Чистка впуска дизельного двигателя

Когда чистили первый раз - вся экология была на месте. Пробег был 50тысяч. Из них моих 7-8. Помыли коллектор с заслонками, чип, отключили ЕГР, отключили заслонки(уже сейчас про это знаю) и так я ездил до 120. На 120 опять коллектор был в саже - немного но был. На заслонках опять была сажа в том числе.

 

Значит не отключили егр

 

А его можно отключить полностью? Прожиг сажевого бует работать без ERR?

 

Конечно прожиг будет, зачем ему егр
Для прожига нужно топливо

 

Почему же бесполезная? Влияют на кол-во воздуха поступающего в цилиндры.
Нет заслонок = больше воздуха = беднее смесь = выше температура горения топлива
с заслонками надо убирать и EGR.

Вот если разобраться что там в картах прошивки сделано с завода и что изменено при чипе, то было бы проще решиться на изменения в ДВС

 

Ну, при прожиге EGR всегда приоткрыт немного. Зачем?
Так же при программном отключении EGR, физически его не глушат. Почему?
Пример выше показывает - при чипе и отключенном EGR впуск все равно забивается сажей, значит EGR работает как вспомогательный/компенсирующий механизм в других процессах.

 

Заслонки нужны для завихрения, когда воздух идёт в двиг по другому каналу. Егр тоже вещь в себе я его отключил полностью и тогда нет никакой сажи и масла во впуске, там всё чисто.

 

Глушат и физически и программно, но программно полностью не отключить.

 

Пересмотрел график воздуха при работе заслонок. Количество воздуха не меняется в диапазоне от полностью открыты до прикрыты на 2/3. А это основной диапазон работы. Только на последней 1/3 хода количество воздуха уменьшается.
Так что по количеству воздуха вопрос снимается