Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Спасибо за информацию.
Спора нет, есть дискуссия.
Про иностранцев не уверен, при всём уважении к нашим пилотам. Думаю в руле капа они будут точно быстрее.

 

печально что Росса так далеко от гт4

 

М4 GT4 на высоте, и это с учетом того что у них углы в рампах дрекслера не совсем правильные.

 

Это была ненастоящая Росса, прототип на PR выезд. Первый дебют в Дубае 10-12 января, пока в классе GTX - потом сертификация в GT2



#797 Graff Racing
Rossa LM GT

https://www.24hseries.com/races/michelin-24h-dubai-2025

Держим кулачки

 

Напомню, что вопрос был про м2 и 295 вкруг...))
Вы написали про серпантинных гонщиков, профессоров, студентов из местечковой тусовки...)))

Никому не нужен этот кап и вот почему:
а) нет класса, где они могут конкурентно соревноваться (ни РСКГ, ни РЕК)
б) какой смысл в капе, когда есть более быстрая техника класса гт3 и спортпрототипы лижье, норма, радикал...
в) появились современные гт4 у которых свой класс (астон, м4г82, даже сура с пакетом эво2 прилично ускорилась)

Про "развелось" - тоже не совсем корректно...масса быстрых и уважаемых пилотов у нас, уверяю, они не сильно уступают зарубежным коллегам, а могут и побороться с ними...

 

M4 GT4 F82 быстра на прямой, обычно самая высокая максимальная скорость в классе. На максимальной флешке особенно, уступит лишь AMG GT4 в 400 kW party mode, там космос...

 

Кто ген. спонсор проекта и какое у него экономическое состояние?

Возможно смысл в однотипности, а не в зоопарке? Какой смысл рассматривать скорость как сферического коня в ваккууме, если нет точного эталона для сравнения?

Где и главное зачем?

 

Это радует )
Хотелось бы чтобы получился быстрый авто в рф

 

Андрей, самый большой вопрос - а что же есть настоящая Rossa? И если это всё же автомобиль в ливрее Spark, то российского там, мне кажется, только деньги и Русинов. Это крайне печально IMHO.

 

Именно поэтому люди и едут на GT4 и GT3. Кап за безумные деньги без универсальности применения нафиг не нужен никому. Очень рад, что люди еще почувствовали вкус к настоящим прототипам CN 2.0, надеюсь, этот вектор развития не сдуется.

 

Доработать немного блокировку и можно проходить медленные повороты бодрее, преднатяг практически отсуствует и угол замедления адский.

 

Даже и не знаю, как повежливее ответить на ваш тактичный вопрос, товарищ майор

Еще один очень странный вопрос... Зачем люди спортом занимаются и участвуют в соревнованиях?
Где - в данном контексте на кольцевых трассах, как в России, так и по всему миру

 

Майор и тактичность здесь не причём. Спонсор же официальный и в роликах Русинова явно присутствовал ранее. Я поэтому и спрашиваю. Он сейчас тот же? Какое его финансовое состояние? Оно впрямую влияет на возможность реализации подобных проектов, которые зависят от его рекламных бюджетов.

Профи - для получения материального вознаграждения. Любители - для подпитки своего эго, признания, выработки дофамина. Кому из русских профи сейчас готовы платить за рубежом и где? Любители вроде давно уже наоборот перебрались из зарубежных чемпионатов в местные кубки водокачек

 

Антош, ну, во-первых, Рома, часть команды и деньги - это как бы основное для проекта. Во-вторых, думаю ты представляешь себе текущие возможности нашей гражданской промышленности и какие основные задачи стоят перед страной, сделать сейчас что-то мелкосерийное - задача невыполнимая, но все равно попытки поговорить с руководителями разных предприятий были сделаны и неоднократно.

Это же не должно быть основанием для бездействия или неиспользования компонент иностранного производства, верно? При этом не появляется обязательств не называть конечный продукт российским - внутри Ламборгини один Фольксваген, произведенный в куче разных стран, но зовется он итальянским, а сервисы Яндекса и финтех, построенный на иностранных технологиях, мы без сомнений считаем российскими

 

Если бы хоть немного следил за этим, Дим, не писал бы такой дичи.

 

В прошлом году смотрел, увидел Рената в одном из заметных чемпионатов здесь. В этом году было особо не интересно. Что изменилось, куда из зарубежных любительских чемпионатов мы недавно громко ворвались?

