Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Я рад что вы знаете как пробить пробег мотора лежащего на земле(забыли правда добавить «теоретически» ибо не с каждым мотором это возможно), жаль правда что с пониманием написанного у вас определенные проблемы. За сим вынужден откланялся, дабы не засирать и без того уже загаженную оффтопом тему.

 

чаво? 0.5? да раньше 1.5-2кг было на ХХ. всякие москвичи.
на ТФСИ\ТСИ норма 1.3-1.6бара на ХХ на прогретую по мануалу ВАГ-а.
9 из 10 к пробегу 100-150 уже не давят и 1.1-1.2 из-аз износа пар терния. особенно верх мотора. +ссущих маслофорсунок

 

бугагагагга адепты секты льют арыжынал в массе своей и накручивают вкладыши уже с десяток лет. +каналы заморские пестрят тем же, где и воздух чист и дышится лучше)))
скажем так как раз отсутствие лавинообразного роста подобного и любого иного ремонта за последние 5-7 лет и особенно 2-3 года, как раз говорит о том, что российские масла как раз норм ходят.
+что что, а вязкость и ее стабильность даже на ссущей топливнйо у лука и синтеа и прочих норм. т.к. изначально она завышена и 13-14 единиц.

 

я только рад
особенно при том, что лью оригинал бмв
но что в этой банке - не знаю

зы. кстати! а сколько времени можно хранить масло в банках 1л
у него ж срок годности какой-то должен быть
ну там 100 лет или 1000
)))

 

ключевое женщина!
1. обман на ТО.
3. забивают на ТО.
4. не греют мотор.
5. почти все ездят и "дышат пылью" впереди идущей машины-это дополнительный абразив в масле через ЦПГ.
мелкодисперсная абразивная пыль проходит через воздухан, как вода через сито. так же и масляный ловит только крупняк размером больше 100мкм.
мои имхо!
У меня жена такая. и все жены друзей такие).

 

hellcar канал. и моторы там гейропейские!!! на кошерном импоГтном маслице) дышат свежим и чистым воздухом гейропчины) Вот только внутри чет они такие чумазые, что я таких дизелей в глаза у нас не видывал даже в глубинке и даже с пробегами за 300-400.

 

млять это занавес! походу теперь и на рынке запчастей будут богатые буратины, которые за любую цену будут мести все.
750 косарей!!! бу мотор не пойми какой!! занавес.

 

Чаво-чаво - атмосферы половина. Я ездил только на мерседесах времен 123-126 мерседесов. И допуск на хх был 0.5 бара. при этом на полутора тыщах оборотов должно шкалить за три бара. Весь манометр на приборной панели был от нуля до трех бар. Стандартно давление падало на бар за 100 тыщ пробега. То есть новая машина на хх выдавала тройку. Через 300 тык от нее оствалась половина примерно. Потом почему-то манометр убрали с приборной панели. И термометр тоже.

Я никогда не грел ни одно авто - ни мерсы, не бнв. Завел, пристегнулся, поехал. Текущему N47 15 лет - он в таком режиме и работает все это время каждый день.

 

еще раз я ни одного мотора не видел и не знаю , чтобы 0.5 бара было рабочее давление масла на ХХ.
только убитые с горящими масленками.
На ТСИ\ТФСИ меньше 1.1 уже проблемы с фазиками. 0.7-0.8 бара смерть мотору.

 

у меня таких было три - теперь я вам скажу какие м615, м102, м110. Теперь не говорите, что вы не знаете.

И вот мой тезис был как раз о том, что раньше моторы прекрасно ездили на малых давлниях, а теперь вот смерть мотору...

 

именно так - минимально допустимое.

но по жору масла тоже стандартный допуск - стакан масла на тыщу на цилиндр. Типа литр на четыре горшка и полтора литра на шесть. Это до сумашествия экологов.

