G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

а на чем сам привык?
от советов особо толку нет, вопрос считай религиозный

 

21-е бери липучку , Континенталь ts860 например.

На 20-х дисках машина будет смотреться не очень.

 

Буду краток
21’’ шип
Липучка для педиков)

 

Добрый день ! Подскажите , долго не ездил на машине , вчера заметил что не встает автоматические на электронный ручник при парковке . Это в настройках где то выставляется отдельно ? (Х6 g06 2021 г.в) . В мануале что то не нашел про это.

 

Данная резина имеет европейский протектор и сильно изнашивается, два сезона по Мск и все, замена

 

Кнопочка на центральной консоли, около кнопки ручника. И тормоз чуть прожимать после остановки машины

 

Прочитал и посетила одна мысль. n63 530 лс по железу тот же s63 старой генерации. У S звук не исправить из за конфигурации выхлопных коллекторов , можно только громкость подбавить и не более. Просмотрел кучу всяких «акраповичей», ничего не зашло, потому как очень далеко от n63 450 лс, который был до этого. В итоге заслонку выхлопа закодировал в открытое положение и успокоился. Видос звука я как то тебе сбрасывал.

 

Спасибо , кнопку я потом нажал принудительно. А как сделать чтобы она в автоматическом режиме при постановке на паркинг включалась?

 

Оставь активированной

 

Я просто удивился разнице в звуке с опф фильтром и без него , в также со спорт катами , и потом с акраповичем - как можно задушить звук и наоборот его сделать божественным)) А про бмв мне сказали ребята в чате что м60 тоже может зазвучать после доработок. Заслонки полностью открытые на машине с опф/ и без опф по разному звучат. Понятно что коллектора разной формы , но я помню как ездил на х5мф95 и вспоминал свою м5 сток - ф95 звук задушен явно , и это из-за опф фильтра я уверен. Проверь, у тебя он стоит?

 

Нету, его ставили на евро - рынок. Как косвенное доказательство - масло 01 по компу

 

Тогда странно почему звук отличается м5 и х5м

 

Я вот прям искренне, без подколов не понимаю, какой там нахер звук и зачем он сдался
В идеале двигатель вообще должно быть почти не слышно
У меня эстакада недалеко от дома, дак там день-через день вот эти любители звука с присранными на коленке трассами. Лучше ехать они не начинают 100%. Зачем?
Я помню в бытность еще увлечения гонками у меня на кастрюле стояла омологированная трасса Mugen, дак я по всей стране искал и ставил спорткат, а потом мерил сколько там дБ вышло
Зы: щас у меня гонка без опционального спортвыхлопа, дак и то я каждый раз себя ловлю на мысли что хочется выйти и заколотить первую попавшуюся фуфайку прям в трубы, чтобы оно перестало так орать)

 

Зачем фуфайку портить - покупай китайскую на батарейках и наслаждайся тишиной

Мы же не про прямоток колхозный говорим, а про то, что завод задушил , что ранее звучало породисто, а не как газонокосилка

На ф1 был в до- турбовую эру?

 

Электрички фу
Вообще не понимаю концепт, если это не вторая/третья машина чисто для города. Трахаться с зарядками и терять на них время - сильно не мое
Зы: угорал тут недавно когда порш выкатил тайкан турбо гт, которые типа Нюр проехал из восьми минут. А потом я в описании прочитал что у него режим буст, в котором он норм едет, ровно на эти восемь минут, потом все, на зарядку
911 при этом не снижая скорости поедет в ларёк и к девкам))

Аж уши заболели
Зы: кстати рекомендую всем любителям громкого звука посмотреть как по перрону рулит ту134, там натурально ушам больно))

 

Вооот, без беруш на трибуне было сидеть невозможно . А сейчас можно свободно болтать с соседом. И очень много в эмоциональном плане потеряла ф1 с переходом на газонокосилки

 

Бывает херовый звук , его да , хочется убрать/ выключить, а бывает звук который хочется слушать и слушать. Вчера поставил акрапович , выключил музыку и слушал его наконец-то получил то что хотел от звука машины, классный звук v8

 

Смотрю ролик, а мысль о фуфайке такая же яркая
Дак тут хотя бы в8, оппозиты вообще как-будто в последний раз завелись звучат)

 

Твоей фуфайки на v8 не хватит

 

Ты недооцениваешь мою фуфайку!

