G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Если колеса одинаковые, то это не важно потому что они одинаковые. Если разноширь, то надо вообще со звездочкой ставить тк те, что без звездочки могут быть сильно не такими как написано на боковине. Надо проблвать, проверять. Это тоже уже выясняли.

 

А это смотря какая температура за бортом. Некоторые покрышки зимние на 160-180 в плюсовую температуру в желе превращаются.

поменяйтесь колесами со знакомым-выясните в машине или в колесах дело.


Давление тоже имеет значение, но я не заметил на этой машине чего-то особенного. Стараюсь качать чтоб на ходу было около 2.4-2.5 во всех колесах. Но ездил и на 2.0 и 2.8. Без разницы.

вот на амароке с торсеном заметил прям тычок при разгоне на асфальте. Подкачал - пропало. Связал это с тем, что у пикапа морда больше загружена. При разгоне зад нагружается, морда разгружается - торсен перекладывается тычком. Но на пикапе бублики колеса.

 

А где указано, что зимой сзади должны быть зимние шины в размере 255/35/19, на табличке это указано ?
Липучка какая ?

 

Вроде указано на табличке

 

Ну таки и давление там указано 2,7 Карл, на холодную

 

Я написал только про размер в табличке

 

Ну а вопрошающий на предыдущей странице не смотрит на эту табличку, а истерики катает

 

Да, понял. При -1, -2 по компьютеру у меня требует по компьютеру машина 2,8 или 2,9 на холодную. Не особо помогает. То хуже, то лучше.

 

Спасибо за фото.
Это хорошо, что они на 20-й диаметр еще не рекомендуют столь широкие зимние шины шириной 255мм.
Учитывая, что развесовка в снаряженной массе 50/50, то выходит , что нагрузка на ось примерно 830-840кг. Это как на Ниве 2121/ВАЗ-2102 при полной загрузке , нагрузка на заднюю ось 840кг. Резонно возникает вопрос, а зачем при такой нагрузке 840кг зимняя шина шириной 255мм да еше и 2-шт.

• СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
  • 1665 кг
    • 420i xDrive AT (184 л.с.) https://avilon.ru/brands/bmw/4-seriya/ii-g22-g23/kupe/tehnicheskie-harakteristiki/

 

Это если 3 человека, а вы наверное один ездите. Тогда давление можно уменьшить до 2,5. Но шины наверное новые и идет притирка протектора , но если скандинавского типа шина , то она имеет пониженную жесткость блоков протектора.

 

Опять не туда. Причем здесь нива?
Эта таблица на стойке-рекомендательная филькина грамота. Разные шины при одном давлении деформируются по-разному. Более того, цели у всех разные. Соответственно и давления должны быть разными.

у меня бридж был revo gz. Очень хорошие шины для зимы-стабильный держак во всех условиях, хорошая рулежка. Но есть недостаток - уже в +5 на сухом асфальте если ездить больше 100 очень быстро стираются. Буквально исчезают на глазах. Задние покрышки в центральной части протектора на зп машине приезде 120-160 пришли в негодность за 700км из состояния «как новая». На ходу ощущается будто машина парить над асфальтом начинает. Предвосхищая мнения будто перекачаны были-нет. Пробовал даже до 1,5 сдувать. Не помогло. Испортил 2 комплекта на задней оси и перешел на другую модель.

 

При подаче тягового момента идет перераспределение контактного давления и стирается центральная часть протектора, при тормозном моменте стираются плечевые блоки. У вас был баланс смещен в сторону разгонов. Лучше устанавливать менее широкие шины и соблюдать баланс , тогда износ будет более равномерный.

 

Никуда я не разгонялся. Просто ехал. Покрышка не приспособлена для скоростной езды. Я на той машине 160 тыс проехал на разной резине в разных условиях. Знаю о чем говорю. Создавалось ощущение, что резина будто из плоской в пятне контакта вытягивалась в округлую. От этого заметно страдала курсовая устойчивость, реакции на боковой ветер. В руле вообще хрен поймешь. Поэтому 160 не ехал почти.

