LiXiang (Лисяны)

Наконец то отписались те у кого память не короткая. Митсубиши Галант трехлитровый еще очень мне тогда нравился. Тачка была не чета последующим их поделкам))

 

Возвратно-поступательные, стандартно.

 

Еще пару-тройку лет и смахивая слезу будем вспоминать 3л дизеля VW в ауди и порше и BMW и говорить что там была душа автомобиля, по сравнению с этими безликими, но удобными гибридами и электричками.
Про салон вообще молчу, смотрю новых киоайцев в новостях - все под копирку, к сожалению.

 

В смысле - все такие же эталонные, как Лисян?)

 

В основном как зикр или byd
Про лисян не могу сказать насколько он эталон и эталон ли.

 

Ужас в том, что немцы пошли по пути китайцев. Смотрел в инстаграме обзор салона новой А4 (или А5, точно не помню). Такой же ужас, как у китайцев. 3й монитор для переднего пассажира воткнули… жуткое уродство. Нахрена это- не понятно.

 

Правый экран не раздражает?

 

Рынок диктует, видимо они действительно поняли, что еще пару лет и проиграют рынок.
Это как B&O или грюндиг - история, исследования и тд
А матрица олед у LG лучше по факту

В таком быстро меняющемся мире история марки сходит на нет

 

Выключен всегда
На левом и карта и фильмы - по необходимости - достаточно

 

Скоро наедятся все этими китайскими интерьерами и все вспомнят про салоны типа ягуаровских)))

 

Эт да...)
А5...)

 

Ну для кого как Для меня бренд всегда будет иметь значение. Я в своей отрасли насмотрелся на «новые бренды», которые в какой-то момент пропадали и никакой поддержки. Хочешь что-то изменить или починить - иди нафиг Не, это не мое. Еще раз - в случае России сейчас - все понятно. Выбора один хрен мало. Хотя я бы брал 3летку немца даже не думая )

 

Ждем седаны/лифтбеки...)
На том же уровне, что и автобусы.
С расширением, может, до грибидов?)
Ну и в оф.формате канеш.)

 

Уровень как оценивал?

 

Катал короткие тесты.
Читал БК, не как модер, а как ламер, Саш...)

 

А уровень чего?

 

"Уровень суммы"(с), Саш.

Даже (с) поставлю...)

Многие, пересевшие на те же автобусы от Ли, или на 001, действительно пересели с хорошего немецкого премиума.
Часто - заказного, наборного под себя. Или с жирных пакетных - такие авто тоже были в прошлой жизни.)
Они не с Приоры пересели в условные Ли.
И сегодняшний премиальный Китай он дает за тек. цены авто, которые во многих деталях (из которых и складывается эта самая "сумма") не хуже, чем давали условные немцы.
Понятно, что тут есть и заслуга общечеловеческого прогресса. Что приложения со смартфонов, что ЖК-приборки/панели, что кейлесы, камеры 360, люки-панорамы, вентседла и прочие бытовые удобства - они теперь стали нормой жизни не только для премиума, а и для массовых моделей тоже. Вообще стали нормой, по ходу развития автомобилестроения...)
На немцах 3-5 летней давности все это было недешевыми допами, доступными порой только для дорогих моделей.
Вспомни А4 какого нибудь пред/пандемийного г.в., когда еще можно было строить (помогал в 2020 товарищу) - там эл. привод багажника не был доступен в принципе, в конфиге не было))
Ну и т.д.
А в нынешних Китаях есть многое из того, о чем тогда вообще не представлялось.
Плюс этот ценовой разрыв шаблона. После санкций.
На круг - вот тебе и он, тот самый "уровень суммы"(с)

ПС: опять осознанно оставляю за скобками технологический скачок, электро и гибриды против ДВС.
Где они теперь, V8/10/12, где быстрые и понтовые когда-то М и АМГ, с их скромными против электро, секундами?)
Мир не стоит на месте везде.) Тока Степа и еще десяток-другой староверов Клуба...)
И - повторюсь - смотрим на ценники, на то и это. По которым в РФ полный разрыв шаблона...)
Отсюда: нынче в РФ Китай предлагает за (условные) равные деньги точно больше.
А "больше" это почти всегда (когда право выбора за тобой) лучше, чем "меньше".)
И получаем, что "Ли - эталон"(с), как писали выше...)
Норм.)

 

Для меня лично стоимость эксплуатации первых 100.000 км пробега не столь важна, сколько интересна. Будем посмотреть.

ЗЫ. Пока китайской обувью остался доволен) но покупать ее переестал

 

Нихрена себе среднеразмерных..

 

Так-то Ли9 по габаритам примерно как РР Лонг, если даже не больше

 

Дискуссия о сферическом Ли в вакууме.

 

Хрен знает.
Такая же дилемма стояла несколько месяцев назад. Бюджет 7+/- немного. Предпочтителен 3-й ряд. Посмотрел очень много машин. Всё, что с пробегом, хотя бы, до 60 тысяч, (что тоже дофига) который можно проверить и подтвердить, и не намотанное на столб, в бюджет не лезет. Вторая проблема, это комплектация. 90% машин - без слёз не взглянешь. Если, что-то прилично укомплектовано, то цена вырастает выше бюджета. Нету хороших трёхлеток в цену Ли. Хороших, это не только состояние, но и комплектация.

 

Ага...
Особенно Л9. Больше, чем 5,2 метра. Если мне не изменяет мой склероз, то Л9 длиннее ГЛСа.

 

При нынешней ставке, когда за 4 года разница в цене отобьёт всю стоимость китайца, можно вообще ничего больше не считать)

 

Перепроверил со своей машиной. Ли9 длиннее на 2 см)

 

При нынешней ставке вообще на хрен машину покупать)))))

 

ГЛС 5,2 м...
Не открывая источники, по памяти)

 

На л7 проездил год
20 тыс км
Ничего не ломалось, но есть конечно нюансы
—
До бмв очень и очень далеко
Стоимость поэтому и ниже
Брать или нет ? По мне только если в Москве, в регионе будет головняк

замену пока не купил
Чтоб брать не знаю