Свечи накала и Эбу n57

Видимо Беру стояла дольше всех, а может и родная ещё

 

Хозяин владеет три года ,не разу не выкручивали при нём, тачка Е39 ,пробег до 300

 

У меня блок распознает разные свечи и висит ошибка.
И по этим Бреми, хоть и комплект 6 свечей Бреми был - блок "бурчал" ошибкой, что свечи не подходят.

 

Ладно, скажем так, если ты со своей стороны всё сделал правильно, то претензий нет.
Я просто лично видел, как бывший как бы коллега полез свечи менять на холодном моторе, я говорю нагрей, он типа, да херня это всё.
Итог, три сломанные свечи из четырёх. Сломал, высверлил, денег заработал.
Я вот про таких.

Зато теперь не бурчит... )

 

Ну …
Чуть-чуть не повезло

 

Регламент предписывает менять свечи накаливания каждые 100 т.км. Я первый раз так и поступил: на N57 превентивно поменял их на 100 т.км вместе с блоком управления. Но на пробеге 176 т.км снова попросились "на выход" 4-ая и 6-ая свечи. Всё оригинал, куплено было у дилера. Так что вот так. Поменял все свечи и блок.
Теперь каждую осень "читаю" машинку сканером. Сейчас пробег 224 т.км. Всё ровно .

 

Я первый раз поменял на N47 в 160+ тыс. блок и свечи ради профилактики. Все рабочее.
Поставил все оригинал.
За 2,5 года проехал до 227 тык., вот думаю, когда снова лезть

 

А зачем ??
Качество продукции за это время не поднялось.
Хорошее поменять на новое

 

Не, в смысле лаваш вывернуть/завернуть/смазать.
Только в этом плане.
Как дополнение к чистке впуска.

 

Ну , если как дополнение ...

 

Дополнения я люблю
Свечи по 1200 (что ли в 21 году) ну и их поменять 3 тыщщи.
Супер! Уложусь в десятку.
Ага...
Блок тоже меняем, нет по свечам конкретной ошибки, блок меняем столько со снятием впускного.
Ок.
Сколько пробег, 120? Там засрано все. ( Да, я ДЗ снимал и видел).
Ну снять и не помыть...
Резиночки-то все нааааадо поставить новые? Надо..
Ну и коллектор помыть.

Надо посмотреть заказ-наряд.
Что-то близко к 40 тыс.
Вот тебе и поменял свечки и в 10-15 уложился

 

2022, июнь, чистка впуска, замена свечек и блока, чистка коллектора в ванной, 13 чтоли отдал. Но было дешево - сердито. Это работы.
З/ч мои.

 

Посмотрю наряд-заказ. Там блок тоже был мой. Но ценники были как-то... Проговаривали одни цены, в наряде на одно сильно дешевле, на другое чуть дороже +/- общая сумма сошлась - я и не стал про "копейки" уточнять.

 

Хорошо вам. Я часто меняю впервые на пробегах почти 300, и часто ловлю бинго "шесть из шести" скрип-скрип, тресь-тресь, туда-сюда-обратно.
Потом люди смотрят на свечи, на которых не резьба, а рваная сталь, и вообще не понимают, как я это выкрутил

Могу сфоткать, на работе буду, у меня там такие экспонаты для комнаты ужасов механика есть ))

 

Сначала фото, что я их действительно выкрутил, что это не остатки свечей.


Мясо поближе



Но это самое мясо. Количество таких, у которых "просто" смялась резьба - десятки. Они тоже выкручиваются с трудом.
Слева образец с нормальной резьбой, какая должна быть.

 

Термопасту на новые свечи только на резьбу наносишь или и на тело свечи тоже?

 

На тело

 

А что осталось от резьбы в голове ??

 

На резьбу только, но так, от души. Керамическую.

В 99% случаев решаю вопрос так, что остаётся родная резьба.
Затягиваю как положено, всё затягивается, всё держит.

 

Просто выглядит так , будто алюминий натянуло на свечную резьбу.
Наверное перед установкой метчиком не помешает пройти , освежить чуток ??

 

Метчик самое очевидное, но не самое лучшее решение. Я немного по-другому делаю.
Всё вам расскажи, ишь ты )

 

Хз у меня и бреми и беру и хидриа и бош и все норм выкручиваются. НО!!!!! я туда так поулчается лазаю каждые 1.5-2 года) А вот первый раз, когда выкручивали оригу была жопка. И 3-й цилиндр выкрутили с алюминиевой резьбой. сейчас там свеча прокручивается теперь.

 

вот у меня 3-я свеча одна так же выкрутилась с залипшей резьбой. теперь в этом цилиндре свеча не затягивается норм. пока оставил так вроде работает (уже 3 года как). компрессию не замерял конечно же да и как?).