там 225 50 17 были на дисках штатной ширины и вылета. Теоретизировать это конечно прекрасно, но неплохо обзавестись практическими знаниями. Вот кейс.

 

Вы дискутируете с чатомЖПТ

 

Эта модель шины мне хорошо знакома , у родителей стоит на машине , и многие наши клиенты на ней ездят , и хранят эти шины. Личный опыт и отзывы клиентов у меня есть. Ваши замечания только подтверждают ее недостатки и особенности конструкции. На какую модель перешли ?

 

Конти викинг 7. И диски 18 потому что тормоза большие прикрутил.

 

Хорошие шины , мне нравятся . А давление какое выбрали для этой зимней шины и какое на табличке ?

 

Интересно, чем? По мне, так это худшая липа, что у меня была.

 

На ф30 когда поставил-не мог понять что не так. Постоянно куда-то скользила. Потом притерлась и ок. Потом купил на г20, амарок, жене на а-класс. Везде только положительные впечатления. На амароке она еще и рулится точней чем летние игл ф1 ассим сув)). Ну и не дорогая она.

в плане держака - понемногу скользить раньше начинает чем некоторые другие покрышки, но делает это очень деликатно. Явно поясняя когда следует поубавить пыл. Очень безопасная резина.

на г20 форсировал подъем снежно-ледяной на Домбае-успешно, удачно, уверенно. При мне ауди полноприводная туда не заехала (видимо покрыхи дерьмовые), но заехал китайский танк 300). Танк - сила)

 

Не знаю какое на табличке. Мне плевать. Видел там лютые значения под 3 очка. Обалдел и решил, что они с ума сошли. Качаю всегда одинаково во все машины - чтоб на ходу было 2.3-2.5.
2 объективно мало. Больше 2.5 не нужно по моему опыту.

 

а я могу сказать что не так.
у неё очень хорошее торможение и разгон и никакущий боковой упор.
из-за этого ехать по скользкому очень тяжело.
по соплям держак средний.
не притёрлась.

 

Ну, у меня если зима лучше и была по упору, то незначительно.
Но, важно учесть, покрышки могут по конструкции от размерности отличаться.

на ф30 у меня была 215 50 18. А на г20 225 45 18. У них тоненькие боковины.
На амароке 255 60 18 и там боковины толще и жестче чем у летних - Как у ат)

по скользкому я на них и не ездил по сути. Нет его, скользкого этого. Пруды не замерзают уже лет 5. Дрищ только кругом. По нему нормально.

Вот по-началу на ф30 было странно. Ощущения напоминали шиповки йокогама. Там постоянно скользишь) рулем чуть мотнул-уже заносит. Убраться как нефиг делать. Для бюджетного дрифта подошли бы хорошо.

 

Какой размер шины/диска выбрали и какое авто/привод ?

 

боковина ни причём.
у меня 215*60*16, боковина высокая.
я выезжал на лёд на всех шинах, что у меня были
если на бридже VRX надо было ехать траэкторно, то на этих надо ехать в постоянном заносе, т.к. в бок они не держат вообще.
иначе просто будет постоянно разворачивать.
бридж был в той же размерности, к нему вообще вопросов не было.
бридж ещё и по соплям держал как ненормальный.

 

Странно , что при такой массе и развесовке 50/50 такие отзывы. Не притерта шина была или давление ниже ? Для льда важно высокое контактное давление , а получить его можно только на шине 205/65/16 или 195/65/16. Тест это подтверждает.

• СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
  • 1595 кг https://avilon.ru/brands/bmw/3-seriya/vi-f30-f31-f34/sedan/tehnicheskie-harakteristiki/

 

Рево гз тоже по соплям коасавчик был. Мне тут не верили, что я могу с места газ в палас и стаба даж не моргнет. Но на сухом асфальте буквально сгорал. 225 50 17 был. Глядишь, может этой зимой на лед выехать получится. Расскажу.

