LiXiang (Лисяны)

Ли9 2,5 т Х7 2,6
Но тратят топливо по разному
При одних и тех же скоростях
Х7 при равномерных 120-130 8,6-9,2
Если педалировать до 160 10-10,5
Но ехать, как не удивительно, на нем приятнее надавил, поехал вплоть до 240 без оглядки на расход и килловаты
Электро то же сможет, но разово далее в правый ряд силенок набирать.

 

L7 с пробегом 60 000 км, 21-дюймовые колеса, не ранфлет, давление 2.3.
Наконец появилась возможность прокатиться по Москве на заднем сиденье и за рулем (2 часа). Версия прошивки не самая последняя. Владелец не хочет обновлять её, чтобы ничего там не слетело

Нижнее положение подвески, средний режим жесткости — это просто ужас. Все ямы отрабатываются на пробой с ударом, при этом продольная раскачка такая, что меня укачало. Средняя жесткость и средняя высота более-менее исправляют ситуацию. Подушки в районе ног короткие (после BMW), не уверен, что взрослому человеку будет удобно на дальние расстояния.

Места в салоне много и спереди, и сзади. Графика мониторов не впечатлила: экраны, как у BMW с 2017 года, только камеры немного лучше. Педаль газа в спортивном режиме не такая острая, как ожидалось. Запаздывания примерно такие же, как у дизельных G 3.0 от BMW в спортрежиме.

Дизайн салона простой: большие плоские панели. Обивка в целом не вызывает отторжения. Расход бензина (хотя не понимаю, кого это волнует, но ок) — от 6 до 16 литров. Когда работает двигатель, вибрация на руле сильнее, чем у дизельных BMW.

Рулится, как современные корейские и японские автомобили. Общее впечатление — нейтральное. Очень обидно, что BMW и Европа в целом с нашими "заградительными пошлинами" свернули не туда.

 

Да не надо электроконя с его нынешним запасом и временем накопления э/э
Причем для электро нужна инфраструкткра т е банельно столб с проводами и розетка, в поле не найдешь ее. На ископаемом топливе хоть в ебенях можно залить из канистры.
А ебеней за МКАДот до этой самой матери. Пока электро это для городских «пижонов», пиджаков офисных или гламурной содержанке накатывающих менее 7000 км за год.
Тут за год два то, какой электро выдержит такой пробег без гемороя

 

Я ж говорю Jedem das Seine
Я ж не кричу на всех углах
Вау! Бмв круто, как едет, как рулится, как внутри хорошо.
Ткт же какое то поклонение идолу. Идол то не настоящий. Но всех их, идолопоклонников, прельщает мало стоит и много машины да еще с фонариками и тв.
Машина должна рабовать и приносить пользу
А так..
Ферари говорите! Круто
Но зачем?
Дорог под нее в россии нет, давить км/ч негде
Разве на гоночном кругу, но мне это не интересно. Так что ферарипоклонником не стал.

 

Хм. На л7 53 кВт батарея

Летом(обещаю) выжму из нее 200+ км

 

Так и Л7 на 120 покажет похожий расход, как X7

И давайте често как часто вы ездите 160+ более 3-х часов?)

Ладно. Предлагаю каждому остаться при своем мнении) Этот холивар из разряда дизель/бензин и липа/шипы.

За себя могу сказать что тоже сильно сомневался перед покупкой и друзья отговаривали. Но купил и был приятно удивлен

 

Гибрид же. Я чисто электричку считаю баловством, как второе или третье авто, если есть своя зарядка.

 

Хороший знакомый из Королева в конце 22 купил себе Zeekr 001. Каждый день мотается на работу по Ярославке в Сергиев Посад и обратно. За эти 2 года наездил уже больше 140 ткм. Живет в частном доме в Загорянке, заряжается там же. За все время только 3 раза масло менял в редукторах и больше не делал ничего, то есть всех затрат у него на ТО около 6000р за 2 года. Машина как новая, ни внешне ни внутри особого износа не заметно и от новой не отличима. Сами китайцы в такси уже по 500 ткм на этих машинах наездили. Проблем никаких нет. Там ломаться и нечему особо и даже расходников как таковых нет. Износ батареи за 500 ткм около 20%. Так что в плане надежности там все хорошо.
Но самое главное что все это очень быстро и активно развивается. Например, с нового года в серию выйдет батарея нового поколения с запасом хода в 1200+ км, на которой уже сейчас активно ездят прототипы Nio. Пройдет пару-тройку лет и машины с двс станут совсем неконкурентны.

 

А , тогда вопрос снят

 

вибрация на руле от работы двигателя? Это как?

 

Явился сектант за начнет склонять , продажник

 

Подушки оборвало ))))

 

И цилиндр 1 не работает. Не авто, а тарантайка

 

А запаздывает педаль газа не смутила ?))

