Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Кровь из глаз, что сказать хотел - поди его разбери.

 

Что хотел,то сказал.С 13 года тема а конкретики нет)

 

Просто прибавил конкретики.
Это квинтэссенция теперь выглядит так.
К сожалению....

 

Кто знает, подскажите, е60 530d 2008год. Вижу капли масла акпп на теплообменнике, все быстросьемы сухие. В самом теплообменнике между пластиковой частью и радиатором есть резиновые уплотнения, думаю, что оттуда капает. Может кто сталкивался, есть ли в природе такие резинки. А то на масляном стакане фильтра такие в продаже есть, а вот на теплообменник акпп найти в инете не смог.

 

Народ, кто подскажет, где сейчас в Мск можно оригу теплообменик акпп 100500 купить?

 

Авито попробуйте!

 

В смысле? Это ж кладезь пали и непонятных запчастей...

 

Ну вы то видно по своему опыту так решили, не продавайте сами мусор и вам не будет попадаться!

 

Да, именно, это из личного опыта и опыта моих друзей. Только не с продажей, а с покупкой это связанно. Все распевают, что у них самые оригинальные запчасти, точно не паль, 100лет с ними работаем, а потом не знаешь куда это деть.
Становиться экспертом, что паль, а что оригинал - нет времени и желания, поэтому решил попытать удачу и спросить у товарищей проверенное место. Так как на авито никто не может подтвердить оригинальность этих запчастей или цепочку покупок. Да что уж там, чеки не все могут дать или предоставить, где купили...

 

Авито просто электронный канал продаж.
Точно такой же как другие.
И поскольку все продавцы есть везде, и на авито тоже под теми же названиями, в целом к авито невозможно применять характеристики о пали.
Сейчас ситуация такая, что нет никаких гарантий паль\не паль.
Надежнее всего поручить автосервису купить запчасти, поставить.
Они купят на том же рынке в целом, больше разбираясь в вопросе.
Потом будет больше аргументов с сервиса спросить почему такая фигня.
А в случае твоей закупки запчастей во всех этих потенциально спорных ситуациях автоматически виноват ты как купивший паль самостоятельно.
Я давно бросил сам запчасти покупать.
Все равно для сервисов цена лучше, а мне только время терять и гемор.

Вы мне объясните, зачем Вы сами запчасти то покупаете?
Любоваться на них дома?
Протирать тряпочкой?
В инсту постить?
Зачем?!

Или Вы настолько невыносимо дотошный, что сервис не терпит общения, а ритейл терпит? ))

 

- На авито настроены хорошо поисковики, сделать свой магазин - очень просто, быстро и дешево, очень сложно что-либо доказать, если это продано не через авито-доставку, отсюда и такое засилье непорядочных людей и как итог - мнение об этом ресурсе в целом.

- Я не раз слышал, что детали по-прежнему можно купить на центральном складе БНВ, но они, вроде как, не работают с физлицами. Логичнее всего, получается, нужно найти человека, кто может купить на ЦС и не накручивать при этом цену в три конца - на это и был расчет.

- Не все сервисы закупаются в Кунцево или где ещё, некоторые таранят с европы сами, что тоже в каком-то смысле вариант и хоть какая-то альтерантива.

- На счет заказывать ЗЧ в сервисе, где и обслуживаешь автомобиль - вариант, но:
1.Некоторые вещи можется и хочется заменить самому.
2.Иногда цена не просто существенно, а в разы дороже, чем купить на рынке.

- На счет вины за покупателем/клиентом - полностью согласен. Чаще всего дешевле заказать ремонт под ключ с гарантией в сервисе, но вот незадача, довольно часто когда люди одно ремонтируют - другое ломают или просто не могут нормально продиагностировать неисправность или потом гвоорят "мы вот проблему решили, а вот это - это уже другая история, у нас нет иструмента, поищите другой сервис" и ходи объясняй людям, что ты не верблюд) Поэтому мне, чаще всего проще заменить деталь самому, единственная проблема - купить качественную оригинальную запчасть.

Спасибо за мнение, довольно конструктивно.

 

Я когда говорю "на рынке", это везде.
Не в кунцево.
Я не знаю что Вы покупаете, я свой пример приведу.
Я поручаю сервису основные запчасти брать оригинал у дилера
Цс не продает, а дилеры по разному после того как началось.
То продают, то нет, но в целом скорее продают.
Один раз всего ездил в Автодом, купил сайленты ф34 , хотел оригинал )
То есть физлицу продали, а сервису нет )
Далее, жидкости zf в акпп и в раздатку сервисы берут в одном месте, там же где и до того как все началось.
Там все прекрасно, наборы, на фильтрах и масле надпись германия.
Оригинал жижа в раздатку ничем не защищена, даже бумагой не заклеена под крышкой, перестал ее брать .
Фильтр топлива стал вместо германии пол той же маркой китай, но я забил, работает норм.
Всякие колодки диски сейчас дилеры сами параллельно стали возить, цены резко дешевые стали. Паль не паль хз, сервис мне их ьерет у дилера.
Мотюль (масло в редуктора, у меня на двух машинах по вязкости их 2-3 вида набежало) сервисы тоже знают где его взять не паль.
И ещё сервисы бочки ориг моторного масла берут тоже в нужных местах
С таким подходом я просто пытаюсь брать все самое лучшее, ибо понимаю, что основной круг говнозапчастей штормит толпы желающих скроить.
Ведь запчасти я ставлю себе.
Они мне работают.
А пару раз за работу заплатить во первых себе гимор, во вторых уже дороже чем кроить.
Ну и за некоторое время такого подхода снабженец сервиса понимает что тебе он не может постоянно продавать с большой наценкой, и по объему и по работам зарабатывает.
И продает почти в ноль.