 

у меня 20 тыс км в авто интервал, а по моточасам примерно 300 моточасов.
кста, почему то в B47 масло быстрее чернеет, чем в N47.

 

Из-за ЕГР. В n57 всего один егр, в b57 уже 3шт.

 

Жена дышит пылью спереди.
Но ведь кто-то дышит пылью жены и сзади.

давно так не ржал

 

ну вот и еще одна женщина в лице мужчины.
ржи дальше.
я вот говорю жене и ее подругам ты зачем едешь в упор впереидущему на гравийке и по щебенке? а что такого?
ничего такого. фильтр все отфильтрует говорили они........
кому я чего объясняю...
вот в этом и вся разница кто то ездит 300-400, а кто то наматывает за 50-100.
з\ы а ведь некоторые и за пылесосом соулжбы уборки города на дороге едут в упор...

 

где и кто ездил на 0.5 барах??? какие это моторы? не может такого быть! может они и ездят тыс 10-20 на 0.5 бара с горящей масленкой. как половина нива-шниваводов. но не думаю, что в мануале рабочее давление на ХХ указано 0.5.
все эти эко-маслонасосы и ступени давления пошли лет 10-15 как.

 

Макс, ты как общественная анальная пробка.
В каждой теме залезешь со своими ВАГинами.

 

если судить по анализам масел, то не только моточасы, но и высокие средние скорости (в том числе и трасса) при малых моточасах!!!! хорошо сажают масло. иногда критически и его надо сливать несмотря на малые моточасы.
особенно горячие моторы высокофорсированные. на высоких скоростях и температурах в камере сгорания и выхлопе образуется большое количество оксидов азота. они ушатывают масло тока в путь. кстати если почитать мануал про работу ЕГР на опелевсих экотеках, то там основная функция оного это снижение образования оксидов азота и охлаждение камеры сгорания.
и вот кстати все больше анализов от современных бензо-дизельных авто с низким прогнозом именно по параметру No-х, а не по остаточной вязкости той же и моющим-нейтралзирующим сво-ам и присадкам.

 

Егр отключен
Условия эксплуатации точно такие же, средняя скорость 50 кмч примерно
Немного расход выше на б47, ТК х3, а н47 был в ф30 (примерно +1 л).

 

Вот мануал от мерцедеса 126го... Изучай

 

Хочется написать сакраментальную фразу: И чё?

 

и что тут пишут? что красная масленка загорится, когда давление масла достигнет 0.5 бара?))

 

и то, что кто то ездит на умершем масле да еще и наваливает. а кто то ездит на рабочем масле и не наваливает.
и наоборот.
вот и одна из причин что у кого то ходит, а у кого то не ходит.

 

Нет, читай лучше.

 

немецкий я не знаю и вижу только некое упоминание неких 0.3 бара.
на ВАГ-е 2 датчика давления есть один 0.7-0.8 мониторит. а другой 0.3-0.4. первый это капиталка, второй это выкинь мотор уже)
а есть ТПИ, где четко прописано давление масла при температуре не ниже 80градусов на ХХ должно быть для ген2 ТФСИ\ТСИ 1.3-1.6бара. и далее уже обороты 2000 3000 и 2 -3 и более бар.

 

Используй яндекс переводчик. Что там написано я тебе уже говорил по-русски, ты не веришь. Я достал с полки мануал от своего авто и сфоткал. Не веришь моим словам - читай оригинал.

Например, там написано, что красной масленки в авто нет. Мерседес тогда не считал водителей дебилами и поставил манометр и термометр вместо красных лампочек.

 

И чё?
Повторю свой вопрос

 

Немцы вон чем барыжат. Сделали насос от проворота вкладышей с повышенным давлением масла) Там даже видео есть, правда с другим мотором, с замерами давления масла в разных узлах.https://mikmotoren.de/en-eu/products/oil-pump-update-n57

 

там в описании и картинках четко указано "дидзоне" 1.2бара)
в принципе +- как на всех современных и нагруженных моторах.