Отчёт: B47 0 - 17000 часов/G30 520d 0 - 454000 км

Не, это был реально самый живой вариант. Я искал только 30d.
Объехав всех дилеров в Москве
Вот это был самый дешевый счет на вложения:

 

У меня G31 с пробегом 260к км.
В 2022 пригнана из Германии с пробегом 198к , тут наездила ещё почти 70к
Из работ, что делалось по ней, учитывая, что по отчету BMW Air в ней только масла, колодки и фильтра меняли в Германии, следующее:
Замена подушек двигателя на 245к км
Замена демпфера колена и ремня с роликами на 257к км (демпфер был заводской)
Замена эластичной муфты на 253к км (она была тоже заводская)
Подвеска вся ещё заводская, поменял тут на 240к км диски и колодки передние на оригинал
Из хотелок поставил черные ноздри и черный потолок с черным стойками
Сейчас на пробеге 260к км - требует внимания форсунка первого цилиндра - по ней коррекция 1.5, по остальным коррекции в нулях.
Считаю одной из самых надежных БМВ
BMW G31, 2 литра дизель, задний привод, спорт лайн, почти без наворотов
ТО делаю каждые 8-10к км, ибо пробег трассовый в основном, в пробках почти не стою

 

демпфер меня 55000 назад, предстоит поездка в 5000 км, стоит переживать? общий пробег 98000. на что обратить внимание? едем с детворой приключений не хочется

 

Демпферы не любят старт-стоп и морозы. Вы эксплуатируете свой авто, вам виднее

 

Слушай, я родной поменял на 257к пробега) Едь и не заморачивайся. Хорошего отдыха

 

Тоже родной поменял, но на 215ткм. На вид был идеальный

 

Подскажите, а где сейчас покупаете фильтра Mann? Хочется купить и быть уверенным в их оригинальности.
Считаю, что лучше ставить дорогой воздушный Манн и менять раз в 30 тысяч, чем дешевый ноунейм и менять раз в 10.

 

Они китайские сейчас пошли. Как бе оригинал, внешне отличаются в худшую сторону. Воздушный фильтр важная вещь, менять лучше почаще, поэтому 30ткм это смерть двигателю, какой бы фильтр не был. Есть нормальные аналоги, можно много из чего повыбирать.

 

Нормальные то есть, но какому магазину можно доверять в текущих условиях? Есть ли такие?

 

Менять фильтр на турбированном дизеле раз в 30 тысяч, какой бы качественный он не был, бред
И я вам сейчас тайну открою. Только вы как говорится, ни кому… между Манном и ноунейм есть еще куча качественных фильтров

 

Это не вся глубина тайны Манн я бы сказал даже не в топе, Мале, хенгст и кнехт даже получше будут.

 

А почему ты считаешь 30 перебор ??

 

В 20 снимаю - ну блин, грязный, насосал мусора.
Может есть районы где не пыльно, так тогда и через 50 можно

а, не меня же спрашивают

 

Даладна

 

Я пока фильтры бош беру, для них манн делает, подделки пока не попадались

 

Езжу по Москве, по грунтовкам не езжу. Фильтр меняю каждые 10т.км. При снятии он уже в хлам.
Е70 М57

 

А я наоборот раз от разу удивляюсь , что воздушный всё светлее остаётся после 40 тыс.
Мочалка тёмно-серая , а бумага жёлтенькая.
Или фильтрует херово или воздух чище становится.
Но ни Москву , ни грунтовку не посещаю.

 

В этом и разница. Москва сплошная стройка, чтоб они провалились все..

 

у меня мой на вид был идеальный, но когда сняли (его выдал стук на холодную) центральную часть можно было пальцами двигать. Немудрено 6 лет и 257к пробега, пора уже было

 

какие 30 тысяч? ты что? раз в 10к ставь оригу, они стоят по 4к (на авито есть два проверенных поставщика ориг запчастей - Игорь в Мск и Сергей в Питере)

 

Сам себя не похвалишь.....

 

На пробеге 390+ начались проблемы с зарядкой от генератора. Стёрлись щётки. Я посчитал, что ресурса щёток хватило на 15000 часов работы.
Приветствую,а вы перепаивали щетки?если можно напишите в личку где,а то многие сервисы предлагают только полную замену с датчиком, спасибо,а и можете ещё примерное место провода dsc показать ,где перетерся,или где ремонтировали,а тоже ошибка выскочила

 

Хороший ресурс у щеток.
С такой наработкой генератора будь готов к тому, что на подходе и контактные кольца на роторе, да и подшипники его тоже.
Если в твоём конфиге заменить/перепаять щетки без снятия гены нереально, то снимай и дефектуй и ремонтирую "в круг", чтобы в ближайшей перспективе те же подшипники не пришлось менять

 

всем доброго времени суток, такая напасть в47, стал плохо заводиться на холоде, ну как плохо, крутит около тёх секунд, как запустится, то ровно работает, значит свечи норм, акб менян, и всегда заряжен 100%. Пробег 160. Диагност форсы сказал отл, егр я заменил. Тёплый - пуск отл. Кто подскажет, где копать?