 

«А сколько ей лет?» – спросил он. «Милый Рауль, запомните раз навсегда, – сказал Атос, – о таких вещах не спрашивают. Если вы можете угадать по лицу женщины ее возраст – совершенно лишнее спрашивать об этом, если же не можете – ваш вопрос нескромен» (А. Дюма, Двадцать лет спустя)

Игорь выше уже ответил. Много наших пилотов разного уровня ездит за пределами РФ, да и к нам иностранцы приезжают. Прямо сейчас, кстати, едет шесть человек в трех экипажах

2024 Lenovo Gulf 12 Hours: Live Race
https://www.youtube.com/live/bbSDCb-QyBc

 

Чтобы ни у кого не вызывает аллергии задам очень простой и дружелюбный вопрос:
Где в личном зачёте наш соотечественник добился высоких результатов и по времени круга приблизился к быстрым про пилотам из забугорья. Если что, то буду очень рад, если такие прецеденты есть. Без подколов пишу. Просто совсем не в теме)

Пс Я просто не понимаю, как можно составить конкуренцию роботам этим) они что в Симе роботы, что в жизни. За что я люблю именно IR, там много бенчмарков из реального мира. Например, ayahancan guven, Larry ten voorde, много ребят из 5ки ф2, молодые картингисты, Ферштаппен и тд. У них помимо реального наката по всем мировым трекам, ещё тысячи часов в Симе. Едут дико плотно)

@Bergman нашёл видео на атоме. +15 хузиер р7 на городских углах. оптимал 52.8. Собрал с 3его круга 53.6. Но она не прогревается, как ластик. Думаю, что надо найти что-то в размерах 275/35/15 )))
Игора 2.07.9 никогда там не ездил. Сделал 5 кругов. В середине прямика уже в отсечке. В общем ничего выдающегося. Летом буду рад заполучить драгоценный бенчмарк от местных алиенов.
Ну и если посоветует кто резину, тоже буду признателен.

 

Посмотрел результаты квалы. Кто-то может объяснить, почему внутри команды очень часто такой большой разброс по времени круга? В среднем 2-3 секунды.

 

Вопрос простой, но коротко и емко ответить по существу сложно, ибо одно тянет за собой другое

В смешанных зачетах P-A так и должно быть, темп любителя в гонке в паре секунд от про пилота, тем более на незнакомой или малознакомой трассе с минимальным вкатом - это прекрасно, особенно если можешь стабильно долго так ехать и не ошибаться. Да и условия на трассе могут меняться в течение дня, плюс-минус секунда легко. Но даже в формально однородных зачетах P и A составы команд тоже по факту бывают разношерстные, как по регламенту серии - особенно в длинных гонках в 3-4 пилота, так и из-за того, что принятая система категоризации FIA bronze/silver/gold/platinum далека от совершенства.

Там все достаточно сложно - куча критериев, которые иногда противоречат друг другу, включая возраст получения первой лицензии, текущий возраст, перерывы в карьере, достижения в соревнованиях разного уровня и их значимость, получение дохода имеющего отношение к автоспорту, сопоставимая с другими пилотами категории скорость, травмы и т.д. плюс механизмы изменения категории и штрафы: https://www.fia.com/fia-driver-categorisation

Если хотите, могу потом дополнить

 

Супер, буду оч благодарен, если поделишься...
Атом, который у Илюхи Каменского или еще есть...?!

 

Ещё есть он сток, кроме тапок. Даже углы город.

По видео ок, пришлю. Скинь тогда номер в личку.

 

Благодарю за развёрнутый ответ Думаю этого пока достаточно, для общего видения картины

 

Выписку из НБКИ с собой при продаже

 

Есть практика и что больше трех лет, если банк за человека берется там вообще все смотрят

 

После (вместо) Ф80 М3 на что можно (нужно) смотреть для получения таких же эмоций за рулем ?
Без трека

 

а почему ф80 продали, что не устраивало? она была сток?

 

Еще не продал
Да, сток 431 лошадка побег 32.000
До весны есть время поразмышлять

 

С мотором сзади интереса нет? У нее хоть какие-то отличия есть, от f30 f80

 

хорошая машина, таких больше не делают) но делают другие, например, более комфортные или с полным приводом.
надо понять, чего хочется от машины, какие требования