 

Всем добрый вечер.
Вопрос пр колесам, сразу извините, лень в моменте искать обсуждения.

Заказал жене G06. Машина на пневме, базово 21 колесах.
Подскажите, пжл, комфортно ли ездить зимой на R21 разноширь, шипы? Или лучше зиму поставить на 20 диаметр?
Езда 80% город / 20% область.
До этого опыта езды на R21 не было, ранее - зима F15 на R19.

Спасибо

 

Ровно в начале страницы такой же вопрос
Похоже остановлюсь на R21 шипы, посмотрим как оно будет))
А за неимением шипов Пиррели по адекватной цене сейчас на рынке, возьму Ikon 9

 

Комфортно.

 

Высота профиля 21 на G идентична 20 на F на которых ездила куча народу в прошлой будке и не жаловалась. При прочих равных, если сравнивать именно эти размеры и кузова, то 21 теоретически должны быть чуть комфортнее исходя из бОльшего диаметра.

Но , если жене, то купи ей одноширь, себе будет спокойнее, а она все равно ничего не поймет.

 

Ага, спасибо!
В общем взял айкон 9 на R21. Пусть покатается, пофорсит. Посмотрим на эксплуатацию.
Да, если что, на следующий сезон возьму 740 одноширокие.

 

Привет всем! Нужен совет по поводу одной проблемы с моим BMW G06 30d, возможно, кто-то сталкивался с чем-то похожим.
Описание проблемы:
Иногда я ощущаю «двойное подключение» (двойной толчок) при отпускании педали газа и последующем нажатии на нее. Это не просто толчок, а скорее «качание», как будто что-то в автомобиле дважды срабатывает перед полным подключением. Эта проблема проявляется чаще всего на 5-й передаче, особенно при движении в гору. Например, если я еду со скоростью около 50 км/ч на 5-й передаче, отпускаю педаль газа и затем снова нажимаю, автомобиль как бы «двойной качается», прежде чем плавно набрать ход.
Особенности поведения:
Проблема проявляется, когда обороты двигателя находятся на оптимальном уровне для передачи. Если я «недокручиваю» или «перекручиваю» двигатель, этого эффекта не наблюдается.
Больше всего это ощущается на 5-й передаче; на других передачах такое происходит реже.
Проблема началась после резкого торможения на низкой скорости. После этого при переключении с заднего хода на Drive автомобиль повел себя, как будто стоял на нейтрали, а затем резко подключился.
Что уже проверено:
В сервисе предположили, что это может быть «особенностью» трансмиссии, но я так не думаю. Этот эффект значительно сильнее, чем я замечал на других автомобилях.
Мне кажется, будто что-то физически ослаблено между двигателем и трансмиссией. Возможно, требуется калибровка сцепления или диагностика подшипников/подушек крепления двигателя.
Вопрос:
Может ли это быть связано с некорректной калибровкой сцепления или с другой проблемой в трансмиссии? Будет ли это ремонтопригодно? Очень сложно объяснить это в сервисе, так как иногда этот эффект появляется, а иногда нет.
Буду благодарен за любые советы и мнения!

 

Начни с давления в колесах, далее раздатка

 

Какого еще сцепления?

 

Выжимной подшипник походу приказал долго жить

 

Приветствую, не знаете ли вы, как исправить не обновляющийся статус в mybmw, до этого месяца 4 все работало, решил обновить ПО по воздуху включил все службы, до этого были индивидуальные не помню какие точно и после этого начались проблемы со статус(не обновляется), в apps обновить службы горит серым.