LiXiang (Лисяны)

Да хреново) Пришлось отключить ассистент удержания в полосе как выпал снег. Оно переметы определяет как разметку и не дает нормально музыку слышать. А еще оно задом на пандус паркинга заехать не может. С асфальта сьезжать страшно , так как низко) Не кроссовер у меня.

 

кстати тоже не понимаю зачем нужно отображение машин в потоке на приборке, которые еще и хаотично появляются/исчезают + почти зачастую отображены неправильно

 

Затем , что б хоть как то оправдать цену , за этот шлак .И для тех , у кого зрение +10

 

Потому что хочется быть как тесла, но получается недотесла)

 

Я тебя прекрасно понимаю. Мне лично всегда было жалко денег. Потому брали жене топовых корейцев. Много машины и опций за мало денег. В 2018 году взяли Сорренто 3,5 жене. Огонь машина. И вентиляции и проекция и панорама в пол крыши и тд и тп. Немецкая машина схожего размера и в такой же комплектации стоила бы в 3 раза дороже проездила на ней считай 5 лет и почти 100к пробега. Ни единого косяка. Китайцы заходят с той же логикой, но давая еще больше - лучше динамика, пневма (которой в корейцах априори не было, кроме совсем премиума). Так что мне твой выбор понятен. Особенно сейчас, когда немцев официально то и нет…

Но, что важно, просто не надо говорить, что китайский автомобиль лучше любого немецкого. То что китайский автомобиль стоит своих денег - наверняка. Но главный спор вызывает утверждение главного продавца Китая тут, что немцы - дерьмо старое ) Это бред. Как и большинство его утверждений. Тем более они у него раз в квартал меняются )))

 

Вчера, по-сути, впервые проехал на Ли по снегу. Стартовал в дорожном режиме, напоминалка порекомендовала включить режим "скользко", но я, сперва на это забил. Когда-то, в стародавние времена, несколько зим отъездил на 220-ом на заднем приводе! Хрен ли мне будет? Но нет... За несколько минут езды жопа пару раз попыталась уехать вперёд. видимо, в дорожном режиме бОльшая часть момента уходит на задние колёса, а машина мощная и в бОльшей степени заднеприводная. Могу заметить, что стабилизация в дорожном режиме срабатывает поздно. Тут об этом писали, но я раньше не чувствовал. На снегу ощутил. Включили режим "скользко" - машина сильно изменила поведение. Попытки заноса прекратились. Видимо, момент стал распределяться равномернее между осями и стабилизация включаться раньше.
Пока, по ощущениям, китайцы хорошо сумели настроить этот режим. Респект.

 

Вы привели данные по выбросам оксидов углерода.
Но нужно учитывать еще и оксиды азота - NOх. Именно для их снижения требуется мочевина и другие пляски с бубном. В бензиновом двигателе их нет по определению.

И если посмотреть на это с точки зрения химии - из CO2 + влага воздуха = газированная вода (которую мы покупаем в магазине за деньги), то оксиды азота, соединяясь с влагой воздуха, приводят к образованию азотной кислоты. Какая уж тут "экология"...

 

ты соренту за 3,5 млн купил в 18 году?или за 1 млн? туареги в пред будке в 18 около 3 отдавали, х5 лухари ( ф15 кузов) что то в районе 4 были,,,

 

На мой взгляд, это ключевой момент. Думаю, что людей, которые могут абстрагироваться от цены, тут, совсем не много. Да и те, кто утверждает, что могут, в большинстве хорохорятся.

 

Я так понял, что 3,5 это двигатель.

 

привел то, что обычно указывается в ттх
в химии не разбираюсь
экологический класс исходя из чего рассчитывается?

 

2.6 млн. Двигатель 3,5 литра, 249лс. Комплектации туарега и Х5 как у Сорренто не стоили этих денег, что ты говоришь. Было все значительно дороже. х3 2.0д был от 3,2 млн. В барабан эдишн у меня 3 туарега подряд было, так что знаю о ценах более менее

 

в 18 году за 3,5 млн брались 530d и X3 30d
тогда у представительств еще было понятие пуш и демо

 

Топ-20 продаж электромобилей в Норвегии за ноябрь


В ноябре в Норвегии было зарегистрировано около 10940 новых электромобилей, что составляет 93,6% от общего объема продаж новых автомобилей за месяц.


