Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Потому что после того как повключал зажигание, включаешь Рейном прокачку и шумит воздух ещё! Помню на Е65 пытался прокачать зажиганием, насос не включался, потом Рейном и тоже не пошла, пришлось скинуть сиденье и на насос подать питание!

 

значит мало ждал. Надо подольше, чтобы насос накачал топливо в фильтр.
Ну хз там такой поток с обратки херачит в бак, как может не прокачаться я хз что там с е65 было не понятно

 

Всем доброго дня.
Что-то всех унесло в тему ТНВД )))
По поводу шатунов тут тему поднимали и видео скидывали, страницы 2 назад.
Я ещё пол года назад писал по этому поводу, что проверял овальность шатунов и в итоге оказалось что шатуны имеют авальность.
Вчера специально взял и промерил шатуны с 2х разных n57 (1й проворот коренного, 2й гидроудар 6цилиндра). В итоге у 1го овальность почти всех шатунов 0.02мм. только у одного было 0.01мм. У 2го двигателя все 0.01мм, только один был 0.008мм.
И самое интересное вкладыши шатунные в идеале. Даже потёртостей нет.

 

Да просто до этого вообще не заморачивался с авальностью на шатунах. Ни когда не проверял, просто соберал на шатунах у которых вкладыши целый и норм. Проблем пока не было. А тут теперь аж сыкотно собирать на таких шатунах.
Б/У брать скорее всего такие же будут. Новые-ценник конский.

 

Всем известно, что в разбор идут только лучшие, самые ухоженные и малопробежные машины!))

 

Дайте разберемся с понятиями пустого бака. Если авто на лампочке, ничего тнвд не будет от слова совсем. Соляра даже в остатке 3л будет вся в колбе при буквально сухом баке.
Если же доехать прям до остановки, тупо заглохнуть из-за закончившейся соляры, тут да, на сухую СР4 (до 2016-2018г) проворачивает. (Только про В серию не нужно, там этот вопрос решен направляющей.

Не, ничего не будет, нужно диагностикой качать.

Собрать на этих шатунах - и застучит через 500км, классика.

Езда с лампочкой на это влияет не более чем никак. Если система не воздушится, пофиг 10 там литров или 50...
Просто как по мне, в этом один из "плюсов" дизеля, что ты бак вдул и на 1000км до лампочки.

Я бы тоже не рискнул. Особенно 50д.

600у.е. комплект у нас.

Ты этих моторов после проворота много сделал?
Корень там из-за постели трет.
Я из десятка перемерянных блоков, ровную ось постели видел только на 1, с пробегом 15т. км.
Блоки, конечно, были с разборки с конскими пробегами и непонятной историей, тем не менее...

 

Подскажите, я только спросить не совсем про сами шатуны, а про шатунные вкладыши N57 3.0d.
А так можно, например не смотреть все шатунные вкладыши, а посмотреть только один, и поставить обратно на новые болты ?
И еще, судя по статистике этой темы - шатунные вообще можно не смотреть даже ? Зачем лишние затраты и риски при сборке ?

 

Спс , что поправил. У меня работает

 

Ну что сказать, я Алексей ответил так потому что считаю что смерть ТНВД не из-за езды с горящей лампочкой, насос в баке да вполне, но он не является причиной смерти ТНВД! Посмотри сколько тем где люди месяцами маслают и не могут завести потому что у них то секретки, то рассогласования, а потом заводят без прокачки системы! Тут если нет головы сопоставить факты, можно долго толдычить про езду с горящей лампочкой!

 

у кингов какие то корни есть с увеличенным отверстием для подачи масла

 

Разобрал контрактный столб с заявленным пробегом 70т.км. вкладыши состояние на фото. Интересно что первый бугель корня имеет следы набива, возможно из-за плохого демпфера, остальные норм. На моем моторе с пробегом 250 на многих были такие набивы.

 

И что? В колене и в блоке отверстие все равно 6мм. Объем подаваемого масла это не увеличит.