 

я вообще ничем не мажу. Все эти пасты особенно белы густые- диэлектрики. А свеча берет массу с резьбовой части в том числе.
Есть серебрянки токопроводящие-мне такой раньше мазали. Но в итоге все отчистил и поставил без всего. С завода идет без пасты насколько понимаю. НО!!! важно при выкручивании свечи продувать там все от песка. и брызгать чем то мощным очистителем.
Если свечи не менялись лет 7-8+, то полюбас будет трудно. Потом перед установкой новых свечей важно подготовить отверстия под них. Прочистить круговым чистиком (ниже на фото-купил на озоне) и резьбу и колодец и конус и мелкую дырку, куда заходит жало свечи. У чистика жесткая щетина и на конце металллический скрученный хвостик-как раз попджаем им в дырку для жала. Там тоже может быть нагар. Короче все надо очистить и продуть и только после этого закручивать новую свечу. От грязи внутри колодца и резьбы и в отверстии под жало, новая свеча так же может не работать. Я с таким столкнулся к примеру. +проводка -разъем наконечник так же надо чистить и механически и спец. жижей. +Важно не допускать проникновение воды и влаги в полость колодца свечи накала. тот же 4-й цилиндр на N47 может заливать с жабо. У меня так на Е84. Если зальет, то там все прикипает и ржавеет и свеча выходит из строя. Поэтому мотор лучше не мыть. А если мыть, то не снимать звукоизоляционную крышку и на нее не лить. на скрине ниже фото свечи из 4-го цилиндра, куда заливало воду с жабо -за 2 года она почти сгнила. слава богу выкрутил.
Я со своим мотором наконец-таки разобрался!). все 4 свечи работают. Блочек вскрыл а он оказался рабочим -звонится весь. залил компаундом обратно и накинул. В итоге не работают новые свечи феби!!!! видимо не совместимы с блоком беру GSE105. подкинул с запасников старые хидриа -и все ошибки ушли сразу же. Кстати ошибки активизации свечи должны сразу же при стирании удалиться и не появиться, как только все устранили. Теперь мотор норм заводится. проблемы с заводкой из-за свкчи на N серии начинаются уже при +5. А при -10 -15 вы его вообще фиг заведете +мотор совсем по-другому работает с исправными свечами и тянет и не шумит и не вибрирует. это сразу заметно..
Ну и кучка фото) 4-й цилиндр прикрыл мешковиной. Жабо старое и поведенное загерметизировать нереально.
+еще на N47D20C очень часто (я вижу у всех) течет стык дроссельная -патрубок наддува. Менять резинку не помогает. Я 2 менял бестолку. Там патрубок набивает на фланце ДЗ борозду от вибрации. может в этом дело. При этом льет масло аккурат на блочек розжига и его проводку. что не очень хорошо. Масло очень проникающее+синтетика проводит эл. ток. на N47N дроссельную уже перенесли.
В итоге сделал подкладку из плотного полиэтилена)))) колхоз, но работает)
+еще важно блочек крепится к кронштейну и на кронштейне помиимо 2-х болтовых крепежей есть еще выштамповка для 3-го крепежа. На пластиковом стакане мотора так же есть ответное отверстие под него. Важно кронштейн с блочком вставить в него -тогда он не будет вибрировать. многие ставят только на болты и не вставляют его.

 

На фото свеча просто жесть. Имхо через конус прорыв газов был.
У меня такого не было, все свечи чистенькие. Две с каким-то налетом, но он тряпкой стерся.

 

не на 4-ом у меня резьба норм! она просто плавала в воде). и это за 1.5-2 года произошло. менял 2 и 4-е аккурат так.
чистик вещь! чистит и колодец и конус и дырку до блеска))) поступательно вращательными движениями))) потом тока продуть.
И на N47В20С споконйо можно заменить все свечи без съема коллектора.
надо просто жабо снять и сверху проводку всю отвести в сторону.
и доступ норм к колодцам и свечам.
На N57 хрен так получится)

 

Это все ужасные заблуждения.
Достаточно взять в руки омметр (мультиметр) чтобы убедиться в полном и безоговорочном несоответствии этого всего.
Какой бы там ни был жидкий диэлектрик, резьба при механическом напряжении обеспечивает физический и механический прямой контакт молекул с молекулами маталл-металл.
Между этими точками контакта вытесняется масло и паста .
Все триллионы болтовых клемм в мире так закручены в разных местах и работают.
Берете омметр в руку, меряете сопротивление намазав жирно пастой.
Сопротивление будет 0 ом, никакого диэлектрика там нет.

Насчет того, что масло проводит ток- ну это ж бред
Засуньте в это масло щупы омметра, и сделайте фото сопротивления и выложите сюда
Уверен там бесконечность, но даже если будут какие то мегаомы, этого недостаточно для свечей накала, где уже единицы ом это проблема.

 

коробки сухие ДСГ 7-ки слышал? так вот там в 12 году в механчиеской части коробки перешли на синтетику с минералки.
И вдруг стали помирать платы управления мехатроника. Через год пошла отзывная компания по замене масла обратно на минералку.
По бюллетеню ВАГ-а было четко описано. синтетическое транс. масло проводит эл. ток и попадая через прокладку мехатроника в его эл. часть коротит плату управления.
Насчет пасты может быть -тогда зачем она там если из пятна контакта она выжимается?
с завода паст нет никаких.
миллионы клемм так закреплены это да, высоковольтных клемм!!! а не 7вольтовые.
Блочек этот на бмв хитрожопый -от этого и все его проблемы.
там стоит чип который общается с блоком ДДе потсоянно и выясняет и просчитывает на сколько по времени и сколько по мощности надо разогреть каждую свечку. И постоянно измеряет их сопротивление в том числе для этого. и если ему что то не нравится выкидывает ошибку по свече.

 

Ну у меня же получилось...
Почти

 

ну на N47 очень удобно. там важно все разобрать и под нужным углом инструмент расположить. свеча то под углом закручена.
иначе можно и не по резьбе закрутить и сломить.
вообще данную работу лучше в профильном профи-сервисе делать а не гаражах. или самому.
я вот пожалел, что 4 года назад поехал в гаражи. лучше сам бы сделал.