На электро, ага

 

Я так понимаю у тебя продажи ретромобилей встали? Беспокоишься за свой бизнес что продавать скоро нечего станет?

 

И мониторы так себе. Это у которых 120гц обновление и экран олед. чисто айпад про.

Про пробои вообще молчу.

по описанию на cherry похоже

 

Да сразу видно что никакого Ли у него отродясь не было и просто навыдумывал всякую хрень, вообще не понимая как оно работает. Про задумчивость педали газа на электро это просто хит всех времен. Еще бы написал что коробка плохо переключает.

 

Да. Пробои на пневме)

Не ну есть вариант, что чувак тачку ушатал за 60к пробега.

И про обнову по ходу русификацию за 100к поставил, тоже , на мой взгляд- сомнительное решение

 

Мне такое уже писали. Что знакомый продает ли, так как коробка пинается и ощущение что авто скоро весь сломается и развалится

 

Фантазер, так и запишем)

 

Ты не в моем сегменте )) не понимай и не думай )

 

Бро , у меня ничего не пинается , прокачу , проникаешься духом эпохи

 

С удовольствием

 

Наберемся

 

Все в жизни возможно. Возможно Вашему товарищу повезло, вот соседу моему с воях не повезло на 7000 км, а авто серое из китая, дешевле же, второй месяц ждет зад редуктор. Так что это не показатель. Ну и как гласит японская пословица, чем больше контактов тем больше вероятность отсутствия контакта там где нужно и наличие там где это не нужно. Но прогресс али регресс не остановить. Двс достиг своего апогея, денег на нем больше не поднимешь, пришло электро модно красиво не воняет когда рядом и продать можно много на этой волне энтузиазма. Но тв и фонариками скоро наедятся, эл-во не такое уж и экологичное в общем масштабе, так что финита и тут будет. Но это завтра, а сейчас наслаждайся рекламными речевками и видео ютуба на всех трех мониторах. И как пишут тут, рулит не нужно, смотри наслаждайся.
Бред
Ни какой автопилот не вытянет на наших дорогах в россии. Мы не для того осваивали деньги, что бы автопилоты рулили по дорогам.

 

Возможно. Я не отрицаю. В отличии поклонников электо, которые скорее умрут чем сознаются в заблуждениях своей веры.

 

Извини, пожалуйста, за недоверие, но мне кажется что никакого соседа с Voyah Free у тебя нет и ты просто придумал его.
Дело в том что ни на одном гибриде не было проблем с редукторами ибо сам по себе агрегат неубиваемый, а в гибридах он еще и не особо нагруженный.
Проблемы с редукторами были на первых версиях мощных чистых электричек, в-основном на Zeekr. Там наложилось 2 фактора: общая высокая нагруженность агрегата из-за высоких оборотов и отжиги самых первых перегонщиков, которые дрифтили в Киргизии на клиентских тачках. В итоге на зикрах было задокументировано около 10 случаев сдохших редукторов причем почти все в одной партии машин в Белоруссии, видимо именно на них отжигали киргизы. Это было в начале года, с тех пор таких случаев больше не было, перегонщики наигрались. На гибридах вообще ни одного такого случая не было и это не удивительно ибо нагрузка там в разы меньше.
Машины в России кстати абсолютно все серые ибо официалов нет, это же касается и новых немцев. Но если китайцы пытаются зайти и создать сеть, создавая специальные бренды чтобы обойти санкции, то дилеров BMW и прочих скорее всего уже не будет никогда.
Объективно электрички лучше по всем параметрам чем двс. Массовый переход останавливают только старые привычки населения как в свое время было с РКПП и АКПП. Как народ привыкнет, то начнет массово пересаживаться и машины с двс станут никому не нужны и будут привлекать только редких фанатов как для примера сейчас обстоит дело с той же РКПП.
Надо просто понять что эпоха машин с двс закончилась как в свое время закончилась эра лошадиной тяги.

 

Здраствуйте, приехали. Соседа нет, электо не видел, и фетиш вечен. И правду секта.
Кстати про лошадок, они в россии в глубинке водятся и телегу везут и поле пашут.
Электро, в том же китае или норвегии поперли когда гос-во дало преференции на их использование. В северной стране начали закручивать гайки, сравняли электо с бензинками и вдумчивые норвежцы сразу решили в пользу увеличения числинности бензинок.
У нас пока и э/э практич даром и налоги так же. Но первая ласточка от таможни поумерит пыл желающих. А дальнейшее увеличение всего , а в росси без этого ни как, сведет на нет всю положительность электро.

 

Есчще! Посл вопрос к электроманьякам. Ваши повозки позиционируются как кросоверы, вездеходы 4х4
Как на счет грязи, снега, песка пересеченной местности т е реальной дороги, а не автобана.