 

реально же чатЖПТ!

 

Ему вообще на букву «Ю» Он живёт только в ему понятном измерении

 

ого вот тема))))
почти всю пролистал.
такая же фигня на моей Е84 дизель полный привод. колеса одинаковые. и вообще это дело не в колесах а в системе DSC.
сказать, что я ох.....ел, когда купил Е84 свою -это ничего не сказать.
особенно после первой полноприводной машины Йети (1.8ДСГ6 полный привод) и катания ее в течение 4 лет.
Как она прет на обгон по заснеженной каше и снежным брустверам -только снежная буря сзади.
При этом ЕСП то работает и я ее вообще не трогаю. я просто не вижу и не слышу, где и как она срабатывает, и главное это почти никак не влияет на мою езду!!!!
И тут я меняю ее на Е84 и как раз февраль. Выезжаю на длинный длинный подъем на эстакаду, где я на йети лихо давал просраться мотору и летел160+, тогда там камер не было, и тихо охудеваю.....
Да под колесами снеговая кашка с вперемешку с ледком, так было еще вчера и на йети, но я давлю тапку, а машина не едет! просто что то душит мотор и не дает разгоняться. А еще в колее и на ледке тянет в сторону в обочину либо в разделительный барьер.
То есть я рулем борюсь, а меня тащит в сторону!!!! особенно это заметно, когда межсезон и еще не поставил зиму и первый снежок или ледок на мотсу\эстакаде. но еще вчера, на йети, все то же самjе было и все было хорошо!!!
ничего не понимаю, но начинаю догадываться про DSC.
В свое время ваговскую систему АБС называли паранойной-она включалась раньше времени тогда, когда ей близко еще покдлючатьcя не стоит, на нормальных авто. небольшая гребенка или ледок под колесами и тормозов нет.
сколько перебилось людей и догнали впередиидущих, пока ВАГ не изменил блок АБС и его прошивку.
А на старых машинах (где старый блок и прошивка) работал только лайфхак на снежку и ледке, если стала трещать АБС и машина не тормозит, резко бросить педаль тормоза и нажать сразу же еще раз и тогда будет тормозить как надо....вот чудеса, но работало!
Вот на бмв такая же паралитная параноидальная только система DSC, во всяком случае, на моей Е84 и судя по всему я такой не один.
У меня на моей Е84 даже на небольшой разгрузке заднего моста на ходу, на любой кочке либо впадинке, срабатывает скользкая дорога и сразу же щемит и газ и колеса и авто на доли секунд становится не управляемым и не разгоняющимся.
Да если нажать один раз на кнопочку отключения DSC становится лучше но все равно фигово.
И все хорошо становится после зажатия кнопки DSC off на несколько секунд.
НО!!!!!, тут давали ранее такие советы, ни в коем случае этого не делайте на трассе зимой\в дождь на полноприводном бмв! улетите. только на треке или при выезде из сугробов.
Я так улетел на трассе в 1-й же год. отключил полностью и поехал, и на снежной каше на бруствере между полосами, на обгоне убрался на обочину встречки выписав 3 или 4 полных круголя по 360градусов. слава богу ни в кого не влетел.
В итоге зимой езжу почти без обгонов особенно если под колесами каша или лед или много снега. и не сыпанули реагентов.
Иначе на обгоне можно не обогнать из-за этой чудо системы.
При этом любой дешевый солярис монопривод по той же каше спокойно прет на обгон. Да АБС и ЕСП трещат задними колесами подтормаживая нужные!!!! Но тяга не рубится и авто летит на обгон!

 

НЕТ! Заводские размеры должны быть. Была такая ерунда, мне перепутали колеса и поставили с одной моей машины на другую. Было лето, но машина не ехала, не держала дорогу, плохо тормозила и вообще не управлялась. Хотя отличия параметрах были минимальны. Вылет - очень важная штука и от этого меняется вообще всё.