E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Привет, дорогие одноклубники!

Одолел свистящий ремень навесного. Посоветуйте, какой ремень сейчас лучше взять? Сейчас стоит Gates

 

Мотор то какой?

 

а ролики давно менялись?

 

Последняя. И в этом диапазоне уже не переключается.

"Прыгать" и "дёргаться" может по куче причин, не связанных с коробкой. В частности, из-за размеров колёс, геометрии, и даже отвалившихся грузиков балансировки колёс - последнее правда в руль, но именно оно чаще всего даёт знать на скорости 140+. Ошибки по двигателю есть? Чип?

Коррекция давления и время наполнения по пакету С - вот там всё плохо. Но! по этим пакетам причиной могут быть "очки" и резиновые трубки между мехатроником и коробкой, стоит начать с них (и соленоиды тогда уж заодно).
Если нет ошибок 4F81-4F85 - никаких "проскальзываний" фрикционов скорее всего нет(гарантии, как всегда, даёт только госстрах), незачем торопиться туда лезть. Для начала - убедиться, посмотрев цвет масла. Ошибки-то какие-нибудь есть? Там помимо перечисленных другие могут быть.

Бублик насколько я понимаю "дёргаться" должен в первую очередь на малых скоростях - дальше он блокироваться должен, в нём для этого муфта предусмотрена.

Пробег - крайне косвенный индикатор, даже если он честный.

ПыСы. Почему исключаем мотор, если обороты прыгают?

 

Про бублик просто большинство говорят,что дерганья на малой скорости и обороты под 2000.Обороты плавают.И в основном дергается когда в гору иду.Просто дерганья на 180-200км/ч особо не беспокоят,так как часто не покатаешься с такой скоростью,а вот когда дергается на 60-80км/ч уже немного напрягает.

Масло в коробке я менял тысяч 50 назад,было темноватое ,меняли ещё очки и соленоиды.

В моторе как то было,что дергало и загоралась ошибка «спираль»,оказалось форсунка барахлила.

 

"Спираль" - это не "ошибка" (гусары, молчать!), а сигнал вам обратиться в сервис.
Ошибки - это то, что инпой диагностируется. Вы их инпой прочитайте, и сюда выложите (они и по бублику бывают, и по двигателю, да много ещё по чему).
Адаптации после замены "очков" и соленоидов сбрасывали? Патрубки резировые меняли?

 

Если соленоиды уже меняли, то их менять конечно не нужно, ближайшие 200к точно. 4 втулки, нужно менять раз в 100-120тыс, они очень серьезно просаживают давление, если уже сжались и потеряли эластичность, стоимость их копеечная, при замене масла и очков меняются за 20 сек без проблем. Адаптации в АКПП сбрасываются только в одном случае, полный ребилд коробки и более никогда.

 

О, опять "эксперты по километражу" набИжали

А когда счётчик перекупы отматывают - очевидно, что всё изношенное восстанавливается взад

У меня правда никто ничего не отматывал, и уже 5-ю сотню ничего никуда не "просаживается" - но местным же "знатокам" по рассказам дяди васи из гаражного кооператива лучше знать причём, вот так категорично и априори

 

Вот насчёт патрубков не помню,точно меняли масло,очки и соленоиды,честно сказать адаптации сбрасывали,но после этого тысяч 20 Коробка какая то дёрганная была,особенно с 1 на 2 и порой с 2 на 1, потом угомонилась.

 

Насчет втулок,врать не буду не знаю. Но вот то что мне адаптацию сбросили,Коробка явно долгое время была неадекватной .

 

Адаптация ни как не влияет на работу акпп, просто обнулились данные по пакетам. Коррекции также как и после замены масла в АКПП скорректируются спустя 500-1000км.

 

Она и будет неадекватной после сброса адаптаций. Мне коробку после ремонта сначала обкатывали на подъемнике, во избежание этих дерганий и рывков, а уже потом на дороге. При замене масла ее сбрасывать не нужно, коробка от смены масла новее не становится и по сути она сама адаптируется под условия эксплуатауции.

 

Вопрос конечно же не в том, влияют или нет, а в том, остатки это от старых, или уже новое после ремонта набралось.
Сбрасывать их конечно же можно, когда пожелается - с риском разве что чуть раньше получить ошибки по проскальзыванию на убитой коробке. На живой ничего из-за них не будет.

