Замена цепи на n47d20

https://cats.parts/

 

Saleri, оригинал, судя по фото в интернете?
Такого экзист не предлагает, но -
вот человек исследовал бренды, можно наверное другое что то приличное на экзист попытаться
https://www.drive2.ru/l/471697636215227380/

 

вот скинуть ремень - это точно не у каждого есть, а стетоскоп есть у каждого. В простейшем варианте называется "слухач" и представляет собой любой металличский стержень. Одним концом прислоняется к косточке черепа рядом с ухом, другим тычем в куда угодно. Раньше это было стандартным методом послушать подшипник в промышленности. Годится что угодно от отвертки до прутка шестерки... И главное, что это можно делать во дворе офиса без пачкания рук о ремень.

я менял помпы пару раз - на мерсе и жОпиле. Симптом был уход стакана антифриза в неделю. Удивление вызывает именно тот факт, что при больших люфтах сальники держат антифриз...

 

так там тот же самый каталог... с элкатса подгружается...

 

Есть ощущение, что bmwcats вы в глаза не видели.

 

Не вижу смысла в офисной одежде этим заниматься. Если лень переодеваться, еду в сервис. Ну или переодеваешься и засучив рукава смотришь сам, в теплом гараже.

Касаемо подшипника и пыльника, то да, зачастую это именно так.

 

Судя по тому, что корпус помпы точно такой же грязный пыльный и окисленный, как и весь остальной алюминий мотора, который вокруг неё - она с завода не менялась.
Красная стрелка - алюминий корпуса помпы.
Синяя - AL корпуса натяжителя ремня.
Жёлтая - AL ГБЦ.
Фиолетовая - AL блока цилиндров.
Розовая - AL опорного кронштейна доп.оборудования.
Найдите пять отличий.


Помпа долго ходит только оригинал. Проверено десятками раз. Но поэтому (наверное) и дорогая.
Всё остальное это всё остальное, ресурс - как повезёт. Советовать ничего не буду.

 

Тут уже с пяти направлений готовилось нападение ?

 

Не
Это уже результаты.

 

Прям расследование, правда автор писал, что меняли.

 

Автору сказали что меняли

 

Я так в древней Ауди слушал, но до диагноза не дошло, прям во время слушания открутился шкив, а он там прижимает приводную шестерню ремня ГРМ, так вот услышал я как клапана по поршням лязгали в реальном времени! А заехал товарищ с непонятным треском, это было начало

 

И самое печальное у этой Ауди это 5 клапанов на цилиндр было, малепусенькие, та ещё возня, поменял их притер и при протяжке башки шестигранник с болта упал в сливной канал внутрь мотора, поддон то не планировалось снимать, но пришлось , да только шестигранника этого там не оказалось, там какой-то масло успокоитель его задержал, ну вобщем на всю жизнь наука вышла! Да и времена были: по вину можно подобрать всё, только это всё подходит к другим машинам но не к этой!

 

я когда то встал на М4 -ремень слетел и корд из боковины вышел и намотался вокруг помпы. но мотор 177сил который.
В итоге люфт и течь.
Было в 20-м году. в наличии быстро была из приличного SKF ее и накинул +ремень Гейтс.
пока ходит и прошел тыс. 40 уже.

 

ее обычно и приговаривают либо люфт, либо уже потекла)

 

очень дельный совет!
Мне он когда то так же помог вычислить шумящий узел.
Так же на горячую в пробках начинался какой то шум. причем звонкий. поменял все и ролики и натяжной.
Не помогает.
Потом брызнул что было -медную смазку) в полость между частями демпфера и звук сразу же пропал. и хватило километров на 200-300 полной тишины. Потом еще разок брызнул и так раза 3-4. потом шум пропал и уже года 4 не возвращается. больше ест-но не брызгал.
Демпфер не оригинал BGA/