Первые пять мест занимают Tesla Model Y и Model 3, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq и Toyota bZ4 X. Чисто китайский бренд всего один — XPeng G6 на 16-м месте.

 

Ждем с нетерпением.

 

В 18 году на исходе кузова туареги по 3 отдавали, Вольфсбург или как то так называлась комплектация, нарядная вообщем,это было перед самым выходом нового кузова, х5 лухари 4-4,2 продавали, за 4и2 продавали 4д.. переплатил ты вообщем за соренту..

 

какой смысл обсуждать Норвегию?
там весь рынок продаж авто 100000 в год
они могут вообще на чем угодно там ездить, это никак не влияет ни на что в рамках статистики)
это аля 7 процентов проданных электромобилей в Европе, где они пока также составляют ни о чем в общих продажах, процентов 12

 

тренд.
лгбт тоже не во всех странах сразу появилось. но расползлось потом по всему западному миру.

хотя норвеги, конечно, не очень репрезентативны. у них денег на инфраструктуру дохера, поэтому для электричек могут построить за гос. деньги заправки везде.

 

и один хер их в общем количестве ни о чем
поэтому и пиарятся

 

не спорю. тем более, что в ЕС постоянно сдвигают вправо переход на электрички. вроде с 2035 года должен был быть у них фактический запрет на авто с ДВС (zero emission или что-то подобное).

 

абсолютное большинство людей интересует стоимость авто и стоимость эксплуатации, им эти 500лс нафиг не сдались
в странах с высокой стоимостью электричества преимуществ у электро не находится, а гемор с зарядкой никуда не исчезает
вот и без бабла дотационного нижнесреднему классу и ниже они и не уперлись
будет выгода, будут брать

 

В 13-ом году помню ХС90, перед выходом нового кузова, отдавали по 1490. Знакомый купил. Но через пол года новый кузов вышел и сразу оказался на старой машине.

 

В абсолютных величинах, это 11 тысяч штук.
В Китае столько продаётся за 1 день в одном райцентре с населением в 10 миллионов...

 

там вроде в ЕС законодательно устанавливают предельно допустимые выхлопы СО2, ну и ДВС отомрет сам по себе, выгодно-невыгодно. сначала 2030 год вроде был, потом сдвинули на пяток лет. может и еще сдвинут. но с ДВСами покончат скорее всего.

 

да понятно, что покончат
налоги введут на выбросы и все само по себе закончится
вопрос в том, что до этого надо инфу построить, что бы всем этим сотням миллионов авто, ну или под сотню, хрен знает какой там средний срок жизни, хотя бы в той же Европе, было где заряжаться
Грузовикам вон уже батареи придумали по мегаватту считай, 500-600 км пробега и срок жизни 2 миллиона километров
именно в городах двс тачки нафиг не уперлись, все говно от них по экологии

 

Да. Но только у новой ценник был 4.

 

Парни, ни с кем не спорю, просто попался кусок статистики - я его сюда тиснул.
Просто интересно - в норвегии одни дятлы живут, не понимающие всех прелестей обсуждаемого тут божественного лисянга?

 

Лидар нужен для настройки круиз контроля и автопилота. Там можно щелкать и выбирать расстояния и прочее действия, ну и показывает что сбоку и сзади. Понятно, что есть зеркала и тд, на на лидаре тоже удобно смотреть. Кому не удобно, могут оключить или не смотреть. Вопрос то в чем?

Зачем в машине олед 120гц? Таких вопросов можно задать много. Зачем кожа, зачем отделка внизу дверей , зачем телевизор и тд.
Олед 120 гц это лучше, чем не олед 120гц. Вот и все

В мерседесе дофига ненужной фигни. Знакомый купил новый s-класс, от глюков электронники просто плюется. То экстренное торможение от встречных фар, карплей отваливается каждые 5 минут, круиз контроль дебильный

И что? у всех авто есть глюки и определенные проблемы.

Выпустил бы мерс лисян со своим значком - тут половина хаяльщиков кипятком бы ссала и слюни пускала.
Жертвы брендов.