А вот надо бы точно знать. Мало ли, ремонтники бывают.
Никакой такой острой необходимости через сколько-то там километров что-то непременно менять - нет, но после переборки всякие такие уплотнительные элементы менять нужно в обязательном порядке, ибо шанс, что будут держать давление - примерно 0.

ПыСы. Я так и не понял из вашего коммента, вы ТОЧНО знаете, что вам адаптации обнуляли, или просто так думаете лишь потому, что коробка после ремонта пиналась?

 

Мне только масло меняли и вот так по мелочи.Переборки у меня пока ещё не было,вот посылали меня в Москву в ЗФ мастер,у них сейчас 150к переборка под ключ,в сентябре была ещё 120…чувствую на следующий год опять взлетит. (Просто кто из знакомых ходил на переборку,у тех конкретные проблемы были с коробкой,у кого задняя не работала,у кого машина не ехала ,а у меня даже шестерня не появляется,я поэтому и тяну,стоит ли мне с какими то рывками туда ехать на такую серьёзную процедуру).

 

Вы на заданные вопросы принципиально прямо не отвечаете? Я же для того и спрашиваю, чтобы оценить вероятность необходимости лезть внутрь, а не так просто, из любопытства.
Если не уверены, меняли втулки или нет - спросите у тех, кто коробку делал. Соленоиды новые, или восстановленные? Пакет С - это 2 и 6 скорости. Очень похоже, как раз на них у вас дёргает. Но коррекций до - мы не знаем, и уже не узнаем. Сбрасывали их или нет - вы тоже конкретно не говорите; а если их не обнуляли, а трансмиссию после ремонта как раз на этих скоростях колбасило - то проблема где-то в ремонте, может, втулки старые поставили, или соленоиды восстановленные хреново восстановили.
Для того и спрашиваю, чтобы все эти моменты исключить.

 

Короче просто закусило шестепню,хз почему.еле достал его.(привод) раздатка даже щёлкнула.
Шестерня целая,перевернул поставил ошибки сбросил.
Масло как слеза) привод достал в этот раз даже не снимая траверсу ( холодно не охота было)
че к чему так и не понял,повторюсь загорелось все утром после запуска -17.

Пи.си как за 10ку градус уходит при запуске загорается авс и 4х4..
На просадку напряжения может че глюкануло? Батарейку подзарядить?..
Массу все ещё хочу дополнительно прикрутить .( посмотреть изменится что)
Крутит бодро не жуёт

 

Проверяй контакты на клеммах и аккум заряжай, если живой ещё

 

Привет.
Заклинило возможно профиль другой, нужно было шестерню проверить на токопроводимость. Возможно не оригинал, просто копия. Я такую шестерню покупал у нас в сервисе. Точная копия оригинала, но ток не проводит поэтому нужно по больше смазки набивать, чтобы крутилась.
Если загорается авс и 4х4, заряди акб.

 

тэк N47, в подписи же стоит

 

недавно. с ними все збс. пшыкаю на ремень силиконом - тишина на неделю.

 

Привет Кирилл.
Может не той стороной поставили? На n47 я так понимаю важно правильность установки.

 

Привет, я их сразу сравнивал .у меня и не оригинал есть.
Если честно мне показалось что я шток на который она садится не смазал
Она как будь то прилипла

 

Переверни)

 

Самое элементарное для проверки оригинальности проверить тестером, тогда становится все понятно. Оригинальная шестерня с графитом, поэтому спокойно может работать даже без смазки в отличие от не оригинала.

 

ну и не парь голову, Daiko, Contitech

 

не помогло. пробовал

 

На 3d в оригинале Contitech, после пробега 160 ткм состояние близкое к идеалу, нет ни трещин, ни отслоений. Поменял примитивно в демпфером. Теперь лежит в багажнике на всякий случай.

 

Женя, привет!
Я его и так и сяк ставил. Скрипит только на холоде. Зато так скрипит, что на весь двор слышно.
Сначала, я думал, что это цепь.... начал с замены её

 

Ну цепь на сколько помню тоже поменял не зря. Попробуй Contitech.

 

Ролики не кортеко?