 

Это точно? Просто почему то что до этого собирал не проварачивало (хотя я там овальность не мерил, но думаю вряд ли она там отсутствует).

Просто я когда-то перебирал мотор свой на мазде 6 (масложер), пробег был 500т. Вкладыши были не в допуске, я под вкладыш бумагу засунул и так собрал. В итоге проехал ещё 200т.км. потом уже продал авто.
0.01мм это же очень мало. Если так же подложить кусок бумаги под вкладыш, замерить всё и если норм то думаю будет ездить.

 

Глядя на фото всех кто сюда скидывал вкладыши и бугеля. У меня создаётся такое ощущение что со временем просто вытягиваются болты крепления бугеля, бугель начинает немного гулять, из-за этого появляется не равномерный износ на вкладышах и потом уже проворот.

 

Дак мерить надо шатуны, вот и все.
Иначе это лотерея, провернет-не провернет.

На счет отверстия во вкладышах, не знаю как в н57, а вот на гоночной жиге помогало, на одном блоке у нас отверстие с вкладышем не совпадало совершенно) сверлом на 7 по моему я продырявил вкладыши, сработал тюнинг

 

это уже не тюнинг, а tuning ахпхап

 

Можно смотреть, можно не смотреть...
Рано или поздно, у любого, даже у самого ровнорукого слесаря собирающего "на глаз", этот глаз не досмотрит и собирать моторы без измерений он уже не будет. Особенно если б\у мотор стоит 5к у.е.

Ну и моторы разные, чем современнее, тем капризнее к зазорам, кривизне и т.д...
У меня знакомые, лет 15 назад, собирали ваговский дизель 2.4 р6 на вольво, так после сборки стартер прокрутить не мог... Ничего, на галстуке потягали - притёрлось - поехало... Пару лет пока машина была на виду проездил, вроде ничего...

Все эти эксперименты с кривыми коленвалами, шатунами, блоками, насосами, клапанами и т.д. на свой страх и риск.

 

сдается мне там пробег скручен тыс. на 150, а то и больше) какого года там авто? натяжитель длинный и вышел полностью при этом????
хотя пишут якобы тесть и новую брал. тогда вопрос к маслу) и его замене сколько раз за 160тыс)
кстати натяжитель разобрался...а он там орига вообще? на ВАГ-е такой же тип натяжителя на 1.2ТСИ так его разобрать надо постараться еще. дрочиться пальцами туда-сюда гонять, чтобы выпрыгнул)

 

хотя все как обычно!)-читаем комменты дальше ТС
А про слишком рано для таких рабо я тоже подумал, у машины 3 хозяина, тесть, я и товарищ которому я ее и продал и у него же купил обратно через год, он уехал в Россию.

 

Угу, тоже обратил внимание...

 

Это моя машина, не ищите подвохов, есть все заказ наряды (2шт нет около 60к было, но можно съездить и их найти в сервисе) и все как написано так и есть. Тут или не меняли масло, а писали что меняли как думает Леха. Или другого не дано, ее никто не усасывал. Накидывайте любые варианты, можем подумать как это произошло, но кроме скрученного пробега. Пробег родной. Могу к Лехе ещё раз приехать и будем считать моточасы и переводить в км)))) по поводу выкупа машины мной у товарища, обстоятельства не просто продать, на то есть причины и я их знаю. Смысл мне рассказывать сказки, я ж не продавать ее собираюсь, а делал для себя.

 

Е38,39,46, 53 - там тоже нет колбы. От слова сосвсем.
Колба пошла наверно где то с е60, примерно. Точно не отслеживал и не интересовался.
На f15 тоже есть. На f10 судя по фото там это сложно назвать колбой.

 

У меня все тоже самое с таким пробегом было

 

180 пробег. Наблюдаю...
3Д на чипе.

 

Моточасы в дде есть, чё их считать

 

Ну я про блоки и т.д. я к тому что не в пробеге дело.