 

«почти в ноль» - слишком радужно, слишком. На сервисах наценка бывает и 200% на мелкие недорогие з/ч типа гаек. На остальное обычно 20-50%, от жадности. Я про общеслесарные сервисы. Не про ремонт отдельных агрегатов.
Но чтоб скроить, нужно реально посвятить этому время, у кого оно есть.
На рынке еще остались фирмы, которые работают с дилерами, но цена у них дешевле ибо минус ндс и нал. Называть принципиально не буду ибо реклама и никто ни от чего не застрахован.
А вот так, чтобы с наскоку прийти и сказать дай где орига и бесплатно /а’ля человек из Кемерово/ каждый может.
Более того. Все прекрасно поставляется напрямую на СЦ из ЕС со следующими условиями:
На Авто не дороже 50 килоОйро, з/ч не дороже 300 ойро. ЦС заполнен на 55% от 2021г.
Основное старьё сюда попадает
Что нет - везут оставшиеся дилеры по параллели, но долго.

 

Хз что такое мелкие, но всякие наборы замены акпп, колодки, диски и рычаги и масла мне достаются по тем же ценам что и во всяких понятных топ продавцах типа бмв академий и тд и дилерах.
Понятно раньше до того как все началось цена оригинала у дилера это был космос, а теперь уже это норм

 

Можете поделиться контактом сервиса? Можно в личку.

 

@Russo, Рустам, ты как?

 

Антон
У тебя и е60 наверно давно нет уже, а у меня сын вступил на эту тропу, точнее это пока моя забота

 

Ни в коем случае. Я хоть и не люблю пузотерки, но в данном случае оценил очень положительно после своего 53го
С температурой конечно засада, и теперь понятно почему об этом не так много говорят. А все просто - нет индикатора
Нет индикатора Т на приборке - нет проблемы.
Вообщем решил не играться, и сразу ставить в разрез патрубка термос от А8

 

Выпилил ЕГР с потрохами, заслонки.
Новый термос Mahle основной и Mahle от Ауди а8 в патрубок на теплообменник коробки.
Теперь в движении трасса город 96-98
На месте 93-95
За бортом +5

Сижу думаю - а не много ли?

 

А там что ?n52 ? Темп масла какая при этом?

 

М57N
Т масла не смотрел, не знаю есть ли вообще на этом моторе такая возможность, и если уж есть, то наверняка не через елм327
А сопсна зачем мне Т масла?

 

Не по снегу и не в гору. +5 на улице.
Второй термос решает вопрос твоих многолетних мытарств и по сути является решением этой темы(теплообменника АКПП)
Единственное что, возможно нужно было сначала попробовать без него.
Но судя по опыту, и по сезонной оживленности в интернетах, не помогает просто замена основного. По крайней мере точно не всем.
Ладно, забей. Похоже ты забыл уже с чем и как бился несколько лет, судя по вопросу о доп термомостате.

 

При такой высокой ож, есть опасение что темп масла сильно выше 100....

 

Ии…? Ну развивайте мысль.
Надеюсь понимаете, что есть двигателя с куда более высокими рабочими температурами?

 

Конечно есть, особенно бензины.
Но на m57n по моему темп масла должна быть 100. Это неточно, могу ошибаться.
А на n57 всегда темп масла стоит четко 100 ане зависимости от погоды и режимов. Это точно.

 

Ну так зачем мне Т масла? Я опираюсь на Т антифриза, ибо по ней больше информации именно по этому двигателю.
И кстати, сегодня про трассе прокатился в соседний населённый пункт(25км в одну сторону).
Так вот по дороге туда, Т держалась 96-97 при скорости 100км/ч а круизе.
Обратно уже 92-93 и выше не поднималась, при абсолютно идентичных условиях.
Предполагаю что после ремонтов был воздух в системе, так как после них я немного прокатился перед написанием того сообщения с замерами потом до сегодняшнего дня авто стояло в гараже.
Продолжаем наблюдение.

Осмелюсь не согласиться. Это невозможно в принципе, так как при разных условиях идет разный выброс тепла. Ни одна система не способна с точностью до 1 градуса держать тепло.

В более старых БМВ, дабы не калечить неокрепшую психику особо искушённых пользователей, даже приборка запрограммирована вот так:


Позже, индикацию температуры ОЖ вообще убрали с глаз долой.