LiXiang (Лисяны)

Дальний Восток любит руль в бардачке.

 

Ну насколько я понял новость, там речь шла именно о разрешении продавать в РФ японские б/у гибриды, то есть праворульные.
Ни о каких официальных поставках речи не было. То есть теперь формально та же Тойота теоретически может продавать в РФ свои малолитражные гибриды, но это для нее все равно сейчас моветон. Просто с аукционов тащить праворульки можно будет напрямую, а не через третьи страны

 

Смотря по какой цене )

 

Вопрос эксплуатантам обсуждаемого сабжа!

подскажите - системы стабилизации есть в машине? Может быть из надо где-то дополнительно активировать? Реально как корова! Или стиснуть зубы и привыкать? Параллельно оттачивать навыки контраварийного вождения?))

 

Тут посмотри

https://t.me/lixiangautorussia/458374/1071545

 

Странно. Мне наоборот показалось, что хорошо срабатывает и вовремя ловит машину при пробуксовке, какого-то из колёс.
Может вопрос в резине?

 

Вопрос именно по стабилизации. Антибукс работает, но вот при входе в поворот с перебором скорости - машину тащит, но курсовая не вмешивается…

резина - шипы…

 

может надо просто скорость выбирать?

 

Благодарю, учту!))

за 32 года за рулем проблем с выбором скоростного режима пока не наблюдается.

но то, что системы стабилизации у китайских тачек гавно - это факт!!

на 500 танке прошлой зимой - тоже был весьма озадачен ее настройками… но там еще и полный привод убогий, подключается только при пробуксовке заднего. Но об этом - не в этой ветке…

считаю настройки стабилизации у бмв и Порше - эталонными. Ко всему остальному - нужно привыкать…

 

это раньше было

 

Да и счас так. Любят, ездят, очень рады открытию обратному гибридов, так как популярны в такси и все запасы уже скатали в щи.

 

ну так и научить машину ехать, это не планшет воткнуть
поэтому часть публики на восхищение китаем и смотрит с иронией

 

Я тебе как опытный электровод расскажу, что между водить машину с двс и водить современную машину разница поменьше, чем между лошадью и двс, но она тоже есть, например сложно привыкнуть к тому, что у тебя весь крутящий момент сразу, а не по мере роста оборотов, а так же к тому что у тебя при торможении машина тормозит сама, а не катится. И по итогу, я после 5 лет на электричках скажу, что я мотал эту всю "псевдоправляемость" которой чета там научили, просто надо научится ездить, и да, до сих пор с улыбкой впоминаю свой страх и панику в первый сильный снегопад на полноприводной тройке тесла)

 

Епть, я думал гемор с электричкой, что никуда поехать особо не можешь, ездишь вокруг своей зарядки. А тут ещё и такое... Вообще класс. Офигенский прогресс ))) Хорошо у меня морозов нет.

 

У меня Li L7. Если на дороге скользко, то включаешь режим Slippery и нет никаких проблем. Ганг правильно написал, что когда у тебя под ногой весь крутящий момент, то научиться им управлять совсем не так уж и сложно, просто надо включить мозг.
Зимнее поведение L7 достаточно прогнозируемое, с перевесом крутящего момента на задний электродвигатель, напоминает БМВ Хдрайв с двигателем 40i, 40d, а за счет относительно большой базы 3005мм. и низкого центра тяжести сорвать его в неуправляемый занос нужно постараться, но не надо забывать и про общий вес-2,6 тн. а при "избыточном" весе зимой, и не только, требуется приложить больше силы для его ускорения... Отсюда и пробуксовки при резком старте...

 

В task введите код 100971552, будет автоматически включать Slippery при температуре ниже +5.

 

это всё понимаемо, поэтому и первый комментарий был о том, что возможно надо просто следить за скоростью

 

В бытность молодых годков трудился в одном из почтовых ящиков. Большой был, и есть сейчас, но чуть поменьше, съели землю ЖК, так что по большой территории рассекали между цехами на электрокарах (две педали аля троллейбус). Так спец курсы были, корочку давали. Но не в этом суть. Мужики игнорили их, бабы ездили, мужики выбирали кары на бензинке. Электро считалось баловством, да и троллейбус с трамваем водили исключительно женщины.
Сейчас электро в «фаворе» у неторох слоев населения. Плюс разные «бусы и зеркала» для пущей важности.
И не важно как едет как рулится. Главное модно гламурно. Для толерантных слоев прям, навеяло.
Авто должно ехать и рулится, а не петь и кино показывать.

 

А кто решает, кому и что должен автомобиль?)

 

Тому, кто использует авто по назначению. Для перемещения из А в В и желательно с удовольствием и комфортом.
Но!
Желания и комфорт понятия разные
У молодых это развлекуха, пафос
У взрослых достоинство, наслажение от вождения.
Ну это как бы мое мнение.
Причем тут интесовался у своих товарищей
Мол как электричка в дом?
Так все одним хором нах или для бабы и желательно бы теслу
Менять бмв или ауди ни кто не желает
Уж лучше докатать до 300 т км неже ли новый электрокитаец
Народ не сильно верит в элекрокитай

 

Если и проигрывать - Медленно и с достоинством (с) )

Судя про продажам немцев и китая - еще как верят)

 

Один ли, который производит только 4 модели однообразных кроссов, продает их в РФ столько, сколько Мерседес или бмв продавал до ухода всех моделей)
Ну да, не верят)

 

У меня отец и в компьютеры не верит. Баловство все это, говорит.

 

70 тысяч продали в РФ за год?

 

Спасибо! А почему при +5, надо при 0 - 1...

 

40
70 откуда?

 

Там можно свое задание создать, не сложно) если D и температура 0, то slippery напишите. При +5 уже скользко просто иногда

 

Можно поправить в таске. Я поставил <+4. От +3 уже может быть гололед, о чем и предупреждают всегда все автомобили. Думаю не просто так