E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Нет.
Завтра попробую.

 

Посмотрите пожалуйста че у вас показывает.?
Регулятор заданного значения,(крутилка на максимум)

 

Такой-же поставил,коробка уже в печке) ( фотки нет)
Но таких чудес не видел ( на этой машине)
Больше 2х часов стоит ,-6...

 

И куда его вкорячивать?

 

Может кто знает отдельные номера для стальных хомутов на пыльники задних приводов?

 

С утра ищешь тёплый тонкий патрубок идущий к двигателю спереди...и прямо а него по центру

 

Я пытался вникнуть в систему теплообменника КПП, там блин родной термостат очень интересно работает, он сам погружён в масло, но открывает подачу антифриза. Ваговский термостат нарушит работу этой системы. Но суть в том что система изначально не исправна. Короче я бы не стал просто резать шланг, тут нужно как минимум убрать родной термостат.

 

А я починил свой ключ, и блин он мне всегда имел голову, то работает, то нет. В общем был непропай одной ноги NECа, ну и 2 кнопки поменял, потому что изношены были порядком. Самое западло что непропай был под кампаундом, которым залита катушка.

 

На 2.0 он стоит отдельно, ваговский спокойно продувается.
Ни че он не нарушит) я убирать ни чего не стал.

 

Эта опция программируется.Если первую скорость сделать большой то разница почти не чувствуется. Клапан ОЖ без напряжения закрыт. Регулирование температуры происходит при подаче на него напряжения ШИМ.

 

Нет платы в порядке, и уже меняемые так же как и вас, тут дело в том что именно при повторном включении зажигания загораются на 5 секунд и гаснут, чаще всего это происходит когда мокрая погода или после автомойки

 

На своей машине тоже мучился с отопителем. Не греет и все. Даже доп помпу от дизеля поставил. Проблема решилась после замены расширительного бачка. Оказалось внутри бачка разрушилась перегородка . Там хитрая система сосудов. В общем стало тепло.

 

Клапан без напряжения открыт для прохода ож в печку( он может быть закрыт пока машина " не уснула")

 

Тогда бы не возникала болезнь закисания клапана. Когда после лета не срабатывает отопитель. И каждая поездка после получасового стояния летом начиналась с выдувания горячего воздуха проходящего через нагретую печку за время стояния.

 

Клапан открыт по умолчанию, чтобы вы не замёрзли зимой, если он вдруг сломается. Никакого закисания нет, я разбирал его там может шток перекосить и он не закрывается тогда полностью, поправляешь пружину с резинкой и всё работает.

 

Вы лично сами разбирали клапан?

 

Извиняюсь перед сообществом. Вы оба правы. Клапан разбирал, но очень давно.

 

Парни че-то не могу разобраться...где что надо задать?

 

Скорость вращения моторчика програмируется??

 

Все ещё актуально,с рабочей температурой вроде разобрался.
Мучают сомнения той ли стороной воткнул ваговский термос...

 

Ну и по форсам кто что скажет?

 

Норм. Поездит ещё.
Обратку бы ещё померить.

 

В положении 1 можно задать медленно или быстро.

 

Ребят подскажите, в чем может быть проблема, летом, разгон прекрасный, максимум разгонял за последние года 3, 220-230,(раньше было больше но и тачка была новее) но как наступают холода, начинается, авто тупит, максимум 190-200, как то все туго становится, в чем может быть проблема? Авто 2008 года, 3 литра дизель м57. квкг менял.

 

Не едет она (на заводских прошивках) ни 230, ни 220. Даже с горки не поедет: 210 - лимит, если не "sd". А у "sd" - другой двигатель, M57xx TOP.

 

Как вариант, хуже дизель, меньше цетана.

 

На спидометре-то у него может быть 230, а фактическая минус 20..

 

Колеса одинаковые?

 

Куда вы с такими скоростями катаете? Я кажется всего один раз разогнался до 18 на ней и понял, что не моё это)
Даже Х1 намного увереннее на 20 едет

 

На своем лично езжу и частенько на трассе бывает 220 без особых усилий едет правда да есть чип дизельбуст.