Бизнес в условиях мегасанкций

С дальнего востока и Сибири тяжело добираться. В то время когда весь мир ускоряется, мы можем замедлиться.

 

Не надо никуда добираться. Вон шаман Габышев хотел добраться, его в дурку упекли

 

"Чемезов 17 мая 2024: «Конкурировать с мировыми компаниями бессмысленно. Крупные компании, которые работали у нас в России и с которыми мы могли бы конкурировать на внутреннем рынке, ушли — это и Airbus, и Boeing, и General Electric, и так далее».

Чемезов 23 октября 2024: «Я на 100% уверен, что мы можем сегодня конкурировать с Boeing и Airbus. Несмотря на то что в 90-е годы наша промышленность пришла в упадок и авиакомпании бросились за рубеж закупать новые самолеты, мы не останавливали работу над нашими отечественными моделями. В следующем году мы начнем серийно выпускать МС-21, завершим сертификацию авиационного двигателя для ПД-8 для нового Superjet»"(с)

 

В деньгах, наверное, подужали и как-то оптимизьму подубавилось

 

Прям по крупному импортозаместили

 

так это 10+ лет назад уже было. Пионеры сферы замещения денег обещаниями

 

Конечно, мы будем смотреть (C)
вот это точно выполнят) посмотрят) балаболы

 

Но заметьте, как обращение непосредственно к первоисточнику конкретизировало мысль и четко обрисовало план действий.)

 

новое направление, вьетнам, работают через втб, касается только товаров европы

 

Согласно обновленному макроэкономическому прогнозу Центробанка, средняя ключевая ставка в 2024 году ожидается на уровне 17,5% (в июльском прогнозе 16,9-17,4%), в 2025 году — 17-20% (ранее 14-16%), а в 2026-м — 12-13% (10-11% в предыдущей оценке)

 

Шутка? Инфляция как минимум 50

 

Ставка как в самом начале сво, бизнес прёт однако.

 

я не про твоё уточнение, тут никаких вопросов, сам всегда за цитирование первоисточника
конкурировать в третьих странах смогут, наверное, в Африке где-нибудь, бесплатно раздавать

 

на госконтрактах ещё конкурируют замечательно, с ограничениями на импорт
прям на лопатки кладут всех конкурентов

 

24 октября 2024, 09:06
«АвтоВАЗ» разработает конкурента Mercedes-Benz C-класса
https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/10/24/24225067.shtml

вот стоило пообсуждать здесь и попёрло)

 

конкуренция это другое
я бы так делал, но я бы так не пи$дел публично, как они

 

А что не так он сказал?
Кучу стран не могут позволить себе премиальные самолеты и мы можем занять эту нишу.
Это как с нивой и крузаком. Вроде и не конкуренты, а нива решит вопросы крузака, когда денег нет.

PS для особо одаренных сразу скажу, боинг лучше, крузак тоже.

 

Говорят они много, вот и все. Реальность намного прозаичнее.

 

да штош такое) опять можно не работать

 

Дело не в премиальности. Самолет довольно сложная штука, которая требует постоянного технического обслуживания. Преимущества А и Б в том, что обслужить и починить их могут практически везде, а где не могут, туда оперативно прибудет необходимый персонал, и запчасти тоже оперативно доставят. Для того чтобы российский самолет стал конкурентным, он должен обладать характеристиками как минимум не хуже, не только летными, но и эксплуатационными. Был уже опыт с суперджетом, и самолет вроде бы не плохой, и с топливной экомией все не плохо, только какой толк в топливной экономии, если самолет не может выполнять рейсы из за криво отлоаженного сервиса? Отважилась мексиканская Интерджет сделать ставку на ССЖ, и вылетела в трубу нахрен, там не самолет на 100% виноват, но в том числе, ожидаемой прибыли он не принес. Бельгийцы брали 2 или 3 борта на пробу - опять задавили бетон, сбои в расписании, задержки и вот это вот всё.
И кроме того цена. Очевидно, что более массовый продукт имеет более низкую себестоимость, на последнем авиасалоне в Ля Бурже, только одна авиакомпания из Индии, только у А, только одного типа, заказала 500!!! бортов, уже разработанных, уже производящихся, уже облетанных и обкатанных, и всем абсолютно понятных. Отсюда следует вывод, поражающий своей простотой, никаким способом, кроме гигантских субсидий, не вывести на рынок конкурентный продукт, которого еще даже нет, и никакой условной нивы вместо условного Бентли, сделать в принципе нельзя.
PS ни одна страна в мире, не может себе позволить полностью «свою» авиационную промышленность, ни США, ни Китай. Все современные самолеты, военные в том числе, продукт международной кооперации. Ни одна из стран, обладающих технологиями или опытом в авиационном производстве, с сегодняшней Россией дел иметь не будет.

 

Все было хорошо, но на последнем предложении сорвался.

 

А по делу то есть чего, не обо мне, а по сути?

 

Так сказал, что все хорошо. Пассажирские авиастроение тернистый путь и благодаря санкциям, Россия переосмыслит многое. Я так думаю.