков. Так или иначе, даже сейчас любой вопрос можно решить.

 

в БМВ конечно дохера уверенности

 

По чем, говоришь, движок на бмв нынче?

 

Кроме S версий с М-ой можно любые запчасти найти и контрактный мотор завезти, бензиновый так прямо из того-же Китая...

 

Про дизайнеров китайских авто. Кто платит, тот и заказывает музыку.
https://4x4.media/mir-iznutri-kto-razrabatyvaet-dizayn-kitayskikh-avtomobiley.html

 

Двигатель на лисянг 2600$, а сколько на бмв?
И где многочисленные истории про сломавшийся лисян который нельзя починить?
Ну если такой адепт уверенности то бери новый бмв за 18млн без гарантии, он то уж вверх надежности

 

Капот писали тут на li стоит 2600$
И мотор также видимо)
Все видимо по одному прайсу

 

Какую херню тут только не писали)

 

Ага, как в американских магазинах по 1доллару)
На авито эти капоты от 35тыщ рублей, бери не хочу, а учитывая что 90% ли чёрного цвета там даже красить не придется)))

 

Спецом пос авито
50 бу под заказ
90 новый под заказ не крашенный
100 в наличии

Бу капот х7 от 50 до 100 в наличии
Новыйот 150 доставка 10-15 дней из польши

 

Вопрос остаточная стоимось ли 7-9 через год два три?
Цена моего бмв на момент покупки была 8+
Сейчас такой, почти что такой, 13-14
Мой бу стоит сейчас через 4 года от7,5 до 8,5
Те если пересчитать на мою изначальную цену то стоимость была бы в районе +- 5
Ли как падает в цене?
Если так же как весь китай то сомнительная покупка, хотя за удовольствие из поднебесной платить надо

 

Через 3 года Китай вступит в войну на стороне запада, импорт авто будет прекращен, доллар будет в районе 300 рублей, а бушный Ли на вторичке будет начинаться от 30кк где-то!

Чё ты включаешь то, все прекрасно понимают, что твой ххх стоит сейчас 8.5 ни разу не по причине какой-то остаточной стоимости.

Мне никогда в голову не приходило задуматься, сколько будет стоить какая-то из покупаемых авто через Н лет. Включая текущий Ли. Я их ездить покупаю, а не продавать.

 

Твой бу сейчас стоит меньше половины от стоимости нового, просто фор инфо

 

Капот ли от 35, х5 от 50, новый на ли 100, на Икс 150...запчастей на ли море.Выше товарищ переживал что на ли нет зч и они в три раза дороже чем на бмв....

 

Ценообразование бэушных китайцев (популярных, а не редких) ровно такое же как на корейцев, японцев и т.д, никто их за бесценок на вторичке не отдает

 

Только модели кЕтайцы меняют чуть ли не каждый год((( и ведро предыдущей генерации уже становится неактуальным…

про сервисную поддержу и производство запчастей в долгосрочной перспективе - тоже не все оптимистично, поэтому рассматривать китайца как долгосрочный авто - я бы не стал… покатался год, максимум два, и бегом скидывать…

в горизонт 5 и более лет - лучше не заглядывать.

Все - мое личное мнение!!!

 

На самом деле можно простую логику включить. Уже обсуждали, что Ли в РФ будет в этом году куплено 20+ тысяч штук. При средней цене машины в 7млн рублей. В прошлом искать статистику лень, но чего-то типа 15000 штук, средняя стоимость миллионов 6 была. В следующем году очень маловероятно, что будет резкое падение продаж. Это как бы очень нехилый кусок пирога, ради которого и запчасти организуют, и сервис, и всё, что угодно. Так что я решительно не понимаю людей, которые считают, что на эти машины чего-то нет.

 

По данным за 2023 год, количество выпущенных автомобилей Li Auto составило 376 030 единиц.
не уверен что ради 5% китайцы так будут заморачиваться